ATS22D62Q ATS48C21Q 施耐德软启动器ATS48C41Q ATS48D62Q

ATS22D62Q ATS48C21Q施耐德软启动器ATS48C41Q ATS48D62Q大惯量机器， 循环机器及快速循环机器，垂直运动的大功率机器。

b 连续的电机额定功率

b 150% 的电机额定功率，持续60 s动态制动晶体管是经过定制的，可以承受：

b 连续的75% 的电机额定功率

b 150% 的电机额定功率，持续10 s

连接特性

端子类型变频器连接温度控制开关

要与变频器连接的电阻器的最小欧姆值，在20°C 时(2)

选件：起重电阻器

起重电阻器是一个制动电阻器，通过分散制动能量，可使变频器在制动

至静止时或在减速制动期间运行。

电阻器设计用于在机柜外部安装，但不禁止自然冷却。绝对不能堵塞进风口与出

风口。

空气必须经过防尘、防腐蚀以及防冷凝处理。

它们能够获得最大瞬时制动转矩。

(1) 对于ATV 71HC20N4…HC50N4 变频器，必须使用制动单元。

(2) 在温度低于20°C的环境下，一定要遵守此表中推荐的最小欧姆值。

选件：制动单元与电阻器

选择制动单元时须考虑下列因素：

b 连续功率

b 向下运动期间的平均制动功率

b 峰值功率

由这些因素决定，根据第35 页的特性选择制动单元。

选择制动电阻器时须考虑上面所列的相同因素，但需进行检查，以保证电阻值允许

峰值功率可以被超过。

备注：电阻值必须大于或等于第36 页与第38 页上的表中所给出的值。

工作类型B

1 负荷水平匀减速移动时的制动功率 ( 例如：机器滑动部分)

仅在假设没有损耗 (η = 1) 且没有阻性转矩的情况下，所有制动功率的计算才正确。

如果要更加精确，必须考虑下列因素：

b 损耗以及系统的阻性转矩，这会减小所需的制动功率

b 传动转矩（例如试验台），这会增大制动转矩。

所需的制动功率按照如下方式计算：

最大实际制动功率[W]

实际连续制动功率[W]

ATS22D62Q ATS48C21Q施耐德软启动器ATS48C41Q ATS48D62Q大惯量机器， 循环机器及快速循环机器，垂直运动的大功率机器。

Pload 与阻性转矩或传动转矩有关的制动功率

( 在计算中不考虑)。 Pload 可以是正的，也可以是负的。

用于制动时，选择制动电阻器的值使其与所需的功率以及制动周期相匹配。

Udc 制动单元接合阈值[V] 通常：

示意图符合标准的类别性能，按照标准的类别0 停车

通过接触器上游断路的3 相电源单相电源的动力部分

备注：所有端子位于变频器的底部。给变频器附近的或在同一电路上连接的所有电感电路安装干扰抑制器，例如继电器、接触器、电磁阀、荧光照明设备等。

与一起使用的元件( 对于完整的型号列表，可参见“电机起动器解决方案. 电源控制与保护元件”专家目录)。

 (1) 线路电抗器( 单相或3 相)。

(2) 对于与一个400 kW 电机组合使用的 ATV 71HC40N4 变频器以及ATV 71HC50N4 变频器，

(3) 故障继电器触点，用于变频器状态的远程信号发送。

(4) 逻辑输入的公共连接，由SW1 开关的位置决定：见第70 页的示意图。

(5) 直流电抗器，作为变频器的一个选件。在PO 与PA/+ 端子之间的搭接线位置

处连接。 对于变频器，电抗器随变频器一起供货，由用户负责连接。