PM-750 动力及电力储能电池测试及模拟系统

　动力及电力储能电池测试及模拟系统是计算机控制的、双向的、双通道的直流动力循环与测试系统。

   动力及电力储能电池测试及模拟系统是对于电力储能用电池系统、HEV/EV用动力电池系统。

　　燃料电池、超级电容器、换流器、辅助电力装置等直流电力输出装置的理想测试系统。可用于EV及HEV等新能源车辆电池的高速动态测试，可

　　编程控制的高电压、可以仿真、模拟各种技术的电池及电源。

　　3.2工作模式

　　➢恒电压源

　　在恒定电压模式中，将调节给定变量的直流输出通道的电压范围。

　　➢恒电流源

　　在恒定电流模式中，将提供双向电流能力的可变范围。输出负载将10/21

　　服从用户定义的操作限制提供恒定电流。

　　➢恒功率电源

　　在恒定功率模式中，将提供双向电流能力的可变范围。输出负载将

　　服从用户定义的操作限制提供恒定功率。

　　➢工况模拟测试

　　工况数据自动生成工况模拟的工艺程序，下载工艺程序，对被测电池进行车载工况测试；

　　➢电池模拟仿真（可选项）

　　可定制和编程以模拟电池的电气特性，输出恒电压源，以及带数学模型的恒压源；

　　3.3特点与安全

　　➢*可靠的滞环控制及锁相环技术

　　最大限度保护三相全桥IGBT整流逆变模块的安全运行，不受外围电源波动等因素的影响，一旦

　　放生异常，快速响应启动保护；

　　➢双向电力能量流动

　　电力循环和测试设备所具备的双向电力能量流动的性能，不仅允许电网向设备输送电力，同样也

　　允许电力从设备回流至电网，动态模拟被测试负载的电气性能；

　　➢高精度

　　电流、电压精度：0.05%FS

　　采用多电流量程设计，进一步提高低电流输出时的测量及控制精度；

　　➢高效能

　　基于隔离栅双极晶体管（IGBT）的高频开关电源设计，整机平均效率可达到92%；

　　➢低总谐波畸变和高功率因数:

　　低总谐波畸变低于3%，功率因数高于0.99，满足GB/T14549-1993；

　　➢远程紧急停机11/21

　　紧急停机使测试设备在发生紧急情况时自动关断。

　　➢接地机柜

　　所有的设备都设有金属柜接地。

　　➢短路

　　动力循环和测试设备具有输出短路保护功能。如果在测试过程中发生短路，电力循环和测试设备

　　将自动转入待机模式。

　　➢防孤岛效应:

　　在电源故障时，作为一项标准的安全性能，防孤岛效应功能，能够防止设备从上游持续输送电力。

　　如果他们认为电压已断开连接，这样就能为网络上正在操作的工作人员防止电击危险。

　　➢高可靠度和平均故障间隔时间:

　　平均故障间隔时间为3年或30000小时。

　　3.4 PM系列适用标准（部分）

　　GB/T 36276-2018电力储能用锂离子电池

　　GB/T 31484-2015电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法

　　GB/T 38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求

　　GB/T 31486-2015电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法

　　GB/T 31467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程

　　GB/T 31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程

　　IEC 62660-1电动道路车推进用二次锂离子电池第1部分：性能测试

　　IEC 62660-2电动道路车推进用二次锂离子电池第2部分：可靠性及滥用测试

　　IEC 62660-3电动道路车推进用二次锂离子电池第3部分：安全性要求

　　ISO 12405-1电动道路车辆：锂离子动力电池包和系统的试验规范第1部分：高功率应用

　　ISO 12405-2电动道路车辆：锂离子动力电池包和系统的试验规范第2部分：高能量应用

　　ISO 12405-3电动道路车辆：锂离子动力电池包和系统的试验规范第3部分：安全性要求

　　ISO 6469-1电动道路车辆安全规范第1部分：车载可充电储能系统

　　SAE J2288电动汽车用电池组循环寿命试验

　　GB/T 18488.1-2015电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法12/21

　　GB/T 29307电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法

　　GB/T 23645-2009乘用车用燃料电池发电系统测试方法

　　GB/T 28183-2011客车用燃料电池发电系统测试方法