美国Parker空气制动软管接头

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Parker的空气制动软管接头是可与Parker 271空气制动软管一起使用的可现场连接的接头。易于安装和拆卸，与SAE J1402空气制动软管一起使用时，空气制动软管配件符合DOT FMVSS571.106。空气制动软管接头利用开缝套筒来压缩和可靠抓地。

使用派克271空气制动软管或带有空气制动软管配件的SAE J1402空气制动软管。金属软管接头是现代工业管路中的一种高品质的柔性管道。它主要由波纹管、网套和接头组成。它的内管是具有螺旋形或环形的薄壁不锈钢波纹管，波纹管外层的网套，是由不锈钢丝或钢带按一定的参数编织而成。

美国Parker空气制动软管接头

选型及安装：

选型

金属软管接头由金属管体、不锈钢丝网套和接头件组成。在船舶管路系统中主要应用于管路介质为油或淡水的管路与设备之间的连接，能够补偿一定的相对位移，起到减振降噪的效果。但是，如果选型不当，不但起不到隔振降噪的效果，反而会由于金属软管的损坏带来管路泄漏甚至设备故障等问题。

金属软管的选型主要包括通径、连接型式、工作压力、温度修正、小弯曲半径以及软管长度等参数的正确选取。通径、连接型式及工作压力直接取决于管路系统要求，一般不会有问题，值得一提的是在选择软管设计压力（应大于系统工作压力）时，不宜过高，因为随着软管的承压能力的提高，其弯曲能力却大大下降。温度修正及小弯曲半径对产品来说是固定的，由厂家给出。而我们常常出问题的是金属软管的长度的选取，软管过长会引起失稳，增大流阻，以及附加的机械损伤及振动问题，软管过短可能达不到补偿、减振消除噪音等目的，还会造成弯曲应力过大，影响寿命。以下仅就船舶管路中常用的两种典型情况下的软管长度的选取进行介绍。

1）轴向位移补偿

我们往往以为既然是软管接头就必定可以自由伸缩和弯曲，但事实上金属软管本身不能进行轴向的拉伸，但是可以通过进行轴向补偿量计算来选取合适的金属软管长度。

注意：金属软管工作弯曲角 应不大于其许用弯曲角，一般取30。一45。。金属软管弯曲半径必须大于其小弯曲半径。金属软管的许用弯曲角及小弯曲半径由制造生产厂提供。

2）径向位移补偿

金属软管在径向的位移补偿情况，其长度取决于其设计弯曲半径和横向位移量的大小。当金属软管长度和弯曲半径一定的情况下，工作弯曲角e越大，横向位移补偿量越大，但工作弯曲角必需小于45。。

美国Parker空气制动软管接头 

安装

金属软管接头的安装型式及安装长度的选择与其所要实现的补偿功能是息息相关的，在实船使用安装中常常出现错误：

1）在这种安装形式中，由于设备的振动方向主要为上下垂直振动，因此，该金属软管主要补偿的是其轴向的位移，我们知道金属软管本身在自然状态下不能补偿轴向位移，这样的安装使用结果就必然是金属软管无法承受强烈的轴向拉伸而产生断裂，从而导致管路泄漏。

2）安装时使金属软管两端发生相对扭转现象。主要出现在金属软管两端为法兰连接形式时，在船上安装现场，往往会由于安装误差，使被连接的两端法兰孔无法对齐，而发生偏移，并以为软管接头可以承受扭转位移补偿，但是实际上，金属软管本身是不能补偿这种扭转位移的，造成的结果是金属软管被扭断，管路发生泄漏。这种情况下，可以选用一端松套法兰连接的金属软管来连接。

3）安装时金属软管两端存在较大径向偏移。虽然金属软管本身可以补偿横向位移，但如果在安装时就使其两端存在较大相对径向位移，就会使该方向实际可补偿量减小，有可能造成使用中在该方向需要的补偿量大于软管在此方向上的实际可补偿量，从而使金属软管发生疲劳损伤而损坏。

特点/优点：

•全黄铜结构

•与SAE J1402空气制动软管一起使用时符合DOT FMVSS571.106

•易于组装和拆卸

•开槽套筒可压缩并具有良好的抓地力

技术指标

风格： 直管螺纹

连接2螺纹尺寸（英寸）： 3/8

连接2软管ID（英寸）： 呐

连接1样式： 直螺纹

连接2样式： 公管

形状： 适配器

连接1软管ID（英寸）： 3 / 4-20

连接类型： 软管，螺纹

形状： 各种

低工作温度： -53.8°C，-65°F

工作温度： 121°C，250°F

大工作压力： 27.5巴，400磅/平方英寸

灯管材质： 派克271软管

应用： 空气制动

符合规格： DOT FMVSS 571.106，SAE J1402

结构材料： 黄铜

螺帽材质： 黄铜