西门子河南省中国总代理商

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直接安装到路灯上

其原因很简单。传感器非常小巧，因此可以将之安装到路灯上，并由路灯为其供电。它们也可以安装到路杆或建筑物外墙上。它们可以从高处监测大约30米长、9米宽的区域，这相当于排成行停放着的大约5到7辆汽车。Poprawa指出，“不过，我们可以根据需要，灵活地改变监测区域的大小。”与摄像头和超声波传感器不同的是，可以用塑料外壳来保护雷达传感器，而不会干扰雷达波束。因此，这种传感器能够融入城市环境，让人浑然不觉。

联网通信：雷达传感器（本图中以点表示）监测停车位，以确定其是被占用还是空闲，并向控制中心报告监测结果。这些信息被实时转发给道路使用者，通过智能电话或导航装置，引导他们找到空车位。

自学习系统

如何将这种传感器生成的信息传送给未来的驾驶员？传感器将通过移动式无线电通信，将其数据发送至控制中心的软件。在这里，将通过计算停车位的实时占用状态，对这些数据进行处理并转换为明白易懂的信息。结合智能电话或导航装置提供的位置和目的地数据，车辆将被指引至近的空车位。

这款软件的特殊特性是它采用了自学习系统。它能够识别出停车位按反复出现的相同周期被占用的情形，譬如，在一天当中的某几个时段或一个星期内的某几天，停车位是否经常被占用或很少被使用。然后，它将根据这些信息，计算出关于道路使用者到达特定目的地时可能遇到的停车位情形的预测。

轻松停车

Zwick说：“高级停车位管理系统也有助于缓解城市停车压力，优化分布停车位。”这涉及基于一天当中的时段、一星期中的各天和停车时长等的自动定价模式。譬如，对于车流量较低的街道，路边停车位的收费标准可能低于车流量大的主要街道。这样一来，各个不同社区间的停车分布可能更加均匀，城市、驾驶员和居民都将从中受益。

这个系统优点显著。道路使用者能够更加快捷、容易地找到停车位，在大城市里驾车将更轻松。噪声和排放都将降低。

在投入日常使用之前，在试验室里对高频传感器执行了功能检查。

不仅如此。未来，这个系统可能添加许多不同功能。譬如，西门子专家可以想象，为汽车配备RFID芯片，以提高住宅区私家停车位的透明度。出发前，驾驶员可以使用连接至这个系统的应用程序来查明其目的地区域内的停车场，以及有哪些是私家停车位。这个思路的一个方面已经得到检验：安装在街上的RFID传感器读取车辆芯片，安装在人行道上的LED显示屏显示驾驶员是否有权在某个车位停车。

这个系统还能借助使用雷达传感器发送的测量数据的执行软件，指引交通督导员找到违章停放的车辆，帮助他们提高工作效率。另外一个特性可能允许驾驶员使用RFID码来支付停车费。未来，这个功能将自动精确计算停车费，而无需现金支付。这将精简手续，减少停车票的打印，为城市节省资金。

雷达传感器可以帮助城市高效地找到违章停放的车辆，如停放在非机动车道或残障人士车位的车辆。

远不止停车位管理

Poprawa表示，“这个系统能做的不只是停车优化。”可以想象，传感器将实现更多功能，如测量交通流量、优化自主车辆导航，或者向电动汽车驾驶员提供关于充电站的信息。Zwick补充道，“当然，我们想要确保那些无法在目的地周边找到空车位的驾驶员，改为搭乘公共交通工具。”还有可能将交通密度信息发送给城市路灯系统控制中心。然后，路灯系统控制中心将根据不断变化的交通需求来调节照明。他总结道，“因此，我们的停车位监测系统可以在未来的智能城市发挥重要作用。”

西门子的这个解决方案尚未得到广泛检验，但2015年春季将在柏林发起一个试点项目。在这个项目中，将为一个长100多米长的路边停车区配备传感器。Zwick说：“停车难问题影响着每一座大城市和其中的每一位居民。我们乐观地认为，未来我们也可以用这个系统来缓解其他城市的停车难题。”

相关图形：

双方同意共同建立“西门子水务联合研究中间”，充分让全部覆盖全环保领域的联合研发，合作推出“水务工程师培养”计划，携手研发中国水行业“工业4.0”示范工程。西门子（中国）有限公司西安第二分公司暨西门子工厂自动化工程有限公司西安分公司开幕仪式昨天在西安*开发区举行，仪式上同时宣布了西门子创新工业技术中部（西安）的成立。

西门子s7-400系列6ES7 440-1CS00-0YE0详细资料及规格介绍，

    结合应用实践从硬件和软件两个方面介绍了降低PLC系统成本的方法，提出了一些设计技巧，并借助原理接线图和梯形图不同形式作出具体的分析，这些技巧在应用PLC系统的过程中，具有很好的实用价值。

    1降低成本的必要性

    PLC作为一种新型的、通用的自动控制装置，具有功能强，可靠性高，使用灵活方便，易于编程以及工业环境适应性强等诸多特点。因而在工业自动化、机电一体化和传统产业技术改造等方面的应用越来越广泛，已成为现代工业控制的三大支柱之一。

    随着PLC产品的不断改进和网络技术的发展，生产领域的PLC也开始向网络化方向发展，企业生产的各个环节大量使用PLC；在此背景下，PLC产品的价格和控制系统的费用成为企业关注的焦点，也将从根本上影响PLC技术的应用推广；基于此，本文提供一些简便的设计技巧，可在一定程度上降低成本，促进PLC的广泛使用。

    在实际使用PLC的过程中，I/O点数的花费，占用大量的开支，当前PLC的每一点平均价格高达数百元，进口的机型则高达千元。减少所需的I/O点数是降低系统硬件费用的主要措施，在大多数场合下，被控对象的输出点小于输入点，实现控制任务需要的检测点较多，或者说需要的操作按钮较多，这样在选型时PLC的输出点数目较容易满足要求，对输入点则可能不易满足。因此，I/O点数的减少则主要在于减少输入点数，若能减少输入点数的开销，便能很好地降低费用。
    西门子变频器故障（一）
(1)西门子变频器上电后面板显示F231或F002，这种故障一般有两种可能，常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。
　　(2)西门子变频器上电后面板无显示，面板下的指示灯、绿灯不亮，黄灯快闪，这种现象说明问题出在开关电源不正常(整流二极管击穿或开路)。
　　(3)西门子变频器有时显示F0022、F0001、A0501不定，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件质量问题或焊接不良所致。
　　(4)西门子变频器上电后显示-----符号，一般是主控板问题，多数情况下换一块主控板问题就解决了，但也有个别问题出在电源板上。
　　(5)西门子变频器上电后显示正常，一运行即显示过流F0001、F002即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上。
西门子变频器故障（二）
西门子变频器液晶显示屏上出现“E”时，变频器不能工作，按P键及重新停、送电均无效，查操作手册又无相关的介绍，在检查外接DC24V电源时，发现电压较低，解决后，变频器工作正常。但是出现“E”一般来讲是CUVC板损坏，更换一块新CUVC板就能正常。“E”有以下几种情况是由底板及CUVC通讯板故障引起的：
　　故障现象：操作控制面板PMU液晶显示屏显示“E”
　　检查处理
　　更换一块新CUVC板送电开机，液晶显示屏仍显示“E”，说明故障原因不在CUVC板而在底板。
　　检查底板，用数字万用表测外接DC24V电压正常，检测集成块N3基准电压不正常，集成块N2 20脚输出电压为0.1V，明显偏低，正常值应为15V，查集成块N2的1脚为11.3V，8脚为0.20V，11脚电源输入为27.5V，正常。经分析判断1脚、8脚、20脚电压值都不正常。测集成块N3的1脚电压为0.31V，2脚电压为1.8V，电压值也都偏低。
　　用热风拆下N3集成块MC340，测2脚与3脚之间的电阻为84Ω。
　　更换一块新N3集成块MC340后，测各引脚电压，1脚为2.1V，2脚为5.1V，正常。测N2集成块各脚电压也都恢复正常。集成块N3输出电压不正常，引起N2集成块各脚电压也出现偏移。恢复变频器接线，输入参数，启动变频器运行正常。
 

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　　101：我如何做到对自己的程序块进行解密？26、数据保持设置与EEPROM有什么关系？(2)西门子变频器上电后面板无显示，面板下的指示灯、绿灯不亮，黄灯快闪，这种现象说明问题出在开关电源不正常(整流二极管击穿或开路)。各种单独内部标志位（M）又称内部线圈（内部继电器等），它一般以位为单位使用，但也能以字、双字为单位使用。38、为什么变频器不能用作变频电源？导出：使用“导出”命令创建程序的ASCII文本文件，并导出至STEP7-Micro/WIN32外部的编辑器，对于这种负载，如果变频器的v/f特性是线性关系，则低速时电机的许用转矩远大于负载转矩，从而造成功率因数和效率的严重下降。
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