南京桥梁定期检测

振动测试应用于各行各业，其中桥梁结构的振动测试是桥梁结构试验的重要组成部分，相对于桥梁静载试验的测试，其难度相对较大，下面就从振动测试的概念、方法进行总结，希望会对检测人员有所帮助。

桥梁振动的因素

汽车发动机的抖动、路面不平滑、人群荷载、风荷载、地震等。车辆数量增多、载重量增大、速度增高等加剧了桥梁的振动。大跨度、超大跨度的桥梁，地震、风荷载往往是控制因素。因此，车辆振动和其它动力荷载己经成为桥梁设计、施工、管理、养护、维修等方面的重要因素之一。

桥梁结构的振动问题多采用理论分析和现场测试相结合的研究方法，因此，振动测试是解决工程结构的重要手段。

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桥梁结构的动态测试

一、桥梁结构动载试验

利用某种激振方法激起桥梁结构的振动，测定桥梁结构的固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数、动力响应(加速度、动挠度)等参量的试验项目，从而宏观判断桥梁结构的整体刚度、运营性能。

桥梁结构的动载试验与静载试验的目的、测试内容等方面有所不同，但对于全面分析掌握桥梁结构的工作性能是同等重要。

一般采用现场实际结构测试，有时也可采用结构模型进行动载试验(实验室试验)，如风洞试验(大跨度桥梁的风致振动试验)、模拟地震振动台(桥梁结构的地震响应试验)等。

1、动载试验的目的

根据动载试验的目的，动载试验主要是进行桥梁结构的动力特性测试、强迫振动响应的测试以及动荷载的动力特性测试。对于一般的桥梁结构主要是进行桥梁结构动力特性以及桥梁结构响应的测试。

结构动力特性：自振频率、阻尼特性、振型。

强迫振动响应：振幅、动应力、加速度等。

动荷载的动力特性：测定引起结构振动作用力的大小、方向、频率与作用规律等。

2、动态测试系统

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动态测试系统主要包括拾振器、信号放大器、信号采集仪和振动测试分析系统4个部分组成。拾振器将桥梁振动的振动信号转化成模拟信号，经过信号放大器将信号放大后传输至信号采集仪。信号采集仪将放大后的模拟信号进行数据采集，并通过A/D转换模块将模拟信号转化成数字信号。通过信号采集仪和现场监控计算机对采样参数进行采集控制。现场采集的各种桥梁动态数据通过动态测试分析和模态分析软件对桥梁振动测试分析和桥梁的振动模态进行分析。