日本原产地TACO空气过滤器

日本原产地TACO空气过滤器TACO空气过滤器主要用于一般气缸、气阀的润滑上，对于气动轴承等润滑要求较高的场合，需用微雾型油雾器。若己知所需流量，则可根据流量的大小来选择油雾器的公称通径。但是，润滑油能滴下的zui低空气流量，是由油雾器本身所确定的。所以，需根据zui大流量和zui小流量两者来选择。DPC油雾器一般安装在过滤器、减压阀之后，且应尽量靠近润滑部位，距离一般不超过5m微雾型油雾器的输送距离可达8-10 m油杯中的油需保持在工作液位(zui和zui低液位之间)。供油量随使用场合不同而不同，一般大约每 10 m3自由空气量供给1 cm3的油量。

TACO空气过滤器特点与优势

用于读写功能的蓝牙?无线通信 

适用于iOS和Android的 直观0018e ECM Circulator移动应用程序4种可供选择的操作模式; 

    ?小值/大值固定速度 

    ?恒压 

    ?比例压力 

    ?  activeADAPT ? -自调节比例压力 

BIO屏障?  免受系统污染物泵 

外部SureStart ?  自动解锁和空气吹扫模式 

率ECM技术使用多电量减少85％ 

双电击穿和6“绞合线引线，便于接线 

双重绝缘;无需接地线 

日本原产地TACO空气过滤器安静操作

TACO油雾润滑装置不可能将雾化的润滑油*恢复成滴状的油粒，早期的油雾润滑装置，只有60～75%的油滴到达润滑点，剩余的润滑油则以雾状进入大气中，后来经过改进后，润滑油的利用率可达90%，但仍有少量的润滑油以雾状进入大气中，使环境受到污染。此外，油雾只能以较小的速度输送，因为油雾只有在层流状况下才能保持稳定。如果是紊流状态，润滑油的微粒就会因相互碰撞而聚集在一起，结合成较大的润滑油油滴，以致重又恢复到液体状态。在这种液体状态下润滑油就会流回到容器中去。由于油雾的压力很低，为了克服油雾流动时的阻力，所以必须采用截面积相对较大的管道。

TACO空气过滤器、除油过滤器、自动排水装置

空气过滤器包括F07、F73G、F74G、F17、NAF-600、NAF-500XL、AF-530Y系列除油过滤器包括F73C、F74C、F46系列

自动排水装置包括17-016、SDU-202、SDU-306XL系列TACO减压阀、过滤器/减压阀、电子高性能组合

过滤器/减压阀包括B07、B73G、B74G、D04系列

减压阀包括R31、R73G、R74G、R17、RV2、NRV-200、NRV-300、RVD-400YF系列TACO调速阀、排气阀、单向阀、梭阀、溢流阀、缓冲阀调速阀包括SC-100，SC-200，SC-700，SC-800Y，SC-300系列快速排气阀包括G01和QEV-3300系列

单向阀包括CV-100，CV-200系列

梭阀包括J01和CV-3100系列

溢流阀包括V31，NSV-200，NSV-300，NSV-500系列

缓冲阀包括CUV-300（停产）和CUV-400系列

TACO真空吸着装置，压力开关，空气检出器

真空吸着装置有VC1系列

压力开关包括PSD-202（停产），PSD-101和P02系列。

空气检出器包括S51，AOL-112，S51联式，AOL-112联式壁板，MVS-214和S51+MVS-214-02-07系列。

以下品牌均有优势:

德国宝德BURKERT，德国HAWE哈威，德国REXROTH力士乐，德国HYDAC贺德克，德国PILZ皮尔兹继电器，德国FESTO菲斯托，德国IFM易福门传感器，德国E+H恩德斯豪斯。德国海德汉HEIDENHAIN，德国P+F倍加福传感器，德国施克SICK，德国TURCK图克尔，德国HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德国亨士乐，德国MURR穆尔，德国施迈赛SCHMERSAL,德国SAMSON萨姆森，德国EPRO艾默生旗下.

美国MOOG穆格，美国ASCO电磁阀，美国MAC电磁阀，美国NUMATICS纽曼蒂克，美国PARKER派克气动液压，美国VICKERS威格士，美国ROSS，美国海隆诺冠NORGREN.美国丹尼斯克DYNISCO意大利OMAL欧玛尔，意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI。意大利UNIVER，意大利康茂盛.

日本SMC,日本CKD喜开理，日本油研YUKEN,日本NACHI不二越，日本黑田精工，日本丰兴TOYOOKI,日本大金液压DAIKIN，日本东机美.