源产地发货CK系列ATOS伺服油缸

源产地发货CK系列ATOS伺服油缸CK系列ATOS伺服油缸在工作的过程中，原理上都有一定的相似之处，在工作的过程中，主要是使系统的输出量，能够准确的跟随着输入量的变化而发生一些改变。每个不同的部分，根据我们需求的变化，也都会有一定的改变，而且会是一个总体上的联动的系统。CK系列ATOS伺服油缸在控制的过程中，我们可以将被控制的这个对象，输出的信号直接又回输到，系统的输入端，这样在整个工作的过程中，能够给定值进行一些比较，进而可以形成一些偏差方面的信号，从而更好的去对被控制的对象进行控制，真正的有了更好的作用。

CK系列ATOS伺服油缸的主要组成部分：

1），伺服电机及驱动器

2）传动机构（同步带或齿轮）

3）驱动机构（滚珠丝杠）

4）。轴承装置

5）。导向装置

6），称重传感器

7）。极限位置感应装置

Atos伺服油缸由低摩擦标准型油缸衍生而来，具有性能高、工作寿命长的特点，可集成多种型式、采用不同技术的位置传感器，满足所有的市场应用需求。阿托斯ATOS油缸的加工，缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8µm，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。

ATOS油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体 的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的 能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则*。

源产地发货CK系列ATOS伺服油缸设计步骤及需要考虑的各项事项

（1）掌握原始资料和设计依据，主要包括：主机的用途和工作条件；工作机构的结构特点、负载情况、行程大小和动作要求；液压系统所选定的工作压力和流量；材料、配件和加工工艺的现实状况；有关的国家标准和技术规范等。

（2）根据主机的动作要求选择液压缸的类型和结构形式。

（3）根据液压缸所承受的外部载荷作用力，如重力、外部机构运动摩擦力、惯性力和工作载荷，确定液压缸在行程各阶段上负载的变化规律以及必须提供的动力数值。

（4）根据液压缸的工作负载和选定的油液工作压力，确定活塞和活塞杆的直径。

（5）根据液压缸的运动速度、活塞和活塞杆的直径，确定液压泵的流量。

（6）选择缸筒材料，计算外径

（7）选择缸盖的结构形式，计算缸盖与缸筒的连接强度（8）根据工作行程要求，确定液压缸的大工作强度长度L，通常活塞杆直径。由于活塞杆细长，应进行纵向弯曲强度校核和液压缸的稳定性计算。

（9）必要时设计缓冲、排气和防尘等装置。

（10）绘制液压缸装配图和零件图。

（11）整理设计计算书，审定图样及其它技术文件。

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