GD12-100 GOODEN蓄电池GD12-100 12V100AH现货供应型号

GOODEN蓄电池GD12-100 12V100AH现货供应型号

GOODEN蓄电池GD12-100 12V100AH现货供应型号

怎样维护蓄电池

ａ .蓄电池在使用过程中 ,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天应检查一次液面高度 ,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允许添加电解液 ,否则电解液比重将高于1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。蓄电池液面应高出极板15ｍｍ ,液面过高易外溢 ,腐蚀周围零件 ,还有可能使正、负极桩导通 ,引起自行放电 ;液面过低 ,极板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低 ,而且外露的极板会很快硫化。

ｂ .使用中的蓄电池因工作状况不同 ,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电 :①电解液比重降至 1.200以下 ;②冬季放电超过 25%;③夏季放电超过 50%;④灯光暗淡 ;⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。***阶段以额定容量1/10的电流充电 ,到单格电压为2.4Ｖ ,电解液开始放出气泡为止 ,一般需10～11ｈ。第二 阶段将电流减半直至充足为止 ,一般需 3～5ｈ。如果电解液比重不合规定 ,应予以调整 ,其方法与初充电相同。ｃ.冬季使用蓄电池应注意 :①保证电桩与导线接头联接牢固 ,接触良好 ;②在蓄电池上加装保温装置 ,以免温度太低 ,电阻增大 ;③按规定调整电解液比重 ;④在发动机运转 ,发动机向蓄电池充电时加蒸馏水 ,以免水和电解液混合不匀而引起结冰 ;⑤发动机冷起动时应进行预热 ,每次起动时间不超过5ｓ,重复起动应间隔15ｓ ,如果三次起动不成功 ,应进行检查 ,不要盲目再起动 ;⑥经常使蓄电保持在充足电状态 ,以防电解液比重降低而结冰 ,甚至损坏蓄电池。

怎样使蓄电池放电

对新蓄电池进行充、放电循环及试验蓄电池的工作能力时 ,需按一定规范进行放电 ,以检验蓄电池是否达到额定容量。用蓄电池额定容量1/20的电流放电至每单格电池电压为1.75Ｖ ,并在开始放电后每2ｈ测量一次电压 ,电压降到1.8Ｖ后因电压降低较快 ,应15～20ｍiｍ测量一次电压 ,电压降到1.75Ｖ时 ,应立即停止放电 ,否则电压会急剧下降到“0”以致烧坏极板 ,并造成下次充电困难。放电方法很多 (如用灯炮放电、用可变电阻放电、用电解液放电以及用电压较低的蓄电池放电),可根据具体条件选用。在放电的线路中,必须串联接入电流表 ,并联上电压表 ,以便及时观测电压值 ,不失时机地停止放电。

蓄电池容量降低怎么办

蓄电池充电后 ,使用时间不长就存电不足 ,起动机转动无力 ,发动机起动困难 ,喇叭、音响音量降低 ,灯光暗淡 ,用高率放电计检查单格电池 ,电压低于 1 . 5Ｖ ,即为蓄电池容量降低。应先检查发电机容量是否合适、调节器电压是否过低、蓄电池是否因长期存放自行放电、是否使用起动机太频繁、是否因电解液液面过低而常用电解液代替蒸馏水加入蓄电池 ,如果不存在上述问题 ,应将蓄电池盖打开 ,检查电解液是否缺少。若液面过低且时间过长 ,使露出来的部分极板硫化 ,则应抽出极板检查。如在极板的表面上呈现出一层白色的硫酸铅 ,说明已经硫化。如抽出极板后 ,倒出电解液 ,在蓄电池底壳存有过多脱落的极板活性物质或其它杂质 ,说明是由这些物质造成极板间短路,引起容量不足。　　7)怎样诊断蓄电池蓄电能力下降故障蓄电能力下降俗称“跑电”,主要现象是 :头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就转动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查蓄电池的导线有无搭铁。若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明极板之间有短路故障。应打开蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出极板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象 ,说明故障是隔板穿孔所致。此外还应检查蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。

随着国内城市轨道交通建设规模的不断增大以及对可靠性的高要求，地铁系统中的各个子系统都要求有速度更快、性能更高的信息传输系统来保障。作为城市轨道交通智能化系统重要组成部分的地铁*通信系统在轨道交通行业也有着广阔的市场前景。的动力管理公司伊顿旗下山特电子(深圳)有限公司把握技术革新及时升级自身产品性能，从客户实际需求出发，不断为用户打造更具针对性的解决方案，为电力安全保驾护航。

项目背景

在地铁正常运行过程中，地铁通信是构成地铁各部门之间有机、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的重要环节。2014年三家基础电信企业共同组建了“铁塔公司”，负责统筹建设通信铁塔设施，致力于进一步提高电信基础设施共建共享水平。2016年，中国铁塔股份有限公司昆明市分公司*次采购UPS，应用于昆明地铁3号线及呈贡支线的网络信号网点。山特在深入了解客户需求及关注点的基础上，快速部署项目，分布式直流电源契合客户需求点为其提供了效率高、稳定性好的山特城堡3C系列、城堡3C3 EX系列UPS产品，并沟通推荐了山特电池匹配使用，强强组合的“双城堡”解决方案为用户应用达到了*保障效果。

挑战与需求

随着中国市场的快速成长和成熟，客户越来越关注解决方案的整体匹配和成本优化。电池作为UPS系统非常重要的关键部件，品牌众多、质量参差不齐，客户一旦选择不当，非常容易造成互不匹配，影响系统的正常运行。而且一旦发生故障，UPS厂家和电池厂家相互推诿，容易给客户造成很大的损失。

此项目应用场合是地铁通讯系统，相比一般的机房环境来说，环境会更加恶劣。这就要求产品除了要具备*的抗大电流冲击能力之外，还要能够适应潮湿、温差大、积尘等的物理环境。另外还要能够处理频繁的间歇性断电，以及变压器负载等电网环境问题。在相关实际案例产品测试中山特UPS产品与山特电池在应对恶劣环境方面，表现出了其强大的产品性能，zui终赢得了客户青睐。

城堡C12V系列电池

解决方案

在本次项目中，根据客户对昆明地铁3号线及呈贡支线工程通信对供电系统的需求，山特推荐客户采用了山特城堡系列UPS，与山特城堡系列电池一起，形成“UPS+电池”强强组合，打造了坚固“双城堡”堡垒，为地铁通信系统的电力安全保驾护航。凭借产品的高稳定性、高可靠性以及行业的高度认可，该解决方案得到了客户的信赖与好评。

山特城堡C12V系列电池与业界同等型号电池相比寿命更长，放电特性更强劲可靠。全系列采用*的技术理念和生产工艺，提升了产品的*性、安全性，生命周期内环境更友好，同时在产品设计、过程控制、规格选型上更加侧重与UPS的兼容匹配及系统成本优化。

在此项目中得到成功应用的山特城堡3C20KS UPS以及城堡3C3 EX 30KS UPS传承了山特城堡系列产品的优良品质，具有强大适应性和配置灵活性，采用*的DSP 数字控制技术，有效提升了产品性能，可靠性，并实现更高功率密度的集成和小型化。对电网出现的断电、市电电压过高或过低、电压瞬间跌落或减幅震荡、高压脉冲、电压波动、浪涌电压、谐波失真、杂波*、频率波动等状况提供理想的解决方案，为用户负载提供了安全可靠的电源保障。

结果

在城市化进程加速的今天，城际轨道交通建设作为城市发展的长期驱动力显得尤为重要。山特此次成功中标昆明市铁塔公司的项目，对于轨道交通行业其他用户的应用具有很大的参考价值和推动作用。目前，已有成千上万来自伊顿及旗下山特品牌的产品及解决方案在中国各条地铁线路中良好地运转，为地铁各个系统的顺畅高效运营、安全通讯提供有力保障。未来，山特将不断创新，以强大的实力和高度的灵活性为中国用户带来超出预期的价值。