预应力智能张拉设备（桥梁预应力智能张拉系统）

一、产品介绍：

预应力智能张拉设备（桥梁预应力智能张拉系统）由两个伺服油源系统、智能型穿心式液压千斤顶、数据信号线、高压油管、高精度压力传感器、位移传感器、控制电脑、操作控制系统软件等构成，控制电脑与伺服油源系统之间通过无线通讯模块进行数据传输通迅。

二、原理介绍

预应力智能张拉设备以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感器采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量等数据，伺服控制器将这个采集的压力和位移的数据与控制的目标值进行比较，根据偏差值的大小，经过PID运算后确定给出的控制量大小，从而实现加载过程的伺服控制。两台伺服油源的的采集数据通过无线的方式传送到控制电脑，并在电脑屏幕上显示，控制电脑根据采集的数据计算控制的同步误差，并实时发送指令给伺服油源进行纠偏和协调控制，从而保证了多个千斤顶的同步控制精度，并自动完成整个张拉过程。

三、预应力智能张拉设备产品特点：

    1、控制精度高、噪音低   该智能预应力张拉系统采用我公司自主研发的超高压伺服泵控技术，具有控制精度高、噪音低、可靠性高等特点，能精确控制施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1.5%以内。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第二款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。）

    2、及时校核伸长量，实现“双控” 采用自吸式位移测量装置，能适合各个厂家各种规格的张拉千斤顶，大大方便了现场的安装使用，位移传感器实时采集钢绞线实时伸长数据，反馈控制电脑，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（《公路桥涵施工技术规范》7.6.3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。其偏差应控制在±6%”。）

  3、规范张拉过程，减少预应力损失 实现了张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；中间持荷时间、终点持荷时间等张拉过程流程*符合桥梁设计和施工技术规范要求，减少了张拉过程中预应力的损失。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间（5分钟）”。） 

  4、操作界面友好，操作简单  智能张拉测控软件采用人性化的设计风格，具有操作界面美观大方、操作简单等特点，具有良好的人机交互功能。对操作人员的素质要求不高，也能很快熟悉自动张拉操作。

  5、主副机之间以无线组网，方便施工工地现场移动  各智能张拉伺服油源与控制电脑之间采用无线方式实现组网，免除了繁杂的电缆布线，方便在施工工地现场移动。

  6、自动生成报表防止数据造假，同时减轻施工人员劳动强度 一键完成全部自动张拉控制操作，自动生成张拉记录表，并可按业主要求的格式打印出张拉记录报表。杜绝人为造假的可能，同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，减轻了施工人员的劳动强度，提高了工作效率。

四、技术参数：

五、部分客户案例：

序号 省份 项目或客户公司名称
1 浙江 浙江交建路桥工程有限公司（温州文成项目）
2 浙江 桐乡交通工程有限公司
3 浙江 温州交通建设集团有限公司杭新景高速第17 标
4 浙江 上海浦东路桥建设股份有限公司31 省道诸暨五泄段改建工程
5 浙江浙江大舜公路建设有限公司 31 省道诸暨王家湖至五泄段改建工程BT-2 项目部
6 浙江上海浦东路桥建设股份有限公司 31 省道诸暨王家湖至五泄段改建工程BT-1 项目部
7 浙江 浙江大舜公路建设有限公司
8 浙江 杭州康升构件预制有限公司
9 浙江 安吉广宏构件安装有限公司
10 浙江 浙江立达工程建设有限公司
11 浙江 中交二公局杭金衢高速改扩建工程第7 合同段项目部
12 浙江 江苏润扬跨杭平申线航道嘉海公路桥工程项目部
13 浙江 嘉善县杨庙镇天晟梁场
14 浙江 浙江众建设工程有限公司义乌疏港快速路3 标项目部
15 广东 中铁十四局广东河源大广高速S02 标
16 广东 广东省湛江市建诚管桩有限公司
17 广东 中交四航局第二工程有限公司
18 湖南 中铁三局第五工程有限公司湖南炎汝高速
19 江西 中交一公司
20 福建 中国中铁航空港建设集团公司湄渝高速莆田段A 口项目部
21 湖北 中铁十五局湖北保宜高速项目部
22 贵州 中铁十二局贵州省六盘水至六枝高速第四项目部
23 西藏 中交一局第四工程有限公司
24 河北 河北省石家庄市鹿泉区铜冶镇装院路南绕城高速4 标段项目部