HYDAC传感器EDS344系列现货假一罚十

HYDAC传感器的结构第三章 压力传感器的结构、 原理与检测 P 1 *节 概述 第二节 进气压力传感器 第三节 大气压力传感器 第四节 制动主缸油压传感器 第五节 蓄压器压力传感器 第六节 空气滤清器真空开关 第七节 机油压力开关 P 2 *节 概 述 压力传感器在汽车上应用较广，它的作用是检测气体或 压力传感器在汽车上应用较广， 液体的压力变化情况， 液体的压力变化情况，并把检测结果转换成电信号输入给电 控单元。 控单元。 0001.传感器结构： 1.传感器结构： 传感器结构 1) 一对真空膜盒(压力计)：检测敏感元件。 一对真空膜盒(压力计)：检测敏感元件。 )：检测敏感元件 2) 铁心和传感线圈：转换为电量的元件。 铁心和传感线圈：转换为电量的元件。弹片 铁心 接进气歧管 传感线圈 真空膜盒 b) 节气门关闭状态 a) 节气门开启状态 电磁式进气压力传感器结构图 P 10 2.传感器工作原理 2.传感器工作原理 具有弹性的真空膜盒抽成真空。外部气压变化时， 具有弹性的真空膜盒抽成真空。外部气压变化时，膜盒 产生凸出或凹进的现象，通过传动机构， 产生凸出或凹进的现象，通过传动机构，使线圈中铁心的位 置发生改变，从而使线圈中穿过的磁通量发生变化， 置发生改变，从而使线圈中穿过的磁通量发生变化，于是线 圈变产生出大小不同的感应电动势来， 圈变产生出大小不同的感应电动势来，由此即把气压变化的 物理量转换成由线圈两端输出的电信号。 物理量转换成由线圈两端输出的电信号。弹片 铁心 接进气歧管 传感线圈 真空膜盒 b) 节气门关闭状态 P 11 a) 节气门开启状态 当节气门开启时，进气歧管内气体的压力增加即真 节气门开启时 空度减小，真空膜盒被压缩，把动铁心往右拉，如图a所示 所示， 空度减小，真空膜盒被压缩，把动铁心往右拉，如图 所示， 于是减小了磁轭与动铁心(衔铁)的间隙， 于是减小了磁轭与动铁心(衔铁)的间隙，使传感线圈中的 感应电动势增大。当此信号输出给ECU后，ECU控制喷油器， 控制喷油器， 感应电动势增大。当此信号输出给 后 控制喷油器 使燃油的喷射量增加。节气门关闭时 则相反。 使燃油的喷射量增加。节气门关闭时，则相反。弹片 铁心 接进气歧管 传感线圈 真空膜盒 b) 节气门关闭状态 P 12 a) 节气门开启状态HYDAC传感器的结构
(二)压阻效应式进气压力传感器 1.传感器结构： 1.传感器结构： 传感器结构 1) 硅膜片：用半导体材料硅制 硅膜片： 成的，是利用半导体压阻效 成的，是利用半导体压阻效 的压力转换元件。 应的压力转换元件。硅膜片 的一面是真空室， 的一面是真空室，另一面是 歧管压力。 进气 歧管压力。 2) 真空室：提供压力基准。 真空室：提供压力基准。 3) 滤清器：滤除进气杂质，以 滤清器：滤除进气杂质， 免膜片受到腐蚀和脏污而 。 4) IC：集成传感器电路。 ：集成传感器电路。 5) 接线端： 接线端：硅膜片 真空室 IC 滤清器 接线端 进气歧管压力 压阻效应式进气压力传感器 结构图 P 13 2.传感器工作原理 2.传感器工作原理 压阻式歧管压力传感器的硅 膜片一面通真空室， 膜片一面通真空室，另一面导入 进气歧管压力。在压差作用下， 进气歧管压力。在压差作用下， 硅膜片就会产生机械应变而产生 应力， 应力，应变电阻的阻值在膜片应 力的作用下就会发生变化，电桥 力的作用下就会发生变化， 上电阻值的平衡就被打破， 上电阻值的平衡就被打破，从而 使电桥输出电压变化。 使电桥输出电压变化。由于该电 压值很小， 压值很小，再经过混合集成电路 真空室 的放大处理后， 的放大处理后，从ECU的PIM端 的 端 子提供给微电脑电路。
一、贺德克EDS344系列压力传感器的结构的类型 1.压力传感器按结构可分为 1.压力传感器按结构可分为 1)电磁式：或称膜盒传动的可变电感式、差动变压器组合 )电磁式：或称膜盒传动的可变电感式、 形管等。 敏感元件有膜盒、波纹管、U形管等 式。敏感元件有膜盒、波纹管、U形管等。
2)压阻效应式：压阻效应是指当半导体受到应力作用时， )压阻效应式：压阻效应是指当半导体受到应力作用时， 是指当半导体受到应力作用时 由于载流子迁移率的变化，其电阻率发生变化的现象。 由于载流子迁移率的变化，其电阻率发生变化的现象。 半导体压阻式传感器具有灵敏度高、动态响应好、 半导体压阻式传感器具有灵敏度高、动态响应好
 此产品信息版权归上海维特锐所有，如想详细了解请点击：HYDAC传感器