一、标准气缸 说明: 标准气缸符合以下标准: ISO 6431 () DIN ISO 6431和VDMA 24 562 (德国) NF E 49 003.1 (法国) UNI 10 290 (意大利) 所有的派生型都基于这些标准。由于产品采用模块化结构,因此可根据个别需要进行配置。 双作用 - 缸径 32 到 125 mm - 行程 标准: 25到 500 mm 或10到 2000 mm - 两端都有可调的终点位置缓冲或在终点 位置采用弹性缓冲环 - 非接触式位置感测 - 活塞杆具有外螺纹 采用接近式传感器进行位置感测: 电子式 SM...-8 (接触或非接触式) 气动式 SMPO 特点 - 设计美观,和常规气缸相比节约11% 的空间。 - 缸筒的三面都有两个传感器槽,用于位置感测。 - 接近式传感器可以齐平安装在传感器槽内, 并可以在不改变它们位置的情况下,通过安装组件进行更换。 - 安装附件品种丰富,可使气缸安装于几乎任何一个地方。 - 采用智能软止动系统,即使在高速情况下也能平稳可靠地降速。 - 派生型多,适合各种应用要求。 - 前后端盖直接通过螺丝旋在缸筒上。 - 具有内螺纹的六角固定螺丝,用于元件的安装。 - 通过沟槽盖可将传感器槽封住,使得缸筒表面更加平滑,还能保护传感器电缆,防止异物进入传感器槽。 - 在速度较高或频率较快的情况下,辅助缓冲环有助于进一步吸收能量。 - 标准化的气缸及产品模块。 派生形式 - Q: 方形活塞杆 - K2: 活塞杆加长外螺纹 - K3: 活塞杆带内螺纹 - K5: 活塞杆采用特殊螺纹 - K7: 活塞杆带外六角 - K8: 加长活塞杆 - K10: 光滑型阳极氧化铝活塞杆 - KP: 夹紧单元,用于夹紧活塞杆 - CT: 不含黄铜, 聚四氟乙烯和硅 - S2: 双出活塞杆 - S6: 耐热密封,温度可达150C - S10: 低速 (低速情况下动作稳定) - S11: 低摩擦,大幅度降低系统磨损 - S20: 双端、中空活塞杆 - R3: 高度耐腐蚀 - R8: 防尘保护(防尘密封圈用于防止干燥 的尘埃介质进入) - V...: 气缸-阀组合体 (是一种包含了电磁阀, 单向节流阀以及 DNC 气缸的驱动单元) - ELB: 两侧都有终端位置锁定 - ELV: 前侧有终端位置锁定 - ELH: 后侧有终端位置锁定 可通过更换易损部件进行修理 二、带活塞气缸 非接触式位置感测,活塞杆端头带外螺纹 短行程气缸系列 ADVU, AEVU, AEVUZ功能齐全 双作用 ADVU - 活塞直径 12 到 125 mm - 行程 标准: 5 到 80 mm 或 1 到 400 mm 单作用, 推动式AEVU, 或拉动式 AEVUZ - 活塞直径 12 到 100 mm - 行程 标准: 5 到 25 mm 或 1 到 25 mm - 终点位置弹性缓冲圈 - 非接触式位置感测 - 活塞杆可选内螺纹或外螺纹 用接近式传感器进行位置感测 电子式 SM…-8 (接触式或非接触式) 气动式 SMPO 特性 - 外形简洁,表面光滑 - 三侧有传感器槽 - 前后端盖直接旋在缸筒上 - 所有的螺丝都具有内螺纹,适用于 元件的安装 - 安装元件品种丰富,能满足各种安装 要求 - 接近式传感器可装入型材槽并与表面 齐平且更换容易,无需改变原有位置 - 所有的螺丝都具有内螺纹,适用于 元件的安装 - 125 mm 活塞直径,安装面连接尺寸 符合VDMA标准 派生型 - S1: 活塞杆轴承加长 - S2: 双端活塞杆 - S6: 耐热密封,温度可达150°C - S20: 双端活塞杆,中空 - S26: 双端活塞杆+耐高温密封圈 150°C - S20+6: 双端活塞杆,中空+耐热密封, 温度可达150°C - R3: 较强耐腐蚀性 - CT: 无黄铜,无硅,无聚四氟 乙烯 易损部件可以更换 三、无杆气缸 DGP和DGPL无杆气缸zui显著的特点就是占用空间小、动态性好,抗扭能力强,结构坚固。它们适合于用作搬运系统,也可用于需要较大负载但又要求占用空间小的场合。 3种不同类型的导向: - DGP基本气缸,带集成的导轨,用于较小的负载 - DGPL-GF带普通轴承导轨,用于中等负载,较小的扭矩 - DGPL-KF滚珠轴承导轨,用于较大扭矩和较大负载,同时提供精确导向。 派生型和功能: - 缸径8到80 mm - 行程zui长3000 mm, 更长需要预定 - D2 两端都有气接口 - KU, KV, KH 夹紧单元,分别位于前面, 下面, 后面 - GV 加长滑块/活塞 - HD重载导轨用于扭矩大,导向精度要求高的场合 - DGPI 派生型集成有位移传感器,缸径从 25 到 63 mm for,可选带SPC-11 电子式终端位置控制器, 也可选带SPC200 定位控制器。 - 派生型号GA,具有防污浊保护能力,用于行程到2 m的 DGxL-KF - DGPL-KF为润滑型 - 可选带液压缓冲器 - 可选带SPC-11 电子式终端位置控制器 - 可选带 MLO或MME 型位移传感器,在结合SPC200 定位控制器或SPC11电子式终端位置控制器后可实现智能软停止功能。 是模块化搬运和装配系统的组成部件, 具有组成多轴系统的接口。 气动直线驱动器DGO是无活塞杆的气缸。它们通过磁偶合方式而非机械连接方式来传递驱动力 双作用 - 缸径从12到40 mm - 行程从10到4000 mm - 带非接触式位置感测 - 两端带可调式终端位置缓冲 位置感测或带接近式传感器: 可自由选择, 适合外部安装 特点 - 活塞气室和滑块为*密闭结构 - 是一种*气密闭和无泄漏系统 - 灰尘和污染物无法进入 - 在同样行程的情况下能节省不少安装空间 四、气囊式气缸 气囊式气缸既可作为驱动器使用,又可作为气弹簧使用。通过给气缸加压和排气,该气缸就可作为驱动器动作。随着行程的增加,气缸产生的推力会相应地减小,因为它的推力取决于它的收缩程度。如果保持气囊气缸的充气状态,则该气缸就成了一个气弹簧。该气缸的结构简单,由两块金属板扣住橡胶气囊而成。气缸内部无密封件或移动部件(如:活塞杆)。气囊式气缸为单作用运作方式,无需复位弹簧。复位动作借助于外力来完成。 气管卷轮膜片和气囊式气缸具有不同的行程-推力关系,在相同高度的情况下,气管卷轮膜片可实现更大的行程。在行程未达到50%以前,气囊的收缩不会导致气管卷轮膜片的作用力下降。 派生型号和功能: 单气囊气缸 EB-325-95, 缸径:325 mm , 行程:95 mm EB-385-120, 缸径:385 mm, 行程:120 mm 双气囊气缸 EB-325-215, 缸径:325 mm, 行程:215 mm EB-385-230, 缸径:385 mm, 行程:230 mm 气管卷轮膜片 EBS-80-110, 缸径:80 mm, 行程:110 mm EBS-100-105, 缸径:100 mm, 行程:105 mm - 适合于恶劣或脏乱环境 - 可*浸没在水中使用 - 输出力范围:从2到50 KN - 安装高度小 - 慢速时无“爬行”现象 - 即使压力变化很小反应依然准确且动作稳定。 - 在介质的选用上灵活性高:压缩空气, 气体和液体都可 (但不适合使用液压流体)。 EBS系列 回程气压不得低于0.9bar,以确保卷管轮膜片的回卷,同时膜片不致损坏。 气囊式气缸既可作为驱动器使用,又可作为气弹簧使用。通过给气缸加压和排气,该气缸就可作为驱动器动作。随着行程的增加,气缸产生的推力会相应地减小,因为它的推力取决于它的收缩程度。如果保持气囊气缸的充气状态,则该气缸就成了一个气弹簧。该气缸的结构简单,由两块金属板扣住橡胶气囊而成。气缸内部无密封件或移动部件(如:活塞杆)。气囊式气缸为单作用运作方式,无需复位弹簧。复位动作借助于外力来完成。 气管卷轮膜片和气囊式气缸具有不同的行程-推力关系,在相同高度的情况下,气管卷轮膜片可实现更大的行程。在行程未达到50%以前,气囊的收缩不会导致气管卷轮膜片的作用力下降。 派生型号和功能: 单气囊气缸 EB-325-95, 缸径:325 mm , 行程:95 mm EB-385-120, 缸径:385 mm, 行程:120 mm 双气囊气缸 EB-325-215, 缸径:325 mm, 行程:215 mm EB-385-230, 缸径:385 mm, 行程:230 mm 气管卷轮膜片 EBS-80-110, 缸径:80 mm, 行程:110 mm EBS-100-105, 缸径:100 mm, 行程:105 mm - 适合于恶劣或脏乱环境 - 可*浸没在水中使用 - 输出力范围:从2到50 KN - 安装高度小 - 慢速时无“爬行”现象 - 即使压力变化很小反应依然准确且动作稳定。 - 在介质的选用上灵活性高:压缩空气, 气体和液体都可 (但不适合使用液压流体)。 |