VFS2330-5G-02 日本SMC空气过滤减压阀，代理SMC过滤减压阀

日本SMC空气过滤减压阀，代理SMC过滤减压阀

日本SMC空气过滤减压阀的结构概况图和图形符号。P1口是进油口，P2口是出油口，阀不工作时，阀芯在弹簧作用下处于zui下端位置，阀的进、出油口是相通的，亦即阀是常开的。若出口压力增大，使作用在阀芯下真个压力大于弹簧力时，阀芯上移，关小阀口，这时阀处于工作状况。若忽略其它阻力，仅考虑作用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的前提，则可以以为出口压力基本上维持在某一定值——调定值上。这时如出口压力减小，阀芯就下移，开大阀口，阀口处阻力减小，压降减小，使出口压力回升到调定值；反之，若出口压力增大，则阀芯上移，关小阀口，阀口处阻力加大，压降增大，使出口压力降落到调定值。
日本SMC空气过滤减压阀是气流只能一个方向流动而不能反向流动的方向控制阀。其工作原理与液压单向阀一样。压缩空气从入口进入，克服弹簧力和摩擦力使单向阀阀口开启，单向阀应用于不允许气流反向流动的场合，如空压机向气罐充气时，在空压机与气罐之间设置一单向阀，当空压机停止工作时，可防止气罐中的压缩空气回流
到空压机。单向阀还常与节流阀、顺序阀等组合成单向节流阀、单向顺序阀使用便替换.
日本SMC空气过滤减压阀是用来控制液压系统中油液的流动方向或者调节其压力和流量的，因此它可分为方向阀、压力阀和流量阀三大类。一个外形相同的阀，可以因为作用机制的不同，而具有不同的功能。压力阀和流量阀利用通流截面的节流作用控制着系统的压力和流量，而方向阀则利用通流通道的改换控制着油液的流动方向。这就是说，只管液压阀存在着各种各样不同的类型，它们之间还是保持着一些基本共同之点的。

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