公路平整度仪公路平整度仪是根据我国建筑行业施工特点和有关技术规范研制的专业化仪器，可靠性好、使用范围广、宽温操作环境、操作简单。主要用于建筑、建材、水利、电力、冶金、石化、港口、道桥、市政等基本建设工程。产品三包期为正式交货之日起一年，对非人为造成的各类零件损坏，及时免费更换。https://www.chem17.com/st255513/Product_13177504.html。
操作使用：
■汽车停在测量起点前约300～500M处，打开数据处理器的电源，打印机打出“VBI”等字头，在数码管上显示“P”字样，表示仪器已准备好。
■在键盘上输入测试年、月、日，然后按“D”键，打印机打出测试日期。
■在键盘上输入测试路段编码后按“C”键，路段编码即被打出，如“C0102”。
■在键盘上输入测试起点公里桩号及百米桩号，然后按“A”键，起点桩号即被打出，如“A：0048+100KM”。
注：“F”键为改错键，当输入数据出错时，按“F”键后重新输入正确的数字。
■发动汽车向被测路段驶去，逐渐加速，保证在到达测试起点前稳定在选定的测试速度范围内，但必须与标定时的速度相同，然后控制测试速度的误差不超过±3KM/H。除特殊要求外，标准的测试速度为32KM/H。
■到达测试起点时，按下开始测量键“B”，仪器即开始自动累积被测路面的单向颠簸值。
■当到达预定测试路段终点时，按所选的测试路段计算区间长度相对应的数字键（例如数字键“1”代表长度为100M，“2”为200M，“5”为500M，“0”为1000M等），将测试路段的颠簸累积值换算成以公里计的颠簸累积值打印出来，单位为“CM/KM”。
■连续测试。以每段长度100M为例，到达*段终点后按“1”键，车辆继续稳速前进，到达第二段终点时，按数字键“1”，依此类推。在测试中被测路段长度可以变化，仪器除能把不足1KM的路段长度测试结果换算成以公里计的测试结果VBI外，还可把测过的路段长度自动累加后连同测试结果一起打印出来。
注：“E”键为暂停键，测试过程中按此键将使所显示数值在3S内保持不变，供测试者详细观察或记录测试数字。但内部计数器仍在继续累积计数，过3S后数码管重新显示新的数据，暂停期间不会中断或丢失所测数据。
■测试结果。常规路面调查一般可取一次测量结果，如属重要路面评价测试或与前次测量结果有较大差别时，应重复测试2～3次，取其平均值作为测试结果。
■测试完毕，关闭仪器电源，把挂在差速器外壳的钢丝绳摘开，钢丝绳由车厢底板下拉上来放好，以备下次测试。注意松钢丝绳时要缓慢放松，因机械传感器的定量位移轮内部有张紧的发条，松绳过快容易损坏仪器，甚至会被钢丝绳划伤。
注：装好仪器（挂好钢丝绳子）的汽车不测量时不要长途驾驶。
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是目前国内的现代化路面平整度检测仪器。具有连续测量、自动运算、显示并打印路面平整度标准差的功能。和现行的三米直尺及其它同类的测量仪器比较，不仅具有测量精度高、速度快、数据可靠、评定科学等优点，且操作简单，大大降低了劳动强度，提高工作效率，适应于高等级公路、城市道路、机场跑道等路面工程的施工检查、竣工验收，以及道路养护的重要数据指标。同时也可为教学、设计及科研单位提供可靠的路面分析资料。LXBP-3型为标准型，LXBP-5型为精装型，可选配笔记本电脑和检测。软件，显示路面实时测量数据、路面位移与距离的实时曲线，同时制成检测报告。本仪器是在本厂生产的LXBP-2型的基础上，通过用户的反馈意见，以及我们精心的改进而成，对整个仪器的机身以及轮胎等关键部位做了特殊的改进，从而大大降低整个机械系统的误差，大大提高了仪器测量的稳定性，使测试的数据更为真实、可靠。
参数：
■可自动测定、运算、打印均方差σ。取洋间距离0.05m及0.1m两种，同一条件重复测试，其统计偏差小于0.2mm。
■由人工输入，可自动打印测试日期（年月日）及被测路段编号（道路号、里程号、桩号、路幅号、取样、超差）每打印一次，桩号自动递增或递减。
■自动运算并打印被测试路段的单向累积值H（单位：mm）。
■自动运算并打印被测路段的端面曲线与基准线间的图形面积S（单位：cm2）。
■自动运算并打印被测路段长度值L（单位：m），误差小于1%。
■自动测定计算并打印正负超查次数（K+，K-），超查标准可根据路面等级要求自行选定，限制在0-15mm范围内。
■可自动测定计算并打印测试速度值V（单位：km/h）。
■牵引方式及检测速度可人力或机动车牵引，zui小转弯半径5m，检测速度不超过10km/h,*测速为5-8km/h。非检测情况（机架缩短，测量轮悬起）下牵引速度小于25km/h。
■工作环境温度：-10℃-+60℃。
■仪表电源：胶体免维修可充电电池6V 7.2AH。
■外型尺寸：长×宽×高=4060×800×600mm 伸长：4060mm，缩短：2650mm。
■仪器重量：主机重量220kg，电子仪表箱2kg。
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