FESTO增压器在曲轴和离心叶轮间必须有一套齿轮传动机构。传动机构按传动为单速传动和双速传动。用于较低飞行高度的发动机大多采用单速传动，用于高空飞行的发动机则采用双速传动，在低空工作时用低速挡工作，以减少不必要的功率消耗，当飞机超过某一高度后增压器自动转入高速挡工作。这一高度称为*额定高度。在额定高度以下，靠调整节风门的位置维持发动机的进气压力不变。在汽化器供油的发动机上，增压器一般安装在汽化器与汽缸之间；而在直接注油式的发动机上，增压器则安装在节风门与汽缸之间。有些功率较大的发动机利用汽缸排出的废气驱动涡轮（称废气涡轮），再由涡轮带动增压器，这种增压器称为废气涡轮增压器。、

FESTO增压器DPA增压器DPA三种规格，每种有两个压力范围新产品：规格DPA-40流量300…3000l/min.可直接增加工作压力当达到设定的压力值时会自动停止过程可靠：一旦压力下降会自动开启增压器DPA三种规格，每种有两个压力范围新产品：规格DPA-40流量300…3000l/min.可直接增加工作压力当达到设定的压力值时会自动停止过程可靠

 活塞直径  40 mm
装配位置  任何
设计结构  双活塞压力增压器
压力表  G1/8" 已经预备
输出压力2  4,5 - 10 bar
输入压力 1  2,5 - 8 bar
工作介质  过滤、未润滑压缩空气，过滤精度40 祄
耐腐蚀等级 CRC  2
储藏温度  5 - 60 °C
环境温度  5 - 60 °C
产品重量  1.500 g
安装类型  具有内（阴）螺纹
气动连接, 气口 1  G1/4
气动连接, 气口 2  G1/4
气动连接, 气口 3  M7