关于美国品克蓄电池的日常使用注意事项

在日常工作中我们经常会碰到施工企业，工程施工机械使用的内燃机多为柴油发动机，而柴油机的启动电源为24V，需用两只蓄电池串联供电。那么在工作中，蓄电池应当如何正确使用呢：

 电池内部电解液和蒸馏水的使用注意事项

1.电解液密度

有些驾驶员认为电解液密度越高越好，因为电解液密度越高则蓄电池电流越大，越好启动。所以在自行调配电解液时，使电解液密度高于规定值，或在往新蓄电池中添加标准液时在其中加入一些稀硫酸，使用中补加蒸馏水时也习惯加一些电解液，结果使电解液密度越来越高。其实这种做法是不对的。

在新装和使用过程中通过各种方式提高电解液密度，以此提高蓄电池电流容量是相对的，一方面电解液密度提高，其内部化学反应加剧，则蓄电池的电动势增高，当其内部阻值一定的情况下其电流容量增加，但另一方面当电解液密度增大，其流动性降低且粘度增加，内阻反而增大，还会使电流容量下降。另外电解液密度过大还会造成极板过硫化及内部隔板腐蚀等多种问题，使蓄电池使用寿命缩短。

2. 不及时检查内部电解液

有些修理人员和驾驶员在使用免维护蓄电池时，“一用到底”，忽视了对蓄电池内部液面高度的检查，缩短了蓄电池的使用寿命。若液面高度低于低位刻度线或让其中的铅板“暴露”，会使“暴露”的铅板与空气接触而产生化学反应，降低电流容量，缩短电池的寿命。

液面过高，在车辆行驶过程中，发电机发电为蓄电池充电，而电解液在充电过程中产生的大量气泡需要从通气孔排出，但通气孔的孔径是一定的，当气泡量过大时则电解液将溢出，从而腐蚀接线柱，造成接线柱接触不良或损坏。另外液面过高时，致使蓄电池内部与大气连通的空间过小，在蓄电池充电或放电工作中造成其内部压力过大，严重时有爆炸的危险。

因大多数蓄电池在外壳上都有电解液液面高度上、下限标记，所以正确的做法是使电解液液面高度在上、下限标记内即可。

3.不检查缺“水”原因，盲目添加蒸馏水

在蓄电池日常维护中，当液面过低时，一般应补加蒸馏水。有些修理人员或驾驶员在检查液面高度时没有注意到是否是蓄电池外壳破裂损坏等造成的下降，只要液面降低就添加蒸馏水，这样会造成电解液密度降低，使蓄电池不能正常工作，而且电解液的泄漏还会对蓄电池箱产生腐蚀。

 4. 对内部加水时段的选择

应在出车前添加蒸馏水，或在车辆行驶一段时间后加水并让车辆继续运行。因为在出车前和行驶过程中添加蒸馏水能使蒸馏水与蓄电池内原有的电解液充分地混合，这是由于车辆行驶中发电机不断给蓄电池充电，加速其内部的化学反应。

但有些驾驶员在行驶一段时间后加水，但加完后就停车了；或在下班收车前加水然后停车，结果所加的蒸馏水不能与电解液充分混合，极易使蓄电池产生自放电，降低蓄电池使用寿命。

日常工作中只要对电池多加注意，是*可以达到理想使用寿命的。