德国SEW减速机*有哪些
    德国SEW减速机现在应该是齿轮箱广泛使用的减速机组合。称为四组由四个减速器，它们是螺旋齿轮的坚硬的牙齿R系列前斜齿轮、S系列 - 蜗轮减速机。斜齿轮、K系列 - 减速器螺旋锥齿轮和斜齿轮减速轴平行系列F.该产品采用模块化设计序列，这使得该产品具有广泛的适应性的想法。*的产品可以独立执行其功能，可以与该系列或其他型号结合使用，以满足不同的需求。降低速度单位。接下来我将讨论硬化减速机的主要和使用范围。
    它的是使齿轮设计从嵌齿的表面压力和根，这大大增加硬度和精密齿轮的电阻，其可以显着减小齿轮的重量来进行，使减速机更紧凑。此外，减速机的性能得到了的提高，传动效率提高了一个档次。另一方面，大大降低了用户的维护和修理成本。随着技术的齿轮加工和电脑设计的应用的不断发展，传输技术的发展趋向于采用传动齿轮齿坚硬的表面。
    德国SEW减速机硬化减少表面冶金、矿井运输被广泛使用、提升施工、水泥化学、纺织印染、制药等域。减速器硬化表面是使用功率转换器速齿轮与发动机速度减慢到期望的数量和获取设备具有大扭矩转速的变速机构。硬化齿轮减速器是指齿轮箱内部传动装置的硬度>
    350HBS，用于冷却或碳化的大链轮。这是一台相对准确的机器。其用途是降低速度并增加扭矩。适用于转速不超过1500 rpm的高速轴速，齿轮的圆周速度不超过20 m / s，工作环境温度为-40°C--环境温度为45° C.
    硬化表面减速机的齿轮由高强度低碳合金钢通过汽化和冷却制成。牙齿表面的硬度很高。齿轮采用数控抛光技术。精度高，接触良好，传动效率高，运行稳定，噪音低。小尺寸、重量轻、使用寿命长、承载能力大，易于拆卸，易于安装。
    德国SEW减速机的体积小，重量轻，结构紧凑，承载能力大，传动效率高，运转平稳，抗冲击能力强，传动比大，可以实现运动的合成与分解等特点。行星齿轮减速机在各中得到广泛应用。
    在现代行星传动中，为了满足重载条件下的使用性能（外径尺寸要小），然而行星传动中，往往较弱环节在齿轮的传递上，为提高减速机承载能力，故需要提高渐开线圆柱齿轮在重载下的使用性能，满足重载的需求。重载齿轮传动中，内外啮合齿轮副必须满足强度寿命和啮合要求。
    1 、齿轮材料的选择
    对于重载齿轮，要求表面要达到一定的硬度，接触强度金属耐磨性，芯部有一定的韧性。满足这些要求，齿轮需要渗碳淬火。材料一般采用含碳量低于0.2％的合金钢，合金元素一般为Cr、Ni、Mo、Ti等。这些元素对提高淬透性、细化晶粒、提高耐磨性和韧性等分别有显着的作用。
    2、增加齿宽
    在传动外径要求不变时，适当增加内部齿轮宽度，可以的加大齿轮的承载能力，提高减速机的承载力矩。同时，可以减少恒定扭矩下的单位负荷。同时可以降低轮齿挠曲，减少噪声激励，起到降低传动噪声的作用。齿宽系数过大，可能会导致小齿轮刚性差，变形大，在齿宽上造成偏载，不能接触精度。通常圆柱齿轮齿宽系数为0.4～0.8。
    3 、齿轮修形
    齿轮副在承受重载条件下，轮齿啮合时会产生较大的弯曲变形。由于变形，使得主动轮参加啮合齿的基节变短，从动轮相应齿的基节变长，在进入和退出啮合时会产生干涉，并且发生在齿顶和齿根处。
    对于重载齿轮，一般在齿端修行可防止由于齿向误差引起的齿端过载。齿形修缘、修根和齿端修形是改善重载齿轮减速机齿轮传动性能较好的办法。齿顶修缘量大小与载荷大小有密切关系，恰当的修缘可以齿轮副啮合（啮入和啮出）时的平稳性，降低动载和噪声，提高抗弯强度和接触强度。
    4 、增大齿轮模数、增大齿形角
    德国SEW减速机外径尺寸要保持不变，需要增大承载能力，可以采用合理增大齿轮模数，减低齿轮齿数来满足。大模数齿轮可以提高齿轮抗弯强度，抗弯强度是齿轮承载能力的重要指标。同时也可以增大啮合角a′,啮合角增大有利于增大综合曲率半径，减少赫兹应力，起到提高承载能力的作用。
    1、对于稀油集中润滑的减速机系统，由于润滑油或油箱温度有较为严格的要求，通常采用冷却器（蒸汽冷却）或冷却盘管（水冷却）使之冷却。虽然要求齿轮油有较好的抗乳化性能，但油中渗入相当数量的水后，极易使油品乳化，加有极压抗磨剂的齿轮油乳化后，添加剂被水解或沉淀分离而失去原有性能，并产生有害物质，使齿轮油迅速变质，失去使用性能。因此乳化的油品不可以继续使用。对于水（或汽）冷却的润滑系统—定要注意防止水（汽）泄露，以免对减速机造成不必要的损伤。
    2、德国SEW减速机对于采用泵进行循环润滑的减速机系统，要注意泵的压差并及时清理滤网。如果在短时间内泵的压差较大，或清理滤网的频率增加，并且滤网上的油泥、金属磨屑增多，一定意义上说明润滑油的使用状态不是很好。除了材料、设计方面的问题外，可以说润滑油选用得不够合理：一是粘度不够合适，二是可以用重负荷代替中负荷，即选用高一档次的齿轮油，效果会好转。
    3、必须避免新油倒入旧油的混用（而非按规定进行补油），或因粘度下降但为了达到某一粘度而加入高粘度油的做法。这样做，可能会有一些短期效果，但油品的使用性能会下降，同时使设备的润滑条件变差，导致磨损增加，一定意义上会缩短设备的使用寿命。另外，可能因为主剂不同，混用时发生添加剂“打架”的事情，使添加剂应起的作用相互抵消，对设备造成的后果则不堪设想。
    4、关于更换油的周期问题。从理论上讲，换油期短，能更好地减小摩擦副磨损并延长减速机的使用寿命，同时为其正常运转提供了一个必要条件。但从经济效益的角度出发，应更准确、地使用油品。是否更换油、何时换油，除了遵循换油期规定外，还应依据设备的开工时间、开工率等因素考虑，从而使油品大限度地发挥作用。
    5、要定期检测用油设备的油温、振动、噪音等问题。因为润滑条件变差造成齿面损伤时，均可直接导致振动及噪音加强。