vickers变量柱塞泵功能说明：
1.马达
马达使来自泵的高压油流量产生传动系统的输出。到马达的高压油通过一条高压管路进入马达，使输出轴转动，然后返回到泵，图中泵和马达是连接在闭式回路中的。
2.泵
泵产生高压油流量，典型的传动系统采用变量泵，变量特征允许泵出的油流量变化，而且泵出的油流量控制马达的输出转速，例如，当泵的泵的排量是零时，没有油被泵出，传动系统的输出轴处于静止：相反，大排量产生高转速。高压油流的方向也能够反向，所以输出轴的旋转也反向。外部的能源，称作原动机(通常是电机)，使泵的输入轴旋转。
3.充液泵
充液泵产生低压流量，有 3 种功能，首先，它供应连续的油液通过泵和马达壳体，这个“壳体油流”保持传动装置冷却，在图中，壳体油流从马达到泵，然后到热交换器再返回油箱，第二，充液泵保持高压管路充满油液，这就保证传动系统甚至在长期中位运行后都处于准备就绪状态，后，当传动装置是在正向或反向时，充液泵流量在高压管路中提供背压，充液泵备有溢流阀，该阀有助于保持低压油流的压力，充液泵用螺栓固定在泵上，它的输入轴与泵的输入轴连接，充液泵进油口接受来自油箱的油液。
4.热交换器，油箱，过滤器和油管
热交换器，油箱，过滤器和油管全部是重型传动装置工作所必须的。热交换器连接在壳体流量的出口和油箱之间，在油液进入油箱之前进行冷却，热交换器必须有旁通阀，当壳体泄油压力过高时打开，当油稠时，冷却开始期间旁通阀特别重要，油箱提供稳定的油液流量给充液泵的进口，它也提供空间用于油液受热膨胀和截留空气的逃逸，过滤器安装在充液泵出口和阀块之间，它过滤油中的污染物。油管为传动装置元件提供油流通道，管路必须有足够的强度来承受产生的压力，并且要有刚性和韧性。
5.阀块
阀块内包括两侧高压溢流阀，梭阀和充液溢流阀。高压溢流阀保护传动系统避免压力过高，梭阀和充液溢流阀直接把多余的充液泵流量送入泵壳体，这一壳体油流使泵冷却，阀块直接用螺钉固定在泵上。
6.中位
当变量泵的排量是零时，静液传动系统是在中位，零排量时没有高压油被泵出到马达，而且马达输出轴是停转的。
施加中位的控制信号，使斜盘在中间，由于斜盘在中位，随着缸筒旋转柱塞没有往复运动，而且没有高压油被泵出。
连接到输入轴上的充液泵在传动系统工作的所有模式中都泵油。在中位时，它进行冷却，来自油箱经过过滤的油液充满系统，充液泵流量通过泵端盖处单向阀并且充满泵的柱塞，高压管路和马达的柱塞，这一油流用于补充内泄和保持回路处于准备就绪状态。
高压回路准备就绪后，充液泵压力打开位于充液泵上的充液压力溢流阀，使充液流量通过泵壳体返回到油箱，这一油流对泵进行冲洗和冷却。正向模式和反向模式是相似的，所以它们组合在一起，称为正向/反向模式。
7.正向/反向
当高压回路中的流量造成马达轴旋转时，静液传动系统是处于正向/反向模式。高压回路中流量的产生是通过使泵的变量斜盘从其中间或中位发生倾斜，由于斜盘倾斜，柱塞随着缸筒旋转往复运动，就产生了流量。
斜盘可以向中间的两侧倾斜，向一侧倾斜使传动系统正向，向另一侧倾斜流量反向，马达轴向相反的方向旋转。除了控制方向，斜盘角度也控制输出的转速，斜盘角度通过改变泵的排量来影响转速，大的斜盘角度产生大的排量和高的马达转速。
电机排量控制回路通过转动直接与伺服活塞固定的轴来改变斜盘角度，根据控制电机的旋转方向，轴转动，斜盘倾斜，直到电机停
转控制回路不使用的充液泵流量通过单向阀进入回路低压侧，给马达柱塞提供背压。弹簧对中的梭阀（位于泵的阀块上的）移动，连接回路的低压侧至充液压力溢流阀，当背压足够高时，阀块上的充液溢流阀打开，充液泵流量进入泵的壳体。壳体油流冲洗泵体有助于保持传动系统冷却。充液溢流阀的压力设定值通常低于充液泵上的充液溢流阀的压力设定值，所以，壳体油流将开始于马达，再到泵，然后返回油箱。