冷却液温度传感器故障现象
在冷机条件下,发动机起动困难,怠速运转不稳定,且加速时动力不足;在热机条件下,发动机起动、怠速运转和加速时动力都正常,发动机故障指示灯常亮。
冷却液温度传感器装在发动机缸体水套或冷却液管路中,与冷却液接触,用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。
发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触,它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时,热敏电阻的阻值将逐渐下降,相反则增大,结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后,对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。
汽车冷却液温度传感器失效故障维修实例
车型:桑塔纳2000gsi轿车。
故障:车主反映冷车时发动机很难起动,热车时工作则很好,不知何故。
诊断:新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器,冷起动时全靠根据冷却液温度传感器提供的冷却液信号,控制喷油器加宽喷油脉冲,即增加喷油量,以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用v.a.g1552进行故障码阅读,结果pcm*码存储;接着进行数据块测试,着重查看水温和进行温度显示情况,分别显示95℃和30℃,说明温度正常,发动机*。
问题在冷车,在冷车时,测试冷却液温度和进气温度显示情况,结果分别显示48℃和5℃。说明冷却液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲线,冷却液温度传感器失效。
修复:更换冷却液温度传感器,进行冷车起动,一次起动成功。
分析:修理前要根据现象分析,少走弯路。冷却液温度传感器在低温时电阻过小,产生信号电压过高,发动机pcm识别为高温信号,控制混合气过稀,造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压范围内,发动机pcm检测不到故障,因而不能存储故障码。
(来源:网络,版权归原作者)
相关产品
免责声明
- 凡本网注明“来源:化工仪器网”的所有作品,均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-化工仪器网合法拥有版权或有权使用的作品,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:化工仪器网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
- 本网转载并注明自其他来源(非化工仪器网)的作品,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时,必须保留本网注明的作品第一来源,并自负版权等法律责任。
- 如涉及作品内容、版权等问题,请在作品发表之日起一周内与本网联系,否则视为放弃相关权利。