浅论SMC液压缸的优缺点和型号说明
SMC液压缸活塞是液压缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高液压缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
SMC液压缸活塞杆是液压缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
SMC液压缸调整。对双轴液压缸运动的速度有定的要求时，双轴液压缸系统必须安装单向节流阀，般情况双轴液压缸水平安装排气节流双轴液压缸速度比较平稳。双轴液压缸垂直安装用进气节流调速时先应将双轴液压缸连接负载，将速度调节阀调到调整范围中间位置随后调节减压阀的输出压力，当双轴液压缸速度接近规定速度时，即可确定为调定压力然后可用速度调节阀（单向节流阀）进行微调。
SMC液压缸安装完毕之后应在无负载状态下使用压力运行2-5次，检查双轴液压缸扣部有无异常现象。
SMC液压缸一般，液压油缸关键用以各种各样力接受组织。以便保证考虑应用规定，生产制造时对液压缸和液压缸等核心部件的品质规定是严苛的。在其中，液压缸一部分相对性非常容易，生产制造的液压缸，尤其是长细的液压缸，相对性繁杂，一般制作工艺无法考虑精密度规定。以便处理这个问题，SMC液压缸一般需要应用常用工具开展解决。从现阶段的生产加工状况看来，液压油缸的生产加工品质通常遭受许多要素的危害。因为生产加工繁杂且影响因素诸多，因而废弃率高。
SMC液压缸的适用性强，设备能够在高温以及低温的环境中正常工作，设备在使用的过程中具有定的防水能力，设备非常适应在各种恶劣的环境中进行使用。

浅论SMC液压缸的优缺点和型号说明

SMC液压缸有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。
  SMC液压缸在运行的过程中有时候会内外泄漏，主要是因为其活塞杆在进行安装的过程中出现其偏心，润滑油供应不足，以及密封环或者密封圈磨损损坏、液压缸内有杂质所造成的，出现这种情况的时候需要进行重新调整活塞杆的中心，这样才能有效的保证其活塞杆和缸筒的铜轴度，在使用时一定要经常检查油雾器工作是否可靠，保证执行元件润滑良好。
SMC液压缸又可以分为两类：磁耦式及机械式。磁耦式无杆液压缸是靠磁力耦合驱动平台工作，机械式无杆液压缸则是靠密封带驱动平台工作。机械式无杆液压缸由于靠密封带驱动平台工作，密封带长期工作，与缸体间存在磨损现象，会导致漏气，所以其密封性差于磁偶式无杆液压缸，在高精密、高寿命的机械设计中，设计工程师往往会优先选择磁偶式无杆液压缸。
SMC液压缸活塞滑移或爬行将使气压缸工作不稳定。主要原因如下：气压缸内部涩滞。气压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使气压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，气压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整，更换损伤的零件及清除铁屑。
SMC液压缸中心线方位展现上中下小的不规律锥型损坏:它是一种一切正常的损坏，全部的柴油发动机损坏全是那样的。往往展现那样的损坏，是由于柴油发动机在工作中时，液压缸与活塞杆上端的温度远远地高过下边，因而在上端零部件的冲击韧性降低的大量，另外上端的润化也更为艰难，因此液压缸的上端磨损率更大;而在下端因为润化优良，温度不高，因此损坏较小。上中下小的锥型损坏就这样产生的。这类锥型损坏里与发动机活塞的抗压强度和弹性有非常大的关联，假如发动机活塞的弹性大、强度高，液压缸的磨损率就大。可是假如发动机活塞弹性很小，液压缸的密闭性又会遭受危害。因而，发动机活塞在安装前务必查验它的弹性，过大或是过小全是不适合的。