电动车液压阻尼式后减震器如何做疲劳试验?
电动车上的后座减震器选择的是液压阻尼式的,对于疲劳寿命、耐久性、示功机、载荷疲劳性能的测试选择电动缸疲劳试验机来完成试验。
(1)液压式减震器是目前摩托车使用为普遍的减震器,液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似,不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的,而阀门上留有小孔。
(2)当后轮遇到凸起的路面受到冲击时,缸筒向上移动,活塞在内缸筒里相对往下移动。此时,活塞阀门被冲开向上,内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。
(3)同时,这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。
(4)这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。
(5)而当车轮越过凸起地面往下落时,缸筒也会跟着往下运动,活塞就会相对于缸筒向上移动。
(6)当活塞向上移动时,油冲开底部的阀门流向内缸筒,同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。
(7)此时当油液流过小孔过程中,会受到很大的阻力,这样就产生了较好的阻尼作用,起到了减震的目的。
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