• 通用高压马达
• 规格 10 … 250
• 公称压力达 400 bar
• 大压力达 450 bar
• 开式和闭式回路
• SAE 版本（针对美国市场）

特征

• 可用的公称尺寸齐全，从而可根据具体应用调整
• 具有高功率密度
• 总效率非常高
• 初始效率高
• 工作油口 SAE法兰或螺纹
• 可选配集成式溢流阀
• 其它可选配的阀门：平衡阀（BVD/BVE），冲洗阀和增压阀
• 弯轴设计
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安装信息

基本信息

在调试和运行过程中，轴向柱塞单元必须注满液压油并排放空气。长时间停用时，也必须遵照上述说明，因为轴向柱塞单元可通过液压管路自行排空。

▪

特别是在“驱动轴向上”安装位置处，必须进行*注油和排气操作，因为存在无油运转等危险。

▪

壳体区域的泄漏必须通过泄油口（T1， T2）排放到油箱。

▪

如果几个柱塞单元共用一条泄油管路，则应确保不会超过相应的壳体压力。必须设定共用泄油管路的尺寸，以确保在任何使用情况下均不会超出所有连接单元的大允许壳体压力，特别是在冷启动时。如果无法确保这一点，必要时应铺设单独的泄油管路。

▪

为了达到良好的噪音值，所有连接管路都要采用弹性元件解耦，并避免采用油箱上方安装。

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在所有工作条件下，都必须确保油箱管路连入油箱中低油位以下的位置。

▪

安装位置

请参照下列实例 1 至 8。

根据要求可选择其它安装位置。建议的安装位置： 1 和 2。

尺寸为 250 时，排气口 U 在轴承附近区域为标配，用于排气。

油箱下方安装（标准）

如果轴向柱塞单元安装在油箱外、低油位以下的位置处，也可以考虑油箱下方安装。

油箱上方安装

油箱上方安装是指轴向柱塞单元安装在油箱低油位上方。

安装位置建议 8 （驱动轴向上）：泄油管路中的止回阀(破裂压力 0,5 bar）可防止泵壳体排油。

注意

接头 F 是外部管道的一部分，必须由客户提供，以简化注油和排气。