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大数据看球,稳赚一亿刀“小目标

来源:德国克拉赫特(上海)有限公司   2018年06月15日 14:20  

你知道吗?一架窄体飞机在12小时飞行中会产生高达844TB的数据。  844TB是什么概念呢?1TB=1024GB,如果按一部4K电影是40GB来计算,这些数据量相当于2万多部4K电影……


这些庞杂的数据就像矿山,需要我们去粗取精,识别、挖掘其中的高质量数据,并利用分析和算法,释放其中的巨大价值——
为航空公司节省成本,提高安全性和运营效率。
说到成本,就绕不开航油,因为航油成本占到航企运营成本的20%-40%,当油价高企时,甚至能占到近50%。

继去年油价飙升之后,国家航空运输协会(IATA)预测今年油价将继续上涨近30%。航空公司亟需各方协助,来打响利润空间保卫战!

节油是涵盖飞行、机务、签派、空管、油料和地面代理等各个运行环节的一项系统工程。飞机本身、飞行全程、运控签派等等多个方面,都可以利用数据,智慧节油。


飞机本身的“素质”是燃油经济性问题的关键因素。同样大小的飞机,新飞机通常比老飞机节油,因此有的航空公司会用油耗更低的新飞机来更换老旧飞机。

尽管如此,要将整个机队都换成重量更轻、燃油效率更高的新飞机,毕竟过于漫长,可能持续数载甚至数十载。况且,航空公司也不可能仅指望通过购买新飞机来改善燃油效率。

飞机维护对节油也非常重要。机务人员每隔一段时间就要为停在地面上的飞机“洗澡”,通过清洁飞机外观和发动机减轻飞机自身重量。和汽车发动机一样,飞机发动机使用时间越长,油耗也会增加。因此,机务会根据发动机循环次数定期对发动机进行清洗。

此外,对飞机瘦身减重,比如采用轻薄座椅、减少包装、使用较轻的餐具……任何看似微小的数字,在乘以一年的飞行时间后,都是一个不容小视的数字。
运行控制部门通过航行情报部门选择优化航路,签派放行人员根据实际气象情报资料选择备降场、巡航高度层和备份油量,向飞行人员提供、有效、可靠的计算机飞行计划。


坦率的说,在飞机身上动脑筋,航企都动得差不多了,所以很多航空公司另辟蹊径,将目光投向霍尼韦尔。

其中有超过35个大型航空公司和航空集团,包括航空集团(IAG)、汉莎航空、阿提哈德航空、日本航空、土耳其航空和荷兰航空等,都在使用我们的GoDirect Flight Efficiency飞行效率服务。这款软件解决方案的*之处,就在于它可以每年为每家航空公司增加数百万美元的利润。

上述数十家航空公司的实际运营经验表明,GoDirect飞行效率服务能降低高达5%的燃油消耗。请注意,这并非短期节省量,而是可持续的。

以拥有50架飞机的航企为例,在五年时间内,燃油效率的复合提升终将节省超过1亿美元的燃油成本,轻松完成“小目标”。

 

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