奥冠蓄电池GFMJ-100 2V100AH应急储能电池

奥冠蓄电池GFMJ-100 2V100AH应急储能电池

产品特点：

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及***裂。 

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。 

3、耐震动性好:*充电状态的电池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电

池膨胀及***裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:*充电状态的电池从20cm高处自然落1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀

及***裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,*充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放

电要求的电阻),***容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,*充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及***裂,开

路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:*充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形

　刘桂彬透露，三项电动汽车强制性国家标准——《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》和《电动客车安全要求》已完成公示，将在近期发布。

　　商务部日前发布的《中国汽车贸易高质量发展报告》显示，2019 年上半年，我国新能源汽车出口为5569辆，同比增长 99.3%。在新能源汽车出口快速增长的同时，我国新能源汽车标准也加紧“走出去”步伐。

　　记者了解到，在电动汽车标准方面，我国已经走在了世界前列，发挥着作用。先，我国是法规“1998协定”的签署国，多年来参与了法规的协调和制定。我国作为副主席国全程参与并主导了电动汽车安全技术法规（EVS-GTR）工作，阶段已经完成。接下来的第二阶段，我国包揽了近80%左右的研究工作。其次，我国参与了ISO、IEC等标准的制定，在标准中的话语权显著提升。后，“一带一路”倡议方面，我们做了大量工作，包括在东盟、中亚和北非等地区，积极推动中国标准“走出去”。

　　“标准能带动产业‘走出去’，先输出规则再输出产品。”刘桂彬表示，标准的输出，对中国新能源汽车产品走出去意义重大。

奥冠蓄电池GFMJ-100 2V100AH应急储能电池

 奥冠蓄电池在机房规划规划和建设中，供电体系的设备布局规划和装置工程有必要为体系的可改造和晋级功能供给必要的条件，要体现在以下几个方面：
沟通动力输入主电路供配电设备（包含输入变压器、油机、双路互投、配电）及相应的电缆，一般应按预期的终究容量一次装备到位，因为一旦需求扩容改造，在空间方位、布局和扩容改造工程施行可行性方面，都存在着意想不到的困难；
各级配电设备，包含各级配电柜（包含主输入、空调、照明及辅佐），都要留有满足的备用路数、开关和插座；
所有的供配电设备，包含输入输出配电、电池、功率线缆铺设管道或桥架等，在布局上都要留有适当的扩容备用空间，并考虑扩容改造施行的可行性；
尽可能选用模块化布局和模块化设备，例如模块化UPS、可在线拔插的配电插座、模块化布线等。
重要设备和环节，为了便于扩容改造，应在适当的方位装备阻隔开关，维修旁路等。
（3）体系的可保护功能要求
保护人员可以很方便的经过体系管理功能了解体系和设备的运转状况，并在体系状况参数的分析基础上指导调整保护作业。保护人员需求随时把握的要环节和设备的状况数据包含：沟通输入状况参数；UPS输入输出状况参数；电池状况参数；UPS体系过程状况及报警显示；保护人员应该可以经过按键或薄膜开关很方便地完成操控或设置功能；
为了完成对供电体系的可保护功能，在供电体系布局规划和装置作业中，除留有满足的保护空间之外，还应该留意供给对体系和设备进行特别测验的条件，诸如对设备特定部位和线缆节点的温度丈量，以及在体系特定部位的电压和电流的验证性丈量。一般情况下，因为设备布局不当或线缆衔接不标准，使得这些丈量无法进行。