ISO 15552气缸 独立的活塞杆锁紧单元 气缸的活塞杆应加长。 活塞杆材料应使用镀铬钢。 缸径 [mm] 杆径 [mm] 加长活塞杆长度 [mm] 重量 [kg] 订货号 Ø32 12 48 0.60 KC8227 Ø40 16 55 0.80 KC8228 Ø50 20 70 1.00 KC8229 Ø63 20 70 1.20 KC8230 Ø80 25 90 1.40 KC8231 Ø100 25 92 1.60 KC8232 Ø125 32 122 1.80 KC8233 功能： 夹紧力和静态负载有关。如果此负载超出，将会产生滑移。在 操作中所产生的任何动力不得超过静态夹紧力。在夹紧的工作 模式下，如果负载波动，锁紧单元不能自由移动。气缸不适合 定位工况。 重要： – 当锁紧单元通过供气或相应的螺钉处于非锁紧状态时，锁紧 单元只能安装在气缸上 – 当气缸活塞杆锁定时，不得旋转或承受外力 动作： 锁紧单元必须在两个气缸腔都加压后才能松开，否则活塞杆的 不正常运动有发生事故的危险。用一个5/3通气阀切断两端的 压缩空气，只能在短时间内提供安全。 气动回路： 安全气动回路的设计首先要进行仔细的风险评估。这个过程 涉及到一个机器内所有系统的设计者和/或从机械到电气的过 程。第+一步是查看项目并确定任何潜在的危险和伤害风险。下 一步是对每种危害进行风险估计和评估。然后，设计人员可以 制定适当的预防措施，将风险降到可接受的水平。ISO13849 的标准概述了机器制造商开发自己的符合指导方针的标准的过 程，以达到使机器尽可能安全的目标。该标准针对的是机器的 控制，而不是实际的运动部件（如气缸、执行器）。气动回路 通常只是可能造成潜在危险的机器的一部分。 功能： 如果压力下降，活塞杆被两个倾斜的板锁住。当活塞(1)受到 压力时，向下推，将两个倾斜板(3)和(4)同时向下压。然后活 塞杆就可以自由移动了。当活塞腔(5)内的压力下降时，弹簧 将两板(3)和(4)分开，楔子作用将活塞(1)向上推动，使倾斜的 板夹紧活塞杆。