Verteilergetriebe So159 VR分动箱BOTHNER

普索贸易

1、所有产品直接通过德国*采购，欧元交易享受欧盟区域特殊折扣。

2、所有产品100％*，原厂Packing List、Invoice、原厂证明、原产地证明、德国香港海关关単手续齐全。

3、欧盟境内5000余家供应商，包含施耐德、菲尼克斯等3000多个工控自动化品牌，500多份原厂提供价格表迅速报价。

4、每周法兰克福-香港空运专线，香港-深圳72小时清关，货期优势较北京、上海等更加快速灵活。

5、公司内部无纸化ERP办公，询报价处理及时快速！

Verteilergetriebe So159 VR分动箱BOTHNER

分动
箱分动箱具有不同数量的轴，平行或反向旋转

STEINLEN 
KA35-1:1-C/D-B3-GP68  变速箱

PFAFF 减速器 10170526 KA35-1:1-C/D-B3-GP68 

Thwing-Albert CO CO

无论是2H模式还是4H模式，动力一直是与后轴接通 [分动箱结构图] 分动箱结构图的，后轮的轮速与发动机转速*匹配。而此时只要车轮没有打滑，前轮与后轮的轮速是一样的，因此在2H与4H之间切换时，发动机转速与前输出轴的转速是匹配的，即使没有同步器，也*可以进行切换。因此在2H模式和4H模式间切换，*可以在行车中进行，不需要停车切换。但到了4L模式的转换时，情况就*不同了。

从4H切换到4L模式，需要先将分动箱切换为N挡，此时发动机动力与每个车轮都断开，发动机转为怠速工况。此时如果挂4L，车轮的轮速与发动机的转速会很难匹配，相当于一台不带同步器的车行驶过程中想挂一挡，这显然是很难的。

这种分动箱前后轴之间是没有差速器的，因此在附着力高的公路上驾驶只能挂2H，4驱模式仅仅是在沙石路面以及非铺装路面为提高通过性而设计。因此采用这种分动箱的四驱车一般都是硬派越野车，它在非铺装路面路很厉害，但在公路上则表现平平。

早期的分时四驱，是*靠手动切换的，发展到后来，出现了电动切换的分时四驱，它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的，只不过所有的切换是通过电机来完成罢了。

折叠编辑本段超选型

这个称呼是三菱的，一直以来也被看做是三菱的看家技术。从分动箱的挡把看，它更像是传统的分时四驱系统，所不同的是，它是具备中央差速器的。当挂上4H的时候，不仅能在沙石路面上高速行驶，也能在普通公路上实现公路四驱的功能。而它提供的4HLC和4LLC选项，则是锁上了中央差速锁的四驱模式，在这个时候，它与分时四驱的4H和4L的功能是一样的。

之所以三菱称之为超选，实际上是因为它比所有的四驱系统可选择的范围都要多。一般的全时四驱车，只能选择四驱行驶，在不需要四驱的时候，这样的方式显然不经济;而适时四驱虽然可以实现两驱，但在四驱的时候无法达到真正的全时四驱的性能;分时四驱就不用说了，它*不能实现公路四驱驾驶。而所有这些，超选四驱都能选择-想经济性好，就挂上2H，想公路全时四驱就挂上4H，想达到与传统分时四驱一样的通过性，就挂上4HLC或者4LLC。无论是2H模式还是4H模式，动力一直是与后轴接通

[分动箱结构图] 分动箱结构图的，后轮的轮速与发动机转速*匹配。而此时只要车轮没有打滑，前轮与后轮的轮速是一样的，因此在2H与4H之间切换时，发动机转速与前输出轴的转速是匹配的，即使没有同步器，也*可以进行切换。因此在2H模式和4H模式间切换，*可以在行车中进行，不需要停车切换。但到了4L模式的转换时，情况就*不同了。

从4H切换到4L模式，需要先将分动箱切换为N挡，此时发动机动力与每个车轮都断开，发动机转为怠速工况。此时如果挂4L，车轮的轮速与发动机的转速会很难匹配，相当于一台不带同步器的车行驶过程中想挂一挡，这显然是很难的。

这种分动箱前后轴之间是没有差速器的，因此在附着力高的公路上驾驶只能挂2H，4驱模式仅仅是在沙石路面以及非铺装路面为提高通过性而设计。因此采用这种分动箱的四驱车一般都是硬派越野车，它在非铺装路面路很厉害，但在公路上则表现平平。

早期的分时四驱，是*靠手动切换的，发展到后来，出现了电动切换的分时四驱，它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的，只不过所有的切换是通过电机来完成罢了。

折叠编辑本段超选型

这个称呼是三菱的，一直以来也被看做是三菱的看家技术。从分动箱的挡把看，它更像是传统的分时四驱系统，所不同的是，它是具备中央差速器的。当挂上4H的时候，不仅能在沙石路面上高速行驶，也能在普通公路上实现公路四驱的功能。而它提供的4HLC和4LLC选项，则是锁上了中央差速锁的四驱模式，在这个时候，它与分时四驱的4H和4L的功能是一样的。

之所以三菱称之为超选，实际上是因为它比所有的四驱系统可选择的范围都要多。一般的全时四驱车，只能选择四驱行驶，在不需要四驱的时候，这样的方式显然不经济;而适时四驱虽然可以实现两驱，但在四驱的时候无法达到真正的全时四驱的性能;分时四驱就不用说了，它*不能实现公路四驱驾驶。而所有这些，超选四驱都能选择-想经济性好，就挂上2H，想公路全时四驱就挂上4H，想达到与传统分时四驱一样的通过性，就挂上4HLC或者4LLC。

ACAM PT2G-XS-10 PT2G-XS-10
ACAM PICOTURN-SM5.3 220150008
ACAM PT2G-XS-10 220190003
ACAM PT2G-XS-05 PT2G-CA05
ACAM PT2G-BD V1.0 202400009
ACAM PT2G-H-SM5F.5 220160014
ACAM PT2G-SM5F.5 220160008
ACAM PTBM V6.2 System 202300004
ACAM PICOTURN-CT PICOTURN-CT
ACAM PICOTURN-BM-V6L 202300007
ACAM PT2G-SM5.5 PT2G-SM5.5
ACAM PT2G-X-CT PT2G-X-CT
HAWO HPL ISZ 450 1.612.034
HAWO 1.612.034 1.612.034
HAWO HPL ISZ 450 0.612.020
HAWO 1,612,001 hpl WING 200 1,612,001 hpl WING 200
HAWO HPL WING 200 1.612.001
HAWO ISZ 300 0.612.019
HAWO 1.612.001 1.612.001
HAWO HPL1000AS 0.0611.013
HAWO hpl ISZ 300 0.612.019
HAWO 1.612.033|HPL ISZ 300 nur Zange 1.612.033|HPL ISZ 300 nur Zange
HAWO HPL ISZ-TK for hpl ISZ 300 1.724.031
Fanox SIA-B110FC032AC SIA-B110FC032AC
MAXOS 50 x 10 DIN 7080-25 50 x 10 DIN 7080-25
MAXOS 280×34×17 2071690
MAXOS 220×34×17 Reflex 220×34×17 Reflex
MAXOS 200 x 25 rund DIN 7080-10 200 x 25 rund DIN 7080-10
MAXOS 250 x 25 rund DIN 7080-8 250 x 25 rund DIN 7080-8
Formech 450DT 450DT
Formech Maschinenwagen mit feststellbaren Rollen Maschinenwagen mit feststellbaren Rollen
Formech Verschleißteilepaket Verschleißteilepaket
Formech Reduzierrahmen 228 x 203 mm(Ausschittmaß) Reduzierrahmen 228 x 203 mm(Ausschittmaß)
Formech 300mmX450mmX1mm Food class PETG 300mmX450mmX1mm Food class PETG
iiM WS-LR70-POL 114.0036.06
iiM 115.0000.06 115.0000.06
iiM LB125FL-48x19-B-220 102.0038.27.04.11
Eisele 艾斯勒 99118-1006ROT 99118-1006ROT
Eisele 艾斯勒 99118-1006SCHWARZ 99118-1006SCHWARZ
Eisele 艾斯勒 886-0204 886-0204
Eisele 艾斯勒 886-0608 886-0608
Eisele 艾斯勒 828-0608 828-0608
Eisele 艾斯勒 234-0408634 234-0408634
Eisele 艾斯勒 856-0204 856-0204
Eisele 艾斯勒 234-0408K834 234-0408K834
Eisele 艾斯勒 99118-0604BLAU 99118-0604BLAU