TUNKER夹紧气缸TUNKER气动夹具型号价格

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Tunkers中国

气缸作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
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     主要型号：R系列，P系列，S系列，V系列，E系列，EFS，AFS，LFS，AFTV，EFG
德国TUENKERS公司 专业生产销售汽车厂焊装生产线上所用的夹紧汽缸，车身底板定位销，机器人抓手，打孔，打钢印等TUENKERS品牌的相关产品。  
主要产品：
TUENKERS 夹紧气缸，
TUENKERS模具，
TUENKERS冲头， 
TUENKERS压力传感器，
TUENKERS接近开关，
TUENKERS压力变送器
V63.1 A11 T12 135°
V2  63.1 A10T12 105°
V63.1 A12 T12 135°
V63.1 A40 T12 135°
V50.1 A10 T12 105
V2 40 Z A10 T12 105  
V40 Z A10 T12 90
V63 1Z A10 T12 90
V  63.1 A10 T12 120° 
V2 63.1 A10 T12 120°
HKC50 45°
V-63-A10-T12-135 
V-63-A11-T12-135 
V-63-A12-T12-135 
V2-63-A12-T12-105 
V2-63-A11-T12-105 
V-63-A00-T12-135
art.nr.264650
V2 40 BR2 A10 T12 105
V2 40 BR2 A12 T12 105
V2 40 BR2 A11 T12 105
V-50.1-A10-TO8T-135 
V2-50.1-A10-TO8T-105
264650磁性开关
HKC 25 96°
PKS 2161A 00T 0396G R A D
SZK40 T08 40
MK63.1A10T1290
V250.1A10 T12 105°
V250.1ZA10 T12 105°
V263.1 ZA90 T08 T45
SZ 50UZV 25,00.2,00T310
SZK63 T80X40
V2 63.1 Z A90 T08T 105
GRW25-90-300-300
K 32 UZ T12 C1006
SZK 40 A00 T08 40
V63.1 A12 T12 90
V63.1 A11T12 90
SZK40 T08 40
PKS16T00 105°
SZK40 T08 40
V63.1 A12 T12 90
V63.1 A11T12 90
SZK63 T80X40
V2 63.1 Z A90 T08T 105
GRW25-90-300-300
K 32 UZ T12 C1006
SZK 40 A00 T08 40
V40 A10 T12 90°
V250.1A10 T12 105°
V250.1ZA10 T12 105°
V263.1 ZA90 T08 T45
HKC  25   96°
264650磁性开关
NBN2-F583-100S3-E8-V1 P+F
V50.1A10 TO8T 135 
V250.1A10 TO8T 105
V2 40 BR2 A10 T12 105
V2 40 BR2 A12 T12 105
V2 40 BR2 A11 T12 105
art.nr.264650
 HKC50 45°
V-63-A10-T12-135 
V-63-A11-T12-135 
V-63-A12-T12-135 
V2-63-A12-T12-105 
V2-63-A11-T12-105 
V-63-A00-T12-135
K63 A10 T12 K120度  替V 63.1 A10 T12 120° 
K2 63 A10 T12 K120度替V2 63.1 A10 T12 120°
K60 UZ T12 A或者B或者C
MK32UV T12 A或者B或者C
V2 40 Z A10 T12 105  
V40 Z A10 T12 90
V63 1Z A10 T12 90
V 40 BR2 A12 T08T 90°
V 40 BR2 A11 T08T 90°
V 40 BR2 A10 T08T 90°
V50.1 A10 T12 105
V63.1 A11 T12 135°
V2  63.1 A10T12 105°
V63.1 A12 T12 135°
V63.1 A40 T12 135°
V2 50.1 Z A10 T12
V63.1 A00 T12 75
K50 T 12 A00 120°
V50.1 A00 T12 135°
236127B
V50.1 A11 T12 90°
PKS16.1A00 T03 105 AUFTRAG 155661 1 806155/NCP   
PKS16.1A00 T03 105-
V2 40 BR2 A10 T12 105（带磁性开关的）
PKS25 A00 T07 105
V2 63.1 A92 T08 105
V 50.1 A10 T12 105
SZK40 T12 x  40
V 63.1 A10 T12 120
V2 50.1 A10 T12 105 
KS 80.2 A01 T12 135 
SZK40 T12 x 40      
SZK40 Z T12 x 40    
V 50.1 A10 T12 120  
V 63.1 A10 T12 120  
V 50.1 A10 T12 105    
SZKD 63.5 A13 T12 x 40 
V2 50.1 A10 T12 25     
V 50.1 Z A10 T12 10    
SZKD 40 A13 T12 x 40   
V2 63.1 Z A10 T12 25   
K40.1 A10 T12 45°
K40.1 T12 A11 135°
K40.1 A10 T12 105°
K40.1 ZR-T12-A10-40-RL
K40.1 ZL-T12-A10-40-RR
K40.1 ZL A10 T12 90gr
V/V250.1IA10 T08T  
FK50UZ
GNFA60 
GNK40-60   
GNK60-60 
GR60
GR60
GR40  
T08T    for 50.1/63.1
264650
K32 A11 T12 Z 105 
K32 A12 T12 Z 105
V40 A11 Z T12 105
V40 A12 Z T12 105
V 50.1 A10 T12 105
SZK40 T12 x 40  
V 63.1 A10 T12 120
V63.1 A10 T12 135°
TCR-SW01-T12N
V40 BR2 T12 A10  90°
GNAK-A10-K40-1   
GR-40-900        
GNXK-40-25     
GNFA-40          
GRST-25-100     
GT-40-25         
GNAK-A00-K40-1 
GRW-25-90-50-150 
GAW-A10         
V-63.1BR2 SA10T12 135
MZ40V70A12T02
MZ40V70A32T02
MK2-50.1SA10T00 RR 105
SZK 63 T12(ST40mm)
VU50.1 A05 T12
VU63.1 A05 T12
VU80.1 A05 T12
VU80.1 A05 T12 Z
KL50S A10 T12 135°
K63 A11 T12 135°
SZKD 63.1 A13 T12  60°
V50.1 A10 T12 90°
SZKD40 A23 T12 40°
K40.1 BR2 100 T12 60°
K2 40.1 Z A10 T12 90°
V 50.1 A11 T12 90
V 63.1 A10 T12 90
PKS 50HNM 90°
K40.1 A10 T12 90°
V50.1 A10 T12 105
MK 32-29/8
MK 32 -20.3
HKC 50 A10 120
HKC2 50 A10 90
MK 32 -18.5
MK 32 -18.8
PKS 16.1 A00 T03 105°
V50.1 A11 T12 90°
V50.1 A12 T12 90°
V2 40 Z A10 T12 90°BR2
V63.1-A11-T12-135°
V63.1-A12-T12-135°
V63.1 A12 T12 90°
V63.1 A11 T12 90°
V50.1 A11 T12 90
V50.1 A12 T12 90
T12(V40.1)
T12(V50.1)
T12(V63.1)
T12(V80.1)
T12(SZKD40)
T12(SZK40)
T12(SZKD63)
T12(SZK63)
V63.1 A40 T12 135°
K40.1 A10 T12 90°
K50T12A10-90
K50T12A10-135
V2 63.1 A11 T12 105°
V63.1 A10 T12 105°
K60 UZ T12 L4=27.424 C1153
V63.1 A12 T12 135°
V2 50.1 A12 T12 45°
SZK63 A02 T12*40
SZK40 A12 T12*40
SZK63 40 A42 T12
SZK63 40 A22 T12
V2 63.1 Z A40 T12 105
V 50.1 A00 T12 90
V 50.1 A10 T12 90
V 50.1 A10 T12 90
V 50.1 A10 T12 90
V 63.1 A10 T12 90
V 63.1 A10 T12 90
V 63.1 A10 T12 90
V 63.1 A10 T12 90
V 63.1 A10 T12 90
V 63.1 A12 T12 90
V 50.1 A00 T12 90
V 63.1 A10 T12 90
V 63.1 A10 T12 90
V 63.1 A10 T12 90°
V 63.1 A11 T12 45
V 63.1 A11 T12 45
V 63.1 A11 T12 90
V 63.1 A11 T12 90
V 63.1 A12 T12 45
V 63.1 A12 T12 45
V 80.1 A10 T12 135
V50.1 A10 T12 90
V63.1 A10 T12 90
PKS 16.1 A00 T03 105°
K40.1 A10 T12 90
264650 压力传感器
264650 压力传感器
264650 压力传感器
264650 压力传感器
217704 V 50 T01 V 63 T01 8536 50 11 接近开关
264650 压力传感器
264650 压力传感器
TCN-SW01-T12
ZF-40-60/HUB
V 50.1 A00 T12 90°
A10 FOR V50.1/A10 FOR K 50
A10 FOR V/V2 80.1
V80.1 BR2 A00 T12 90°
V 50.1 A00 T12 90°
A10 FOR V50.1/A10 FOR K 50
A10 FOR V/V2 80.1
V80.1 BR2 A00 T12 90°
K2-63-A11-T12-105
SZK40-A32-T12*40
V2-63.1-A12-T12-45
K50-A10-T12-135
SZK40-A02-T12
225694
264651
233790
V 40 BR2 A10 T12N 90°
V263.1A10T12105°
Maschinenbau GmbH PKS 16.1 A00 T03 105Grad
Maschinenbau GmbH K25 A10 T12 90°
264650
233790
K63 AS A10 T12 2*90°
V2 40 BR2 A00 T12 090°
V2 40 BR2 A00 T12 105°°
V2 40 BR2 A12 T12 090°
V2 50.1 A10 T12 030°
V2 50.1 A10 T12 045°
V2 50.1 A10 T12 060°
V2 50.1 A10 T12 090°
V2 50.1 A10 T12 105°
V2 50.1 A12 T12 90°
V2 50.1 A12 T12 105°
V2 63.1 A10 T12 090°
V2 63.1 A10 T12 105°
V2 63.1 A11 T12 090°
V2 63.1 A12 T12 090°
K2 80 A10 T12 105°
V40 BR2 A00 T12 105°
V40 BR2 A11 T12 135°
V40 BR2 A11 T12 090°
V40 BR2 A12 T12 090°
V40 BR2 A11 T12 060°
V40 BR2 A12 T12 060°
V50.1 A10 T12 075°tuenkers V2 40 BR2 A12 T12 060°
K40 T12 A10 105°
MK250.1 A90T00105o
Maschinenbau GmbH PKS16.1 A00 T00 105
V40 BR2 A10 T12 90°
V63.1 A11 T12 135°
V63.1 A12 T12 135°tuenkers K40UZBT12A19.91.4
K60UT12
K60UZA30T12
V_40.1_A52_T12_105°
V_40.1_A52_T12_135°
V_40.1_A52_T12_90°
V_50.1_A11_T08T_120°
V_50.1_A11_T12_120°
V_50.1_A40_T12_90°
V_50.1_A41_T12_105°
V_50.1_A41_T12_45°
V_50.1_A42_T12_105°
V2_50.1_A12_T08T_45°tuenkers KS2 100.2 A01 T12 90°
264650
K_16.1_Z_A17 T03 105°
PSB 32 R T07
PSB 40 L T07°
K2 25 A10 T12 30°
K2 25 A10 T12 90°
K2 25 A11 T12 30°
V50.1 A43 T12 135°TueNKERS Maschinenbau GmbH ZF-40-60/HUB
V2 40 A12 T12 5-55
V2 40 A10 T12 55-120
V63.1 ZA10 T12 45-135
KS 80.2 A03 T12 135°
KS2 80.2 A01 T12 105° 
KS2 125.2 A01 T12 90° 
KS2 100.2 A03 T12 45°
KS 80.2 A01 T12 105°
SZVD 50 A23 T12 40
SZVD-50-Z-A13-T12
V2 80.1 A40 T12 105°
K60UZ T12 A39.9 L4=20+1.35.6
K60UZ T12 A39.9 L4=21.5+0.7 
K60UZ T12 A23 47.52 C1283
K 60 UZ T12 A28 L4=47 C1311 
K 60 UZ T12 A24.9 L4=185+2
SZKD 63.5 A13 T12 40 
SZKD 63.5 Z A13 T12 40 
SZKD 63.5A13 T12 60
SZKD 63-A13 T12*40 
V2 40 BR2 A10 T12 15° 
V 40 BR2 A10 T12 90° 
V2 40 BR2 A11 T12 90°
V2 40 BR2 A10 T12 90° 
V2 40 BR2 A10 T12 30° 
V2 63.1 Z A10 T12 60°
V2 63.1 Z A90 T12 105° 
V2 63.1 Z A12 T12 90°
V2 63.1 Z A12 T12 105°
V2 63.1 Z A10 T12 45° 
V2 63.1 Z A10 T12 30°
V2 63.1 Z A11 T12 105° 
V2 63.1 Z A40 T12 45°
V2 63.1 Z A40 T12 15
V 50.1 A12 T12 135°
V 50.1 A11 T12 135°
V 63.1 A11 T12 105°
V 50.1 Z A40 T12 105°
V 63.1 A90 T12 90° 
V 63.1 Z A11 T12 90° 
V 63.1 A11 T12 135°
V 63.1 A12 T12 135°
V 63.1 Z A40 T12 105° 
V 63.1 A42 T12 105°
V 63.1 A12 T12 105°
V 50.1 Z A10 T12 30° 
V 50.1 A40 T12 135°
V 50.1 A40 T12 45° 
V 50.1 A40 T12 90° 
V 63.1 A10 T12 30° 
V 63.1 A40 T12 75°
V 63.1 A40 T12 45°
V 63.1 A41 T12 105°
V 63.1 A42 T12 90°
V 63.1 A10 T12 20° 
V 50.1 A10 T12 15° 
V 63.1 A12 T12 120 
V 63.1 A90 T12 135° 
V 63.1 A40 T12 120° 
V 63.1 A40 T12 60° 
V 50.1 A40 T12 30° 
V 50.1 A40 T12 75°
SZK 40 T12 40 
SZK 40 B T12 40 
V2 63.1 A90 T12 105°
V2 63.1 A12 T12 90°
V2 63.1 A10 T12 15° 
V2 63.1 A10 T12 75°
V2 63.1 A11 T12 90°
V2 63.1 A40 T12 15°
V2 63.1 A40 T12 75° 
V2 63.1 A41 T12 15°
V2 63.1 A42 T12 105°
V2 63.1 A41 T12 90° 
V2 63.1 A40 T12 45° 
V2 63.1 A40 T12 30°
V2 40 BR2 A10 T12 105
V2 63.1 A10 T12 45°-105° 
V2 50.1 A11 T12 60° 
V2 50.1 A10 T12 60° 
V2 50.1 A12 T12 105°
V2 50.1 A12 T12 90°
V2 50.1 A10 T12 30° 
V2 50.1 A10 T12 15° 
V2 50.1 A11 T12 105° 
V2 50.1 A40 T12 30°
V2 50.1 A40 T12 105° 
V2 50.1 A40 T12 5° 
V2 50.1 A40 T12 15°
V2 50.1 A40 T12 45°
V2 50.1 A40 T12 90° 
MK2 50.1 A10 T00 90° 
V2 80.1 A10 T12 105° 
V2 63.1 Z A10 T12 90° 
V 63.1 A40 T12 105°
V 63.1 A10 T12 90° 
V 50.1 A10 T12 120°
SZK 63 A00 T12 40
V2 63.1 A11 T12 105° 
V2 63.1 A41 T12 105°
V2 50.1 A10 T12 45°
V2 63.1 Z A40 T12 105° 
V 63.1 Z A10 T12 120°
V 50.1 A10 T12 105°
V 63.1 A10 T12 105° 
SZK 40 T12 
V2 63.1 A12 T12 105°
V2 63.1 A40 T12 90°
V 50.1 A10 T12 90°
V2 50.1 A10 T12 90° 
V2 50.1 Z A10 T12 105° 
V2 63.1 Z A10 T12 105°
V 63.1 A10 T12 135° 
V 50.1 A10 T12 135°
V 63.1 A40 T12 135°
V 50.1 Z A10 T12 120°
V 50.1 A40 T12 105°
V2 63.1 A40 T12 105°
SZKD 63.5 A23 T12 40HUB
SZKD 63.5 A13 T12 40HUB
SZKD 40 A13 T12
SZKD 40 A23 T12
V2 63.1 Z A11 T12 75°
V 63.1 Z A42 T12 105°
V 63.1 A40 T12 30° 
V2 50.1 Z A10 T12 90°
V2 50.1 A12 T12 60° 
V2 50.1 A90 T1260°
V2 50.1 A11 T12 90°
V2 50.1 Z A12 T12 90°
V2 50.1 Z A10 T12 45°
V2 50.1 Z A10 T12 25°
V2 50.1 A10 T12 105° 
SZK 40 A00 T12 40
V2 63.1 A10 T12 105°
SZVD 50 A23 T12
V 63.1 Z A10 T12 105°
V 63.1 A40 T12 90°
V2 63.1 A10 T12 90° 
SZKD 63 T12
V 63.1 Z A40 T12 120
V 50.1 A40 T12 15
V50.1 A42 T12 120°
V50.1 A41 T12 120°
V50.1 Z A42 T12 120°
V50.1 Z A41 T12 120°
V50.1 A11 T12 120°
V50.1 A12 T12 120°
V50.1 A10 T12 90°
V50.1 A41 T12 90°
V50.1 A42 T12 90°
V50.1 A10 T12 135°
V50.1 A42 T12 135°
V63.1 Z A42 T12 90°
V63.1 Z A11 T12 120°
V63.1 Z A12 T12 120°
V63.1 A10 T12 135°
V50.1 Z A40 T12 120
V63.1 A40 T12 45
V63.1 A00 T12 45
V2 63.1 A40 T12 120
V2 50.1 A40 T12 135
V2 50.1 A00 T12 135
V2 50.1 A10 T12 105
V2 50.1 A10 T12 105
SZKD 63.1 A00 T12 60
V2 63.1 A10 T12 105
V2 50.1 Z A10 T12 105
V2 50.1 Z A10 T12 30
V50.1 Z A10 T12 120
V63.1 A10 T12 45

德国TUNKERS气缸作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

主要型号：Tunkers气缸夹爪PKS 20.1 A00 T23

R系列，P系列，S系列，V系列，E系列，EFS，AFS，LFS，AFTV，EFG

V63.1 A11 T12 135°

V2  63.1 A10T12 105°

V63.1 A12 T12 135°

V63.1 A40 T12 135°

V50.1 A10 T12 105

V2 40 Z A10 T12 105

V40 Z A10 T12 90

V63 1Z A10 T12 90

V  63.1 A10 T12 120°

V2 63.1 A10 T12 120°

HKC50 45°

V-63-A10-T12-135

V-63-A11-T12-135

V-63-A12-T12-135

V2-63-A12-T12-105

V2-63-A11-T12-105

V-63-A00-T12-135

art.nr.264650

V2 40 BR2 A10 T12 105

V2 40 BR2 A12 T12 105

V2 40 BR2 A11 T12 105

V.50.1-A10-TO8T-135

V2-50.1-A10-TO8T-105

264650磁性开关

HKC 25 96°

PKS 2161A 00T 0396G R A D

SZK40 T08 40

MK63.1A10T1290

V250.1A10 T12 105°

V250.1ZA10 T12 105°

V263.1 ZA90 T08 T45

SZ 50UZV 25,00.2,00T310

SZK63 T80X40

V2 63.1 Z A90 T08T 105

GRW25-90-300-300

K 32 UZ T12 C1006

SZK 40 A00 T08 40

V63.1 A12 T12 90

V63.1 A11T12 90

SZK40 T08 40

PKS16T00 105°

发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。

不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用普遍。

气缸分类

直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。

气缸结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。

不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用遍。

气缸分类

直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。

气缸结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 　发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。

不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用遍。

气缸分类

直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。

气缸结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 　发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。

不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用遍。

气缸分类

直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。

气缸结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 　发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。

不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用遍。

气缸分类

直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。

气缸结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 　　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 　　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 　　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 　　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。