理士LEOCH蓄电池DJW12-28 12V28AH及变电站

理士LEOCH蓄电池DJW12-28 12V28AH及变电站

理士LEOCH蓄电池DJW12-28 12V28AH及变电站

理士现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。国内占地面积近87万平方米，拥有63条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心，共同构成我公司*而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工10000余人，国内外技术研发人员300余人，生产全系列的铅酸蓄电池，包括：agm阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(gel)阀控式密封铅酸蓄电池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池，纯铅电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过700万千伏安时。
前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让企业具有性的竞争力和性的影响力。企业在美国、欧洲、东南亚成立销售公司及仓库，拥有国内外30多个销售公司及办事处，其产品销往100多个国家和地区。

1.为提高电源子系统的可靠性，不建议采用“三进单出”UPS。不宜采用多UPS（其中一个UPS雷达马达）或UPS+EPS（雷达马达）组成的多电源故障节点电源子系统。有的VTS雷达站通过将雷达马达脱离出来，单独采用交流供电或EPS供电实现节能，但却牺牲了可靠性。合理的电源子系统设计应该是可靠性与节能型兼顾。

2.大多数UPS标称的效率为满载效率，有的节能产品认证规则也没有对低负载率下的效率指标提出验证要求，如《CSCG1604-2006不间断电源节能产品认证实施规则》。因此建议制定低负载率下的效率的指标要求，以支持产品的选型、采购。

3.节能电源产品是否真正具备高效特性及强过载能力，除了认真研究其手册说明之外，还需要对所选型的产品进行负载仿真或真实带载测试验证，其中UPS及其与发电机的匹配的测试尤为重要。

4.建议采用PDU电源分配单元，并与模块化UPS安装于标准机柜内。该PDU以机柜为单位输出配电。相对传统配电箱，PDU能提高电源子系统的整体经济性，减少了机房内电源走线量，增强维护便捷度。

5.雷达站采用节能电源产品后，外电（市电）的高压变电容量应根据实际需求相应降低。如将传统的35kW变电电容量降至15kW等。

理士蓄电池参数规格一览表

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