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| 供货周期 | 现货 | 规格 | 见详情 |
|---|---|---|---|
| 货号 | 532185641 | 应用领域 | 医疗卫生,能源,电子,交通,电气 |
| 主要用途 | 控制系统,电动玩具,应急灯,电动工具,报警系统,应急照明系统,备用电力电源,UP |
理士LEOCH蓄电池DJW12-26 12V26AH紧急电源
产品简介
详细介绍
理士LEOCH蓄电池DJW12-26 12V26AH紧急电源
理士LEOCH蓄电池DJW12-26 12V26AH紧急电源
前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让企业具有性的竞争力和性的影响力。企业在美国、欧洲、东南亚成立销售公司及仓库，拥有国内外30多个销售公司及办事处，其产品销往100多个国家和地区。
产品介绍
LEOCH理士蓄电池DJM系列固定型阀控密封式胶体铅酸蓄电池
优先采用PMG发电机组
解决负载启动瞬态功耗过大造成发电机组可能无法正常带载的问题，除了采用“间隔”启动法处理，还可采用带PMG（永磁自励磁）的发电机组来解决。
由于PMG系统提供一个与定子输出电压波形畸变及大小无关的恒定的励磁电源，因而能提供较高的电动机起动承受能力，并对非线性负载产生的主机定子输出电压的波形畸变具有抗干扰性，可提高发电机带非线性负载能力，通常可达 300% 的额定电流，持续 10s[8] 。而普通自励磁发电机的备用功率（过载能力）仅具备110%的额定输出功率（ISO3046-1标准要求），要提高发电机的瞬态过载能力必须通过增加发电机的额定输出功率。
可见， PMG发电机非常适合瞬态过载功耗较大，但稳态功耗较低的雷达站应用。比如，14kVA PMG发电机组，具备42kVA/10s的瞬态过载能力，可以*节能型10kVA UPS、一台1P空调及2kVA的用电设备的同时启动要求。
对雷达站应用而言，在同等备用功率下，PMG发电机组较传统发电机组的采购成本基本持平甚至还要低些；同等额定输出功率下，PMG发电机组较传统发电机组具备更高的备用功率。应优先采用PMG发电机组。
理士蓄电池参数规格一览表
产品规格表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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电池的安装要求：
1、首先应检查蓄电池的包装有无损坏，然后仔细拆开包装逐只检查电池是否完好；并检查电池出厂日期。
2、由于电池组的电压较高，安装时应使用绝缘工具并带好绝缘手套，防止电击。
3、电池应安装在远离热源和可能产生火花（大于2米）的地方，安装电池的场所必须有良好的排风通风条件。如有可能电池室应安装空调器以确保电池运行的环境温度在15~25℃，使得电池有较长的使用寿命。
4、为了便于电池散热，每两只电池之间的间距应在保持20mm以上。在电池连接之前，应以铜丝刷或砂布将极柱的连接表面刷至出现金属光泽。
5、电池之间的相互连接，极性必须正确，并且要连接十分牢固。电池组连接好后，将电池组的正极、 负极分别与充电设备的正极、负极相对应连接牢固。然后在连接部位涂抹一层凡士林。
案例1采用节能型UPS后，仅UPS效率就由原来的57%提高到80%(双变换模式),甚至90%(ECO模式)；节能率至少23%。原雷达站UPS输入总功耗为1933 W/h，改用节能型UPS后，功耗将降到1377W/h，节能556 W/h，24小时节能13344W，一个月节能400.3KW，一年节能4803KW。这样的节能幅度，对供电困难、供电费用较高的海岛雷达站是非常有价值的。如建设中的珠海VTS担杆岛雷达站和外伶仃雷达站，两站均为海岛雷达站，岛上居民采用发电机组自给发电，协议电费每度2.5～3.5元。如果采用节能雷达站设计，一年至少可节电：1.2～1.7万元。
再如珠海VTS荷包岛雷达站，因该站为独立海岛，没有市电供应，采用双柴油发电机与UPS组成“8+8+8”小时供电（即每天每台柴油各自轮流发电8小时，然后停机转由UPS不间断接续剩余的8小时）。该站计划设置成有人值守站，一台定频空调及2路1kVA其他用电设备需要与UPS一并接入发电机。若采用节能型UPS，可采用14kVA柴油发电机组（而传统高耗能雷达站则需22kVA或更大功率发电机组）。英国威尔信14kVA机组较22kVA的每小时燃油消耗节省约1～2L。每天节油16～32L，一年节油5760～11520升。按每升柴油到雷达站的总成本为7～10元计（含人工及运费），采用节能型UPS及发电机组后，每年仅燃油可节约4.0～12万元人民币。
节能雷达站电源子系统的采购成本可能略高于高耗能雷达站电源子系统，但由于前者的运行成本显著低于后者，因而前者的综合成本并不高于后者。特别是在缺电的雷达站，采用了节能电源子系统设计及设备选型后，长期能耗及资金的节约率将显著高于传统高耗能电源子系统。因而，无论是从环保角度还是投资角度，节能型电源子系统均值得采用的。