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详细介绍
派克PARKER弯头马达3785819海历克批量到货
派克PARKER弯头马达F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819分类
液压马达：习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置。
高速马达：齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小（仅为额定扭矩的60%——70%）和低速稳定性差等。
叶片马达；是转子槽内的叶片与壳体(定子环)相接触，在流入的液体作用下使转子旋转的液压马达。叶片马达与其他类型马达相比较具有结构紧凑、轮廓尺寸较小、噪声低、寿命长等优点，其惯性比柱塞马达小、但抗污染能力比齿轮马达差、且转速不能太高、一般在200r/min 以下工作。叶片马达由于泄漏较大，故负载变化或低速时不稳定。
派克PARKER弯头马达F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819径向柱塞马达：具有良好的反向特性，使马达操作绝对宁静，适用于伺服系统。可作为马达或泵双向工作。
派克PARKER弯头马达F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819轴向柱塞马达：是一种带滚动轴承支撑的轴配流式摆线液压马达,采用输出轴与配流机构整体结构设计、镶齿式定转子、两端滚动轴承支撑、专用进口回转动密封圈,使马达允许在较高的背压下工作。
低速液压马达：结构简单、工作可靠、品种规格多、价格低。其缺点是体积和重量较大，扭矩脉动较大。
轴向柱塞马达：是一种带滚动轴承支撑的轴配流式摆线液压马达,采用输出轴与配流机构整体结构设计、镶齿式定转子、两端滚动轴承支撑、专用进口回转动密封圈,使马达允许在较高的背压下工作。
摆线马达：是一种内啮合摆线齿轮式的小型、低速、大扭矩的液压马达。其结构简单、低速性能好，短期超载能力强。摆线马达里面有一个定子和一个活动叶片，定子、叶片和传动轴把马达分成两个腔，每个腔有一个油口，当一个油口进油时另一个出油，进油的推动叶片摆动。
活塞式气动马达：是一种通过连杆、曲轴、活塞、气缸、机体、配气阀等组成。压缩空气通过配气阀，依次向各气缸供气，从而膨胀做功，通过连杆推动曲轴旋转。其功主要来自于气体膨胀功。
锯电机版本
锯电机有8种尺寸可供选择：6、10、12、14，19、30、40和60cm3/rev。马达介于10到30之间cm3/rev配备集成的大容量补水（防气蚀）阀。阀门减少了泵突然供给时发生气蚀的风险电机仍在高速运行时关闭。一种约10 bar的背压（在B口测得）建议在以下示例性示意图中使用）。补油阀使电机定向；什么时候排序，可以是R（右手/顺时针）或L（左手/必须定逆时针旋转）。订购带补油阀的电动机时，应在产品代码中定。例如下面。
F12-030-SF-WS-X-284-MUVL-B0
派克的该型高效率弯轴泵采用新颖的球型柱塞可抗温度冲击。该型泵的额定压力等级达420ba;并具有较高的自吸转速。久经考验的齿轮同步机构及双圆锥滚子轴承概念使该产品成为高要求应用中的强劲而稳定的液压泵对开式回路和闭式回路均适用。结合我们耐用液压泵稳定的工作业绩我们具有出色的正常工作时间。尺寸规格范围为30-250cc
严格的产品试验及持续的产品开发有助于促使我们的液压泵能以理想的效率工作,且能在严苛的环境条件下正常运行。
派克PARKER弯头马达F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819好处
•安装简单–成本更低
•更坚固的锯条支撑
•整体重量更低
•更紧凑的安装
•相同的安装法兰安装
所有尺寸的尺寸
轴向定量柱塞泵 - F12 大尺寸壳体系列
派克的 F12 系列液压泵的工作压力达 480 bar (7,000 psi), 且自吸转速高。该 F12 是一款设计坚固的液压泵, 在众多的开式及闭式液压回路中均可使用, 规格范围 30-250cc。
F12 系列
F12 是弯轴定量马达，可用于开式回路和闭式回路的许多应用场合。
F12 系列有 30, 40, 60, 80, 90, 110, 125, 152, 162, 182和 250cc. 排量规格可选。
F12 特点
• 最大间歇工作压力高达 480 bar, 连续工作压力高达420 bar
• 7 个或 9 个柱塞的设计型式能产生更大的启动扭矩，运行平稳
• ISO, SAW 插装式和 SAE 型式
派克PARKER弯头马达F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819总体特点
• 层叠活塞环具有很重要的优点，如如伦比的高效率和热震稳定性
• 容许转速和工作压力高，意味着可输出更大功率
• *的活塞锁定，正时齿轮和轴承装置，零件数量少，都使泵结构坚固，使用寿命长，尤其是可
靠性高
• 轴和缸体夹角 40°，使马达结构紧凑，重量轻
• 壳体尺寸小，功率质量比大
• 派克F12马达有精心设计的配流盘，以提高自吸转速，降低噪声
• 泵有精心设计的配流盘，以提高自吸转速，降低噪声，左旋和右旋都有供货
• F11 和 F12 F12设计简单直接，运动零件少，是可靠性很高的马达/泵
• 我们*的正时齿轮设计使轴和缸体同步，使 F11/F12 能承受高重力和扭转振动
• 重载滚柱轴承可承受相当大的外部轴向和径向载荷派克PARKER弯头马达3785819海历克批量到货
3785819 F12-125-MS-SV-S-000-000-P
HYLIK海历克张涛张经理今天是节前最后一天上班了，今天给大家带来的是关于派克PARKER液压马达F12系列3785819 F12-125-MS-SV-S-000-000-P，这个型号我们常备现货的，每年都备几千万派克PARKER马达有F11系列，F12系列，相信很多客户都知道，派克马达要是没有现货的话，订货周期都是18-20周左右的，也就是要小半年的时间哦，一般像这种派克马达用于各种设备，比如农业机械设备，建筑设备，林业设备，材料处理设备，草地设备，矿业设备，油气设备，以及国家发电设备，国防，民用船舶，空调，暖气，加工机床，航空，铁路等行业得到广泛应用，一般马达都是瑞典制造的，你要是担心可以先去我们公司仓库看好货，再打款也可以哦，也可以在合同上面写原装正品，假一罚十的哈。很多客户都是几十台一起买的。
派克PARKER弯头马达F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819订货代码
F12=系列号液压马达，液压泵F12系列，固定不变的，ISO
125=马达的规格代号125表示排量125cm3/rev 030=排量30.0cm3/rev 040=排量40.0cm3/rev 060=排量59.8cm3/rev 080=排量80.4cm3/rev
090=排量93.0cm3/rev 110=排量110.1cm3/rev 125=排量125.0cm3/rev 152=排量149.8cm3/rev 162=排量163.1cm3/rev 182=排量179.8cm3/rev
M=M表示马达，功能代号 R=泵，顺时针旋转 L=泵，逆时针旋转
S=主油口,SAE法兰
V=轴封代号V表示FPM,高压，高温 H=丁晴橡胶（高压） N=丁晴橡胶（低压）
S=安装法兰SAE4螺栓 T=安装法兰SAE2螺栓
000=系列号（对特殊品种定）
0000=标准选项 L01=整体式冲洗阀
P=备用转速传感器 S=带转速传感器
“好与不好都走了，幸与不幸都过了。累了，就停一停，让手贴着手，温暖冷漠的岁月；苦了，就笑一笑，让心贴着心，体味至爱的抚摸；哭了，就让泪水尽情流淌，痛彻心扉也是精彩。太在乎别人的眼光和评价，只会让自己做事放不开手脚，犹豫不决，失去自我。坚持自己所选择的，相信自己所坚持的，才是属于你自己的正确道路。别人怎么看你并不重要，重要的是你要做你自己，去做自己认为正确的事。”
弯轴，定排量重型电机系列。它们可用于开环和闭环电路的许多应用中。
F11系列具有以下机架尺寸和版本：F11-5，-10，-12，-14，-19和-150，带有CETOP安装法兰和轴端。
-F11-10，-12和-14，带有ISO法兰和轴。
-F11-10，-12、14，-19、150和-250，带有SAE法兰和轴。
F12系列符合当前的ISO和SAE安装法兰和轴端配置。还提供非常紧凑的墨盒版本。
-由于*的球形活塞设计，F11 / F12电机可以在*的轴转速下使用。高达480 bar的工作压力提供了高输出功率的能力。
-轴和缸筒之间的40度角可实现非常紧凑的轻型电动机。
-叠层活塞环具有重要的优点，例如低内部泄漏和抗热震性。
-F11 / F12电动机在启动和低速运转时都会产生很高的扭矩。
-我们*的正时齿轮设计使轴和缸筒同步，使F11 / F12非常耐受高“ G”力和扭转振动。
-重型滚子轴承可承受较大的外部轴向和径向载荷。
-F11和F12具有简单而直接的设计，几乎没有活动部件，这使它们成为非常可靠的电机。
-*的活塞锁定，正时，齿轮和轴承设置以及零件数量有限，构成了非常坚固的设计，使用寿命长，尤其是经过验证的可靠性。
派克F11 / F12系列定排量电动机/泵
PARKER 3781549 F12-110-MS-SV-S-000-0000-P0海历克常备现货
PARKER 3786810 F12-090-MS-SV-S-000-0000-P0海历克常备现货
PARKER 3785731 F12-110-MF-IV-Z-000-0000-P0海历克常备现货
PARKER 3720818 F12-090-MF-IV-Z-000-0000-P0海历克常备现货
PARKER 3783407 F12-110-MF-IV-D-000-0000-P0海历克常备现货
PARKER 3786986 F12-090-MF-IV-D-000-0000-P0海历克常备现货
PARKER 3786110 F12-080-MF-IV-D-000-0000-P0海历克常备现货
PARKER 3798391 F11-010-MB-CV-K-209-0000-0X海历克常备现货
PARKER 3795259 F11-010-RB-CV-K-000-000-00海历克常备现货
PARKER 3785819 F12-125-MS-SV-S-000-000-P海历克常备现货
PARKER 3786589 F12-125-MF-IV-D-000-0000-P0海历克常备现货
PARKER 3707249 F11-005-MB-CV-K-000-000-0海历克常备现货
PARKER 3783040 F12-060-MF-IV-K-000-0000-P0海历克常备现货
PARKER 3786812 F12-040-MS-SV-T-000-0000-P0海历克常备现货
PARKER 3721560 F12-030-MF-IV-K-000-0000-PO海历克常备现货
PARKER 3785048F12-040-MF-IV-K-000-0000-P0海历克常备现货
PARKER F12-060-MF-IV-D-000-000-0
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PARKER F12-182-MM-IN-D-000-0000-00
Novotechnick诺沃泰克 DSP-V1
Novotechnick诺沃泰克 TRS-0025接触头
安沃驰 Aventics 1670405000
HYDAC 1275840 RFNBN/HC250BF25D1.0/-L24
HYDAC 1275840 RFN BN/HC 250 B F 25 D 1.0 /-L24
HYDAC ELFP3-F10W1.0
力士乐 R900908807 Z2FRM6TB2-2X/32QRV
Bühler BFP40-4-1.5KW（新型号为BFP 40-4-1,5 KW-IE3）
REXROTH R901014935 4WRZE 10 W6-85-7X/6EG24N9K31/F1D3M
REXROTH R901006547 4WRZE 10 W6-50-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M
REXROTH R901508364 4WS2EM6-2X/20B11XLET315K17EV-100
REXROTH R900700633 4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31/A1D3M
REXROTH R900727881 4WRZE 25 W8-220-7X/6EG24N9EK31/A1D3M
REXROTH R901254695 VT-HNC100-2-3X/N-I-00/000
LEESON 102689.00 C4T14FC4A
PARKER D1VW020BNJWI5N
SMC C95SDB160-380
miniBOOSTER HC2-2.0-B-1
力士乐 R900344778 M-SR25KE05-1X/
parker D1VW004CNTW
安沃驰 Aventics 0820055501
Nor-Cal ESVP-1502-NWB
REXROTH R900991843 VT3002-1-2X/64G
YUKEN PV2R12-8-59-F-RFAB-43
派克 Parker 341N03-496131C2
派克 321H35-2995-491514C2
力士乐 DBDS6P1X/200 R900423729
力士乐 2FRM6B36-2X/6QMV R983032411
ALCON爱尔康 18F11Z1B1-1B21
rexroth R910990406 A10VSO10DR/52R-PPA14N00
REXROTH R983030724 4WMM6D6X/F
力士乐 4WE 6D6X/EG24N9K4 R900561274
Associated Research 7850测试仪维修
力士乐 R900930431 4WEH 16 J7X/6EG24N9ETK4/
力士乐 R900424277 DBDS 20 P1X/200
力士乐 R900244202 4WEH 16J7X/6EG24N9ES2K4/B10
力士乐 R900509458 SL20PB1-4X/V
力士乐 R900921641 4WEH 10 J4X/6EG24N9ETS2K4/B10
威肯 Viking CMD-E05KLVH-X
CKD EVD-3900-208SN-C1B3-3
力士乐 Rexroth R162332220
国产西德福 SCS-120-1-PL
派克PARKER弯头马达F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819噪声等级
F12系列的特点是从低转速到高转速及从低压力到高压力，它都有很低的噪声等级。噪声等级是在一个半消声室，距离装置1 m处测量的。
例如，右图所示是F12-030的噪声等级。具体的马达/泵的噪声等级与图中所示数值相比可能会有±2 dB(A)的变化。
自吸转速和所需的进口压力
F12系列
当F12作为泵(带有L 或 R 配流盘)在自吸转速以上运行时，进口必须加压。否则会增加噪声，降低性能。图2 and 3 表示的是泵所需的进口压力与转速的关系。
F12马达(M型配流盘)有时会作为泵运行，如静液传动和车辆下坡时。所需的低进口压力与转速的关系如图所示。使用外接泵、压力油箱或BLA功率提升装置都能增加进口压力。
应用行业市场：工业，能源，操控设备(非航空航天)，HVAC，行走机械，天然资源，运输(非航空航天)
派克PARKER弯头马达F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819特点/优势；
·排量范围30-250cc-支持各种各样的应用工况。齿轮同步机构–强劲而稳定
·总效率高–降低温室气体排放和燃料消耗。·自吸转速高-生产力提高
·噪声级低-符合工业噪声辐射标准。·重量小–降低温室气体排放和炫料斗消耗。叠片式活塞环--内泄漏小,总效率高·工作压力高达480 bar
·传动轴伸及安装法兰符合ISO,SAE以及CETOP标准。安装尺寸小-适用的应用工况范围广。
·容许低温及高温冲击--适用于严苛的环境条件。
应用范围:·农业机械·建筑设备·林业设备·材料处理设备·草地设备·市政工程设备·其它行走机械·矿业·油气·发电·国防·船舶(民用)·空调·暖气·加工机床·航空·铁路
瑞典制造
故障分析
派克PARKER弯头马达F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819故障分析
电子喷射汽车的启动故障分析：
发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多，下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。
一.不能启动
发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：
1、转速信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。
出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。
2、燃油泵及控制电路故障
如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
二.启动困难
冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
1、燃油压力调节器故障
燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
2、燃油泵及燃油滤清器故障
启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
3、冷启动系统故障
在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加线圈电流和冷却水的温度。
冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路（触点常闭）或断路（常开），如果触点常闭，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，如果时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。
4、喷油器故障
喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是：首先启动发动机，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，如听不到声音，应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器；最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。
5、水温传感器故障
水温传感器是用来检测冷却水的温度，并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时，都会造成输出信号出现较大偏差，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量，导致启动困难。
6、怠速控制阀（ISC）故障
大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀，ECU根据发动机的工况，调节步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调节。
如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动，则说明怠速控制阀故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积，结果减小了锥形阀的可调范围，致使冷车启动时，进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。
F12系列的特点是从低转速到高转速及从低压力到高压力，它都有很低的噪声等级。噪声等级是在一个半消声室，距离装置1 m处测量的。
例如，右图所示是F12-030的噪声等级。具体的马达/泵的噪声等级与图中所示数值相比可能会有±2 dB(A)的变化。
自吸转速和所需的进口压力
F12系列
当F12作为泵(带有L 或 R 配流盘)在自吸转速以上运行时，进口必须加压。否则会增加噪声，降低性能。图2 and 3 表示的是泵所需的进口压力与转速的关系。
F12马达(M型配流盘)有时会作为泵运行，如静液传动和车辆下坡时。所需的低进口压力与转速的关系如图所示。使用外接泵、压力油箱或BLA功率提升装置都能增加进口压力。
应用行业市场：工业，能源，操控设备(非航空航天)，HVAC，行走机械，天然资源，运输(非航空航天)
派克PARKER弯头马达F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819特点/优势；
·排量范围30-250cc-支持各种各样的应用工况。齿轮同步机构–强劲而稳定
·总效率高–降低温室气体排放和燃料消耗。·自吸转速高-生产力提高
·噪声级低-符合工业噪声辐射标准。·重量小–降低温室气体排放和炫料斗消耗。叠片式活塞环--内泄漏小,总效率高·工作压力高达480 bar
·传动轴伸及安装法兰符合ISO,SAE以及CETOP标准。安装尺寸小-适用的应用工况范围广。
·容许低温及高温冲击--适用于严苛的环境条件。
应用范围:·农业机械·建筑设备·林业设备·材料处理设备·草地设备·市政工程设备·其它行走机械·矿业·油气·发电·国防·船舶(民用)·空调·暖气·加工机床·航空·铁路
瑞典制造
故障分析
派克PARKER弯头马达F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819故障分析
电子喷射汽车的启动故障分析：
发动机能正常启动必须具备三个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多，下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。
一.不能启动
发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：
1、转速信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。
出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。
2、燃油泵及控制电路故障
如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
二.启动困难
冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
1、燃油压力调节器故障
燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
2、燃油泵及燃油滤清器故障
启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
3、冷启动系统故障
在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加线圈电流和冷却水的温度。
冷启动系统故障多表现为：冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路（触点常闭）或断路（常开），如果触点常闭，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，如果时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。
4、喷油器故障
喷油器故障一般表现为：喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法是：首先启动发动机，用听诊器在每个喷油器处检查运作声音，如听不到声音，应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器；最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内且各缸喷油量差值小于5cm3。
5、水温传感器故障
水温传感器是用来检测冷却水的温度，并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时，都会造成输出信号出现较大偏差，最终使喷油器不能适时增大或减少喷油量，导致启动困难。
6、怠速控制阀（ISC）故障
大多数电喷发动机都采用步进电机型怠速控制阀，ECU根据发动机的工况，调节步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调节。
如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动，则说明怠速控制阀故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积炭、胶质粘滞、油污堆积，结果减小了锥形阀的可调范围，致使冷车启动时，进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。
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