MOOG伺服阀DD661-4436

1、MOOG伺服阀DD661-4436故障排除和维护

伺服阀由于其精密度较高，因而常会出现一些故障，造成整个液压系统瘫痪。首先给大家介绍下常见的一些故障：

故障一，电液伺服阀失电时，仍有一定流量通过，致使油缸有动作。

分析：将伺服阀插件拔掉，给作业系统供应高压油时，可以明显看到油缸活塞杆伸出。原因在于伺服阀的空载流量特性出现异常，零位偏移量过大。当输入电流为零时，流量不为零；反之，如果要求流量为零，此时的电流不为零。

故障二：伺服阀芯堵塞，造成阀芯动作失灵，无法换向，油缸只能单侧动作。

分析：工程机械上的伺服阀进路上装有高压过滤器，精度为10μm，结构强度较高。但是，工程机械施工条件比较恶劣，风尘及脏物较多，液压油中杂质较多，因而高压过滤器如果不及时更换，往往难以*过滤去杂质，阀芯就会被卡死。

故障三：当通电时，伺服阀有动作，但油缸动作迟缓。

分析：当排除液压系统方面的原因后，伺服阀的故障多为弹簧作用力和反馈杆的揉度发生变化。通电状态下，电流较小时，力矩马达不足以使反馈杆推动阀芯朝某一侧动作；当电流较大时，则可推动反馈杆动作。

故障四：伺服阀动作快慢异常，油缸不能按所通过电流的大小相应实现输出流量的变化。

分析：原因多为输入电流失常。多数是电流变化幅度和快慢不正常，现场也发现伺服阀内线圈通过控制电流时，衔铁挡板组扭转角度，即挡板的位移量不能相应变化。

2、MOOG伺服阀DD661-4436故障排除和维护

（1）阀不工作

原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达

线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。

（2）阀有一固定输出，但已失控

原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。

（3）阀反应迟钝、响应变慢等

原因：有系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动，及马达另部件松动，或动圈阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大，

又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。

（4）系统出现频率较高的振动及噪声

原因：油液中混入空气量过大，油液过脏；系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音，伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，是通非通，颤振信号过大或与

系统频率关系引起的谐振现象，再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。

（5）阀输出忽正忽负，不能连续控制，成“开关"控制。

原因：伺服阀内反馈机构失效，或系统反馈断开，不然是出现某种正反馈现象。

（6）漏油

原因：安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。

伺服阀故障排除，有的可自己排除，但许多故障要将阀送到生产厂，放到实验台上返修调试，再强调一遍：不要自己拆阀，那是很容易损坏伺服阀零部件的。