费斯托FESTO气缸*DNC-50

费斯托FESTO气缸*DNC-50
现在很多地方都能看到气缸的存在，那么哪些地方使用费斯托气缸时需要注意呢？FESTO气缸产品型号又该如何选购呢？
FESTO气缸的选型需知
费斯托气缸的选型应根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。下面以单活塞杆双作用缸为例介绍气缸的选型步骤。
1、气缸缸径。根据气缸负载力的大小来确定气缸的输出力，由此计算出气缸的缸径。
2、气缸的行程。气缸的行程与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选用满行程。
3、气缸的强度和稳定性计算
4、气缸的安装形式。气缸的安装形式根据安装位置和使用目的等因素决定。一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时，应选用回转气缸。在活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选用相应的特种气缸。
5、气缸的缓冲装置。根据活塞的速度决定是否应采用缓冲装置。
6、磁性开关。当气动系统采用电气控制方式时，可选用带磁性开关的气缸。
7、其它要求。如气缸工作在有灰尘等恶劣环境下，需在活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸。
这些地方使用FESTO费斯托气缸需要注意
1、灰尘 
当在多尘的环境中使用的气缸，防尘帽应在活塞杆上设置。要安装单个气缸孔呼吸过滤片，以防止灰尘从吸入的呼吸孔。 
2、润滑 
所需的气缸润滑油雾对油，选择用于处理无环的膨胀和收缩，并且空气中的水分与没有乳化的润滑油。 
3、接管 
前气缸接入管道必须清楚的污物内的管，以防止碎屑进入气缸。 
4、环境温度 
典型地，该气缸5？60℃的预定的运行温度。低于5℃气缸的场合，有时不利地由包含在压缩空气给气缸操作水分的缩合影响。此时，压缩空气的要求qgb气缸是比环境温度5℃的露点温度低； 防止水汽凝结在压缩空气。考虑到密封和润滑的类型在低温下。
如果你使用的气缸在这些环境下，那么需要你重点的来关注下。
费斯托FESTO气缸*DNC-50，FESTO气缸故障解决方案有以下几点
1、气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。气缸结合面的研刮一般有两种方法：
⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着se情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除气缸垂弧对间隙的影响。
2、采用适当的气缸密封材料
因汽轮机气缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机气缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规生产厂家，以保证检修处理后气缸的严密性。
3、局部补焊的方法
由于气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。气缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热气缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
4、气缸结合面的涂镀或喷涂
当气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用气缸做阳极，涂具做阴极，在气缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后气缸温度仅为70℃—80℃不会使气缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

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