肇庆西门子一级代理商 返回列表页

西门子代理商 肇庆西门子一级代理商 肇庆西门子一级代理商

车辆和信号灯的直接“对话”

——西门子智能交通方案让路口更畅通

在一个于2013年启动并将于2015年结束的欧盟项目中，西门子及其合作伙伴正不断测试，利用车辆驾驶员与交通信号灯间的信息交换，以提高交通安全性和行车效率。

不久前，在英国纽卡斯尔的两条交通要道上，部分车辆及沿线红绿灯配备了通信装置。驾驶员可收到关于当前信号灯的时长信息，以及最有可能通过绿灯的行驶速度建议，或者是否在红灯路口熄火。在可能情况下，受测车辆还将收到控制中心发出的绿灯信号。关于交通流量和尾气排放的数据将一直采集至今年年底。这些信息将表明，这项技术能够改善十字路口的交通安全、加快车辆通行、提高能效，同时降低排放。纽卡斯尔大学主导该项目，西门子和纽卡斯尔市政府是项目成员。

专家认为，车辆间及车辆与交通控制中心之间联网，是避免城市交通拥堵和事故的重要措施。实时传送警告和交通流量信息，能让驾驶员为潜在交通状况做好准备。控制中心可以利用所得到的数据，来优化调节交通灯系统的切换模式。它们还可以向某些车辆诸如急救车辆授予通行优先权。一般而言，车辆和基础设施间联网通信为未来城市交通自动化创造了必要条件。

实时联网

西门子与合作伙伴启动测试，展示未来的“智能交通”。

在纽卡斯尔进行的测试是欧盟名为Compass4D项目的组成部分。该项在评估7座城市的智能交通协同系统。作为Compas4D项目合作伙伴之一，西门子中央研究院和西门子交通集团一直在开发适用于交通协同系统的硬件和软件解决方案。西门子也参与了欧洲多地的项目实测。

在纽卡斯尔，12辆救护车、纽卡斯尔大学提供的两辆电动汽车和20套信号灯系统配备了通信装置。车载装置以每秒10次的频次向集成在信号灯中的装置发送状态消息。路边装置将信息转发给交通控制中心。通信采用专为智能交通系统而开发的WLAN标准。驾驶员可以在其平板电脑app上看到控制中心发来的信息。他们可以查看下一次信号灯切换倒计时，并收到关于当前路况下的路线的小贴士。当受测车辆抵达距交通灯200米处，信号灯将尽可能变成绿灯。

从工业环境到交通信号灯管理

在纽卡斯尔项目中，西门子主要负责路边装置和车辆与交通控制中心之间的数据交换,包括集成路边装置与app、车载装置和交通控制软件。路边装置是基于最初用于工业设备间通信的Scalance系统。近几年，西门子中央研究院的研究人员针对智能交通系统对这些装置进行了改良，并为其开发出全新软件。此后，Scalance系统已被部署用于许多实地测验。