MA 64150M-C美国进口ACE液压缓冲器资料

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筒式减震器的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减震器外，还有阻力可调式减震器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小。最近的汽车将电子控制式减震器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最阻尼力，使减震器上的阻尼力调整机构自动工作。

对筒式减震器的具体说明

该减震器广泛应用在汽车悬架系统之中，且在压缩和伸张行程中都能起到减震作用，因此它又叫做双向作用式减震器。

组件包括：1.活塞杆；2.工作缸筒；3.活塞；4.伸张阀；5.储油缸筒；6.压缩阀；7.补偿阀；8流通阀；9.导向座；10.防尘罩；11.油封。 [2] 

在汽车车轮移近车身，减震器受压缩时，此时减震器内活塞向

筒式减震器工作示意图

筒式减震器工作示意图

下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回储油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在车轮远离车身，减震器受拉伸，这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用，因此对悬架在做伸张运动时起到阻尼作用。 

以下是ACE缓冲器部分型号展示：
 

MC 64100M2

MC 64100M2-C

MC 64100M2-S

MC 64100M3

MC 64100M3-C

MC 64100M3-S

MC 64100M4

MC 64100M4-C

MC 64100M4-S

MC 64150-1

MC 64150-1-C

MC 64150-1-S

MC 64150-2

MC 64150-2-C

MC 64150-2-S

MC 64150-3

MC 64150-3-C

MC 64150-3-S

MC 64150-4

MC 64150-4-C

MC 64150-4-S

MA 64150M-C美国进口ACE液压缓冲器资料