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| 供货周期 | 现货 | 规格 | NQ50-12 12V50AH |
|---|---|---|---|
| 应用领域 | 医疗卫生,能源,电子,交通,电气 | 主要用途 | UPS电源/EPS电源/直流屏/机房备用电源等 |
主要应用领域：应用太阳能光伏系统，路灯及城市亮化工程，风力发电储能，风光互补路灯，庭院灯，航标灯，信号灯，发电厂，变电站 ，电信，通讯，电力，核电站，水电站. UPS不间断电源，EPS应急电源，微波中继站，备用电源，所有直流电源、交流直流逆变系统，铁路机车车辆，电动车，船舶，电动游艇，电动船，交换机，应急照明，煤矿防爆牵引等。。
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
耐持蓄电池NQ50-12后备储能12V50AH总经销
耐持蓄电池NQ50-12后备储能12V50AH总经销
耐持蓄电池（广州）有限公司是一家专业从事阀控式密封铅酸蓄电池的研究、开发与生产的厂商，总投资额过半亿元，占地面积1万平方米，建筑面积0.3万平方米。目前公司的主要电源产品有免维护阀控式密封铅酸蓄电池、胶体阀控式密封免维护蓄电池、太阳能蓄电池和不间断电源，产品。
公司高度关注产品品质的控制。从原材料到成品都实行严格的质量把关，使得每一个电池出厂时都能达到*的质量性能标准。相继通过质量管理体系*，欧盟CE认证以及美国UL认证等。 公司努力提升企业的社会使命感。成立初始就将保护环境、节能减排和预防污染作为公司发展的长期战略之一。并通过了环境管理体系ISO14001认证。
公司尤其重视客户满意度的建设。公司视持续的技术创新、严格的质量控制和满足客户多样化需求为企业发展的命脉。
产品特性：
| ◢寿命长。 | ◢自放电率极低。 |
| ◢容量充足。 | ◢使用温度范围宽。 |
| ◢密封性能好。 | ◢导电性好。 |
| ◢充电接受能力强。 | ◢安全可靠的防爆排气系统。 |
应用领域：
*
| *UPS不间断电源 | *通讯系统 | *电力系统 |
| *铁路系统 | *应急照明系统 | *自动化控制系统 |
| *消防和安全警报系统 | *太阳能、风能系统 | *计算机备用电源 |
| *便携式仪器、仪表 | *.电动车 | |
| *航海 | *电动工具 |
耐持蓄电池型号参数尺寸
型号 | 标称电压(V) | 各小时率容量 Rated Capacity(Ah,25℃) | 参考尺寸 Approx Dimensions(mm) | ||||||
20h率终止电压每单格1.75V | 10h率终止电压每单格1.80V | 5h率终止电压每单格1.80V | 1h率终止电压每单格1.75V | 长Length | 宽Width | 高Height | 含端子高度 | ||
| |||||||||
NQ7-12 | 12 | 7.5 | 7 | 5.95 | 4.2 | 151 | 65 | 94 | 97.5 |
NQ24-12 | 12 | 25 | 24 | 20.4 | 14.4 | 175 | 166 | 125 | 125 |
NQ38-12 | 12 | 40 | 38 | 32.3 | 22.8 | 197 | 165 | 170 | 170 |
NQ65-12 | 12 | 70 | 65 | 55 | 39 | 350 | 166 | 174 | 174 |
NQ85-12 | 12 | 85 | 80 | 68 | 48 | 330 | 172.5 | 216 | 220 |
NQ100-12 | 12 | 100 | 90 | 85 | 55 | 382 | 172.5 | 200 | 230 |
NQ110-12 | 12 | 110 | 100 | 90 | 60 | 407 | 172.5 | 210 | 240 |
NQ120-12 | 12 | 120 | 110 | 102 | 66 | 407 | 172.5 | 210 | 237 |
NQ155-12 | 12 | 155 | 145 | 128 | 95 | 538 | 208 | 212 | 212 |
NQ160-12 | 12 | 160 | 150 | 130 | 100 | 538 | 208 | 212 | 212 |
NQ170-12 | 12 | 170 | 158 | 134 | 102 | 538 | 208 | 212 | 212 |
NQ220-6 | 6 | 220 | 200 | 170 | 120 | 397 | 175.6 | 215 | 249 |
NQ210-12 | 12 | 212 | 196 | 170 | 120 | 538 | 270 | 212 | 212 |
NQ215-12 | 12 | 215 | 200 | 180 | 130 | 538 | 270 | 212 | 212 |
NQ220-12 | 12 | 220 | 205 | 185 | 138 | 538 | 270 | 212 | 212 |
NQ225-12 | 12 | 225 | 208 | 188 | 144 | 538 | 270 | 212 | 212 |
NQ230-12 | 12 | 230 | 210 | 190 | 152 | 538 | 270 | 212 | 212
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UPS铅酸蓄电池
一.铅酸蓄电池特点：
1.不需维护：电池在整个使用寿命期间无需加水补液。
2.可靠性高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
3.重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
4.自放电小，20℃下每月的自放电率不大于3％。
5.满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
6.无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压*性优良，确保了电池在使用期 间，无需均衡充电。
7.坚固的铜端子：便于安装连接，导电能力强。
1.门禁，监控，对讲系统（弱电）
2.太阳能系统、公路铁路信号灯
3.医疗器械、程控交换机，应急照明
三．电池容量保持
以下因素将影响电池的使用寿命:
1.重复的深放电，尤其是重复的浅充电后的深放电
2.使用环境温度过高
3.过充电，特别是过高的浮充充电电压。
4.过大的充电电流.
5.充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电的加速和容量的减少。
四．电池的贮存
蓄电池应贮存在低温，干燥,通风，清洁的环境中，避免热源、火源、阳光直射，充足电存放，而每3-6个月补充电一次。
五．安装使用
1.使用前请检查蓄电池的外观
2.蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
3.电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-5～35℃.)
4.安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
5.电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。
6.在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装， 避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.
7.若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.
8.和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极，并紧固好连接线。
六．注意事项
1.非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
2.使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。
3.使用过程中应避免强烈震动或机械损伤
4.使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
5.请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。
6.电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。
7.请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。
质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
供方责任：
38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
客户责任：
1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发型号的蓄电池.
2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.
铅酸电池遭受锂电替代冲击，但短期影响仍有限。铅酸电池的种类有储能型、备用型、起动型和动力型，目前锂离子电池对铅酸电池的替代主要是动力型的电动自行车市场。近年来锂电动两轮车产量快速增长，但截至目前*仍远小于铅酸电动自行车。与铅酸电池相比，锂电池确实具有能量密度大、体积小、重量轻、瞬间放电大等优点，但是在电动两轮三轮和四轮上使用，目前的发展还存在致命的弱点：
*，锂离子动力电池返修周期长，售后服务不能像铅酸电池那样大面积推广：锂电池维修，遇到电池组中任何一颗电池出现问题，必须要运输到工厂，通过专业的设备和经过配对的电池进行更换，这个过程不仅时间长、成本高，而且技术要求严，以此严重制约了锂电池大面积推向电动两轮车产业。
第二，使用条件苛刻，管理系统要求非常高，不能像铅酸电池那样耐劳。
第三，更换价格高得惊人，不能像铅酸电池那样便宜：现在锂电池价格已经大幅度下降，铅酸电池0.6元以上/Wh,锂电池1元左右/Wh。但是，作为广大的电动两轮车消费者而言，对更换电池的价格颇为敏感。铅酸电池以旧换新只需300-400元。然而，锂电池电动车更换一组锂电池(48v10Ah)的没有800元(市场零售)以上的支出是搞不定的，相反，购买一辆新的铅酸电池电动车也仅仅为2000元左右(简易款或小包车)。这样的价格差距，使得锂电车的消费群体始终难以增加。截止到目前，锂电池在电动两轮车上的推广已经有8年了，替代铅酸电池截止到目前还没有突破10%。
而且，目前的我国新能源汽车的发展都是在政策的大力支持下推动起来的，随着补贴的逐渐退坡，锂电的优势将不那么大。相反，铅酸电池产业经过这么多年的市场磨炼，产业链已经非常的完备与健全，锂电池要在严酷的市场竞争中要想撼动铅酸电池产业，恐怕在短时间内办不到的，除非锂电池在电动两轮三轮和四轮车上的推广也像新能源汽车那样，享受到政策的补贴，不过这是不可能的!