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上海壹侨国际贸易有限公司
主营产品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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主营产品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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更新时间：2019-02-26 11:08:47浏览次数：426
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德国WAREX粉料阀门、WAREX蝶阀、WAREX膨胀蝶阀、WAREX双翻板阀、WAREX星型出料器
WAREX Valve阀门 DKZ 110 APS / DN
WAREX Valve阀门 DKZ 110 APS / DN
WAREX Valve阀门 DN 250
WAREX Valve阀门 DKZ 110 / DN 250
WAREX Valve阀门 DKZ 110 APS / DN
WAREX Valve阀门 3007.GS DN 250
WAREX Valve阀门 AT150
WAREX Valve 59APSD
WAREX Valve DN 200
WAREX Valve AT 30. DR
WAREX Valve阀门 DAPS 0960
WAREX Valve阀门 AT 60. DR
WAREX Valve阀门 DN 250 // PN 10
WAREX Valve阀门 DN 500
WAREX Valve阀门 AT 450. DR
WAREX Valve阀门 DKZ 110 APS / DN
WAREX Valve阀门 DKZ 103
WAREX Valve阀门 DKZ 105
WAREX Valve阀门 DKZ 110
德国WAREX粉料阀门公司是一家专业生产膨胀蝶阀及粉料用蝶阀的公司,总部位于德国西部Senden市，已有35年的历史。生产的膨胀蝶阀主要用于固体颗粒介质，如药粉、、炭黑、油漆涂料粉末、水泥、粒状食品等。产品的应用范围是医药、化工、核电站、及食品工业。尤其是在核电站、军工领域， WAREX生产的阀门具有欧洲ATEX阀门防爆整体认证证书。
DKZE110APS 膨胀密封圈型产品描述：
口径：DN50-DN450
类型：对夹双偏心型
压力：PN6/PN10/PN16
• 使用温度：-40 ° C至+200 ° C
• zui大压差：6bar
• 阀体：阀体采用铝硅合金，具有很好的抗腐蚀、抗静电、及重量轻的特点
• 膨胀密封圈：丁晴橡胶NBR,乙丙橡胶EPDM,氟橡胶FPM，硅橡胶等
• 弹性阀座便于更换
DKZE103APS 膨胀密封圈型产品描述：
口径：DN50-DN450
类型：支耳双偏心型
压力：PN6/PN10/PN16
• 使用温度：-40 ° C至+200 ° C
• zui大压差：6bar
• 阀体：阀体采用铝硅合金，具有很好的抗腐蚀、抗静电、及重量轻的特点
• 膨胀密封圈：丁晴橡胶NBR,乙丙橡胶EPDM,氟橡胶FPM，硅橡胶等
• 弹性阀座便于更换
其他产品：DKZE103、DKZ110APS 膨胀密封圈型、DKZ110、DKZ103APS 膨胀密封圈型、、、
德国WAREX粉料阀门、WAREX蝶阀、WAREX膨胀蝶阀、WAREX双翻板阀、WAREX星型出料器等
型号：
YP05PA3 YP09PA3 YP09PBV3 YO11PA3 HO06PB3 HO06PD3 HO06PB HO06NB
YK12PA7 YK12NB7 HK12PCT7 HK12PB8 HK12PD8 HK12NB8 HK12PB HK12NB YD24PA3 YD24NA3 HD11PA3 HD11NC3 HD12PCT3 HD12NBT3 YW24PA3 YW24NA3
HW11PA3 HW11NC3 HW12PBT3 YR24PCT2 YR24NCT2 HR12PCT2 HR12NCT2 YM22PA2
YM22PCT2 HM24PA2 HM24PCT2 HM24NA YN33PA3 HN24PA3 HN22PA3 HN22NA3
HN33PA3 HN33NA3 HN33PA HN55PA3 HN55PBV3 HN55NA3 HN70PA3 HN70NA3
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TC55PA3 TC66PA3 TR55PCT2 TR55NCT2 TF55PA3S172 TF88PA3 TF
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WM03NCT2 WP02PAT80 WP02NAT80 WP04PAT80 WP04NAT80 YP11VAH3ABF
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OPT162 XK89PA7 LK88PB8 LK88PD8 LK88NB8 LK88ND8 XO89PA3 RO88PB3
RO88PD3 RO88ND3 XN96VBH3 XN96VDH3 LN89PA3 LN40PA3 LN40NA3 XD100PA3
XD100NA3 XW100PA3 XW100NA3 XM98PAH2 XM98NDH2 L1FL66VB L1FL66VD
LQ40PCT3 KN88PA3 KN88NA3 KR87PCT2 KR87NCT2 XR96PCT2 XR96NCT2 LD86PA3
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ZD200NCT3 ZD6003 ZD600PCVT3 ZD600NCT3 SD983 ED98PC3 ZW2003 ZW200PCT3 ZW200NCT3 ZW6003 ZW600PCT3 ZW600NCT3 SW983 EW98PC3 S1FL66 E1FL66VD SM982
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IX100CT65UA3 IX100CT55UA IX200RT50UB3 IX200RT50UD3 IX200RT65UB3 IX200RT65UA3
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IR020BE60VD8 IR020BE60TB8 IR020BE37VB IR020BE37TB IM020BE35VB8 IM020BM45VB8
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IB040BM60VB3 IB040BM60VD3 IB040BM70VA3 IB040BM70TA3 IB040BM37VB IB040BM37VD
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IB060NM61VB3 IB060NM37VB IB060NM37TB IB060NM61VB IW050BM66SB3 IW080BM50VB3
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IO030NK50VB8 IO030NK41VB IG030BK37VB8 IG030BK37VD8 IG030BK28VB IG060NK37VB8
IG060NK37VD8 IG060NK28VB IP060NK28VB IP060BK68VB8 IP060BK60VB IP100NK68VB8
IP100NK60VB IP100NK60VD IQ200BK70VA3 IQ200BK70TA3 IQ350NK70VA3 IQ350NK70TA3 条形码扫描仪系列
FIS-0003-0103 FIS-0003-0104 FIS-0003-0105 FIS-0003-0106
FIS-0911-0117 FIS-0911-0118 FIS-0820-0115 FIS-0820-0116
FIS-0820-0117 FIS-0820-0123 FIS-0860-0102 FIS-0860-0103
FIS-0860-0105 FIS-0880-0101 FIS-6700-0102 FIS-6700-0103
FIS-6710-0102 FIS-6710-0103 FIS-6100-0103 FIS-6100-0105
FIS-6150-0100 FIS-6150-0102 FIS-6150-0103 FIS-0003-0135
FIS-0003-0136 AB-PRO01 AB-CAN01 AB-ETH01 aB-INT01 安全技术产品系列
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尽量1档起步，并在开车过程中减少半离合状态出现。使用时应将离合器踏板踩到底，使用后*松开，以保证离合器分离*和结合可靠。减少离合器盘和片不必要的摩擦。城市行驶中，需减速时不要过早踩离合器踏板，应等车速降至合理范围再踩下离合器踏板，减少离合器空转。
*，在低档行驶时，刹车要配合离合器一起使用，否则会出现熄火的现象。汽车离合器如何保养?低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。当然，除了低档行驶这一情况外，例如三档以上刹车是不需要踩下离合器的。[1]
离合器分离不*有以下两种现象：
（1）汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有*抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。
（2）行驶中换档困难，或挂不上档，变速器内发生齿轮的撞击声。
发生离合器分离不*的主要原因有：
①离合器踏板自由行程太大；
②分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形、折断、磨损严重；
③离合器从动盘翘曲，铆钉松脱，或者更换的新离合器摩擦片过厚；
④离合器从动盘正、反面装反；
⑤从动盘毂键槽和变速器*轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。
发生此类故障的诊断办法是：将车开至平坦的路面上，变速杆放在空档位置，踩下离合器踏板，如果只有驾驶员一人，可以用一根木棍将离合器踏板压下去，并顶住（拉起制动手柄，使手制动发生作用）。在飞轮壳下面孔内，用螺丝刀推动离合器片，如果能轻轻地推动，说明离合器还能切断，如果推不动，说明离合器分离不开。
离合器分离不好的主要原因是离合器踏板的自由行程太大。再就是更换离合器从动盘后，由于忽视了对变速器*轴的清洗，有杂质，造成从动盘毂和*轴的间隙过小，移动阻力大，离合器分离不好。用户在购买离合器从动盘总成时，应检查有无翘曲，其厚度应符合标准，如果翘曲或太厚，应予以更换。
1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到低点时，膝盖要保持微曲；
2、踩离合器时要踩到低点。避免离合器长时间处于分离状态，要确保离合器*分离，不至于磨损；
3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；
4、在*踩下离合器踏板后才换档；
5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；
6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；
7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；
8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
尽量1档起步，并在开车过程中减少半离合状态出现。使用时应将离合器踏板踩到底，使用后*松开，以保证离合器分离*和结合可靠。减少离合器盘和片不必要的摩擦。城市行驶中，需减速时不要过早踩离合器踏板，应等车速降至合理范围再踩下离合器踏板，减少离合器空转。
*，在低档行驶时，刹车要配合离合器一起使用，否则会出现熄火的现象。汽车离合器如何保养?低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。当然，除了低档行驶这一情况外，例如三档以上刹车是不需要踩下离合器的。[1]
离合器分离不*有以下两种现象：
（1）汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有*抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。
（2）行驶中换档困难，或挂不上档，变速器内发生齿轮的撞击声。
发生离合器分离不*的主要原因有：
①离合器踏板自由行程太大；
②分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形、折断、磨损严重；
③离合器从动盘翘曲，铆钉松脱，或者更换的新离合器摩擦片过厚；
④离合器从动盘正、反面装反；
⑤从动盘毂键槽和变速器*轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。
发生此类故障的诊断办法是：将车开至平坦的路面上，变速杆放在空档位置，踩下离合器踏板，如果只有驾驶员一人，可以用一根木棍将离合器踏板压下去，并顶住（拉起制动手柄，使手制动发生作用）。在飞轮壳下面孔内，用螺丝刀推动离合器片，如果能轻轻地推动，说明离合器还能切断，如果推不动，说明离合器分离不开。
离合器分离不好的主要原因是离合器踏板的自由行程太大。再就是更换离合器从动盘后，由于忽视了对变速器*轴的清洗，有杂质，造成从动盘毂和*轴的间隙过小，移动阻力大，离合器分离不好。用户在购买离合器从动盘总成时，应检查有无翘曲，其厚度应符合标准，如果翘曲或太厚，应予以更换。
1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到低点时，膝盖要保持微曲；
2、踩离合器时要踩到低点。避免离合器长时间处于分离状态，要确保离合器*分离，不至于磨损；
3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；
4、在*踩下离合器踏板后才换档；
5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；
6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；
7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；
8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
尽量1档起步，并在开车过程中减少半离合状态出现。使用时应将离合器踏板踩到底，使用后*松开，以保证离合器分离*和结合可靠。减少离合器盘和片不必要的摩擦。城市行驶中，需减速时不要过早踩离合器踏板，应等车速降至合理范围再踩下离合器踏板，减少离合器空转。
*，在低档行驶时，刹车要配合离合器一起使用，否则会出现熄火的现象。汽车离合器如何保养?低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。当然，除了低档行驶这一情况外，例如三档以上刹车是不需要踩下离合器的。[1]
离合器分离不*有以下两种现象：
（1）汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有*抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。
（2）行驶中换档困难，或挂不上档，变速器内发生齿轮的撞击声。
发生离合器分离不*的主要原因有：
①离合器踏板自由行程太大；
②分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形、折断、磨损严重；
③离合器从动盘翘曲，铆钉松脱，或者更换的新离合器摩擦片过厚；
④离合器从动盘正、反面装反；
⑤从动盘毂键槽和变速器*轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。
发生此类故障的诊断办法是：将车开至平坦的路面上，变速杆放在空档位置，踩下离合器踏板，如果只有驾驶员一人，可以用一根木棍将离合器踏板压下去，并顶住（拉起制动手柄，使手制动发生作用）。在飞轮壳下面孔内，用螺丝刀推动离合器片，如果能轻轻地推动，说明离合器还能切断，如果推不动，说明离合器分离不开。
离合器分离不好的主要原因是离合器踏板的自由行程太大。再就是更换离合器从动盘后，由于忽视了对变速器*轴的清洗，有杂质，造成从动盘毂和*轴的间隙过小，移动阻力大，离合器分离不好。用户在购买离合器从动盘总成时，应检查有无翘曲，其厚度应符合标准，如果翘曲或太厚，应予以更换。
1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到低点时，膝盖要保持微曲；
2、踩离合器时要踩到低点。避免离合器长时间处于分离状态，要确保离合器*分离，不至于磨损；
3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；
4、在*踩下离合器踏板后才换档；
5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；
6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；
7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；
8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
尽量1档起步，并在开车过程中减少半离合状态出现。使用时应将离合器踏板踩到底，使用后*松开，以保证离合器分离*和结合可靠。减少离合器盘和片不必要的摩擦。城市行驶中，需减速时不要过早踩离合器踏板，应等车速降至合理范围再踩下离合器踏板，减少离合器空转。
*，在低档行驶时，刹车要配合离合器一起使用，否则会出现熄火的现象。汽车离合器如何保养?低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。当然，除了低档行驶这一情况外，例如三档以上刹车是不需要踩下离合器的。[1]
离合器分离不*有以下两种现象：
（1）汽车起步时，将离合器踏板踩下去，超过自由行程，却仍感到挂档困难；如果是强行挂入档，但是还没有*抬起离合器踏板，车就前进或后移，并导致发动机熄火。
（2）行驶中换档困难，或挂不上档，变速器内发生齿轮的撞击声。
发生离合器分离不*的主要原因有：
①离合器踏板自由行程太大；
②分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形、折断、磨损严重；
③离合器从动盘翘曲，铆钉松脱，或者更换的新离合器摩擦片过厚；
④离合器从动盘正、反面装反；
⑤从动盘毂键槽和变速器*轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。
发生此类故障的诊断办法是：将车开至平坦的路面上，变速杆放在空档位置，踩下离合器踏板，如果只有驾驶员一人，可以用一根木棍将离合器踏板压下去，并顶住（拉起制动手柄，使手制动发生作用）。在飞轮壳下面孔内，用螺丝刀推动离合器片，如果能轻轻地推动，说明离合器还能切断，如果推不动，说明离合器分离不开。
离合器分离不好的主要原因是离合器踏板的自由行程太大。再就是更换离合器从动盘后，由于忽视了对变速器*轴的清洗，有杂质，造成从动盘毂和*轴的间隙过小，移动阻力大，离合器分离不好。用户在购买离合器从动盘总成时，应检查有无翘曲，其厚度应符合标准，如果翘曲或太厚，应予以更换。
1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到低点时，膝盖要保持微曲；
2、踩离合器时要踩到低点。避免离合器长时间处于分离状态，要确保离合器*分离，不至于磨损；
3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；
4、在*踩下离合器踏板后才换档；
5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；
6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；
7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；
8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
