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| 3C阀门类别 | 工业 | 动作方式 | 00 |
|---|---|---|---|
| 工作温度 | 00℃ | 公称通径 | 00mm |
| 流动方向 | 其他 | 使用压力 | 00mpa |
| 位置数 | 00 | 有效截面积 | 00mm2 |
| 最高动作频率 | 00 |
产品简介
详细介绍
德国FESTO双作用气缸DSNU-20-80-PPS-A
festo汽缸是产生汽车驱动力的“源头”，不论你的汽车能达到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的货物，切动力都来自汽缸内部，都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动（转子
发动机除外），然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴，zui后将动力传递到车轮，从而推动汽车飞速前进。
气缸种类： ①单作用气缸：仅端有活塞杆，从活塞侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能，但行程短。 ④冲击气缸：这是种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
德国FESTO双作用气缸DSNU-20-80-PPS-A
短行程气缸 188 090 188 091 188 113 188 114 188 115 188 116 188 117 188 145 188 146
ADVC-12-5-I-P
ADVC-12-10-I-P
ADVC-16-5-I-P
ADVC-16-10-I-P
ADVC-16-15-I-P
ADVC-16-20-I-P
ADVC-16-25-I-P
ADVC-20-5-I-P
ADVC-20-10-I-P
ADVC-20-15-I-P
ADVC-20-20-I-P