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日本新神户电机株式会社生产的蓄电池（电瓶）适用于电动叉车、高尔夫车、搬运车、游览车、电瓶车、工程机械、工程车等等。凭着自身的实力赢来了世界各大叉车制造企业的信任与支持。
产品分类品牌分类
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产品简介
详细介绍
鸿宝hossoni蓄电池HB12240 12V24AH尺寸全新
鸿宝hossoni蓄电池HB12240 12V24AH尺寸全新
鸿宝电气集团股份有限公司是电源领域专业从事研发、制造、销售、信息及服务为一体化的大型优良企业 。公司拥有十六大专业分公司，300 多家专业协作厂， 并在全国各地设有 500 余家销售公司和特约经销处。在国外设有十多家分公司和50多家销售代理。主要生产的产品有稳压电源、EPS、UPS电源、蓄电池、变频器、软起动器、充电器、逆变器、变压器、断路器、建筑电气等五十多个系列 ，3000多个品种的电源产品，是中国电源行业“”企业之一。
该系列产品是专为通信系统用户开发设计的固定型阀控式密封铅酸蓄电池
采用高品质的AGM隔板、无锑多元铅钙特种合金
*的极群结构和工艺设计使电池具有较长的服务寿命
采用气体再化合技术，使用期间无需加水维护
高纯度原材料，确保自放电率极小，平均每月≦2%（25℃）
电池槽采用高强度ABS（可选用阻燃级ABS）
继国家发展改革委、财政部、能源局联合发布《关于2018年光伏发电有关事项的通知》以来，这一严光伏新政持续发酵。业内专家表示，政策短期内会对光伏产业产生影响，但光伏产业也会逐渐适应市场节奏，政策继续推行下去并无悬念。
5月31日，国家发展改革委、财政部、能源局联合发布了《关于2018年光伏发电有关事项的通知》(简称“5·31新政”)，因降补贴、限规模力度超出预期，被称为严光伏新政。
“‘5·31新政’将会给光伏企业带来较大影响，预计2018年新增装机容量将下降一半。”信达证券股份有限公司电气设备新能源分析师曹寅告诉《中国科学报》记者。
6月3日，通威集团、阳光电源等11家光伏企业的大佬联名致信新华社，建议给予已经合法批准开建的光伏项目一定的缓冲期，诉请政府相关部门听取行业意见，完善新政内容，保护光伏行业健康发展。随后《中国科学报》记者试图联系某光伏企业，被以“暂时不方便表态”的理由回绝。
事件持续发酵。6月6日，中国光伏行业协会组织多位企业家拜会国家能源局，反映和汇报新政出台对行业的影响并提出有关建议。6月11日，国家能源局召开新闻发布会就“5·31新政”相关事项进行解读：新政并非要控制行业发展，政策要求垫付的补贴将继续发放。
“政策在战略层面肯定是好的，短期内会对光伏产业产生影响，但光伏产业也会逐渐适应市场节奏，政策继续推行下去并无悬念。”中国分布式能源产业联盟副秘书长*工向《中国科学报》记者表示。
适用工作温度范围：-15℃~45℃；推荐使用温度：25±5℃
拥有多项技术
设计寿命：10年
无游离电解液，电解液吸附在极板和隔板内
内阻小，输出功率高
防爆
鸿宝hossoni阀控式密封免维护铅酸蓄电池规格型号参数：
型号 | 电压（V） | 容量（AH） | 重量（KG） | 外型尺寸（mm） | |||
长 | 宽 | 高 | 总高 | ||||
HB1270 | 12 | 7 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 101 |
HB12170 | 12 | 17 | 5.6 | 180 | 77 | 167 | 167 |
HB12240 | 12 | 24 | 7.5 | 165 | 125 | 175 | 180 |
HB12380 | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 180 |
HB12650T | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
HB121000T | 12 | 100 | 30 | 407 | 173 | 210 | 236 |
HB121500T | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 240 |
HB122000T | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 244 |
电动车使用环境本身引起的原因
只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化，但其它领域的铅酸电池却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。
①深度放电
用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电，深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。
②大电流放电
电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70％，2C放电60％的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。所以，电动摩托车的电池寿命更短，因为电动摩托车的车身太重，电机功率大，在巡航时工作电流达8A以上。有的甚到达到10A.
③充放电频率高
用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电，如果一年停8次电，要达到10年的寿命，只用做到80次循环充电寿命，而电动车一年充放电循环300次以上很常见。甚到有的人可能一天充好几次 ，充的时间很短，没有充饱就使用了。
④短时充电
由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压（一般为单节2.7~2.9伏），当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重。
为何出台严新政
去年年底，国家已经出台了新增光伏发电上网电价政策。5个月后，普通光伏电站*电价和分布式光伏发电补贴标准为何再次下调?
国家能源局给出的解释是补贴缺口持续扩大、消纳问题不容忽视、产能过大存在隐患。“坦白讲就是之前补贴太多，效果没有达到预期，补贴既然不能长久，不如早点取消。”曹寅说。
国家能源局认为，出台“5·31新政”既是落实供给侧结构性改革、推动经济高质量发展的重要举措，也是缓解光伏行业当前面临的补贴缺口和弃光限电等突出矛盾和突出问题的重要举措，这是光伏产业发展进入新阶段的必然要求。出台“5·31新政”是十分必要的，对实现光伏产业持续健康发展具有重要作用。
国务院发展研究中心产业经济研究部主任、研究员钱平凡接受媒体采访时表示，按照“十三五”规划，分布式光伏要占60%，但到去年为止，国内分布式光伏只发展到百分之十几，这与当初政府设计的光伏政策的初衷有所偏离，因此迎来“5·31新政”的“急刹车”。
索比光伏网主编曹宇发文表示，新政的出台将导致光伏产业经历第三次危机。“以现有技术而言，许多环节成本探底，短期看不到大幅下降空间。与此同时，我们在许多国家已经实现了平价上网，光伏电站整个开发、管理的生态反而成了制约平价上网的桎梏。”
*工则认为，在政策发布之初来评价其利弊不妥，“从宏观层面来看，政策总的方向是好的，但是放在任何一个时间节点上可能都不是特别合适，即使市场暂时并不能很好地衔接，我们也很难去评估它的影响。现在谈政策的好坏，还是太早了。”
⑤放电后不能及时充电
作为交通工具，电动自行车的充电及放电被*分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结晶。