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日本新神户电机株式会社生产的蓄电池（电瓶）适用于电动叉车、高尔夫车、搬运车、游览车、电瓶车、工程机械、工程车等等。凭着自身的实力赢来了世界各大叉车制造企业的信任与支持。
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产品简介
详细介绍
日本原装GS PORTALAC电池PE12V2.7 12V2.7AH
日本原装GS PORTALAC电池PE12V2.7 12V2.7AH
20世紀の後半、人類は高空、深海、宇宙とその行動の場を広げてきました。宇宙の過酷な外部環境と薄い外壁一枚で隔ててられた居室空間を、ヒトが生存できる環境とするには、十分な電力を供給する信頼性の高い蓄電池、電源システムが不可欠です。私たちは、こうした特殊な要望に応える高性能リチウムイオン電池も開発。人類のフロンティア開拓の一翼を担っています。
特殊用途の電池で培った高度な技術を応用し、車載用リチウムイオン電池の量産化にいち早く成功したことも、この革新の系譜につらなる事象といえるでしょう。私たちの技術は数々のハイブリッド車や電気自動車に使われており、その普及を後押ししています。
一块动力电池的“寿命”
是3年至5年
目前，新能源汽车使用的动力电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池两类。
2017年以前，大部分企业使用磷酸铁锂电池作为储能装置，它的优点是使用寿命比较长、安全性好，但能量密度较低。随着新能源汽车对续航里程的要求越来越高，不少新能源汽车车企纷纷转向使用三元锂电池。
而一块锂电池的“出生”，主要涉及四种材料，即正极材料、负极材料、电解液和隔膜。磷酸铁锂、三元材料都是锂电池的正极材料。天津东皋膜技术有限公司副总经理王波向法治周末记者介绍，他所在的公司主要负责生产隔膜，通过与电池生产企业对接，经由物流交付材料，由电池生产企业对蓄电池包(组)及蓄电池管理系统组成，构成为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池。
1月26日，工信部等相关部委联合发布了“关于印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)的通知。在《暂行办法》中，对于动力蓄电池的定义包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物/镍动力蓄电池等，不含铅酸蓄电池。
对于动力蓄电池来说，它的寿命一般是3年至5年。
中国科学技术信息研究所研究员贠强对法治周末记者表示，动力电池报废与否主要与电池使用年限、电池材质和容量衰减有关。“目前，国内对新能源汽车动力电池的报废标准是电池容量低于80%，一般来说,使用3年至5年后，续航里程将达不到标准，需要更换一次动力锂电池。”贠强说。
按照“先梯次利用后再生用”
原则回收
新技術を開発し、新市場を開拓する。
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私たちが創業以来繰り返してきたこの革新は、私たちが受け継いできたDNAが発揮されたものです。そのDNAは、いまや世界17カ国、38拠点に広がり、1万5000人に及ぶ社員一人ひとりの心に受け継がれています。
21世紀の今日、およそあらゆる機械・機器は電気なしでは動くことはありません。それだけ電気は私たちの暮らしに浸透し、社会インフラそのものとなっています。電気が生まれた当初、ここまで大きな産業となるとは、だれも想像し得なかったでしょう。しかし、私たちの先人は、そこに可能性を見出し、次なる課題を解決するために知恵を絞ってきました。製品の性能および品質向上のための努力を惜しまず、こだわりを持ち続けてきました。その継続が、今日、私たちに寄せられる信頼につながっています。
型号 | 电压(V) | 容量 | 外观尺寸(mm) | 重量约(kg) | 端子 | ||||
20小时率(Ah) | 长度 | 宽度 | 高度 | 总高 | 型式 | 位置 | |||
PE6V1.2 | 6 | 1.2 | 97±1 | 24±1 | 51±1 | 55±2 | 0.30 | F1 | J |
PE6V3A | 6 | 3 | 134±1 | 34±1 | 60±1 | 64±2 | 0.68 | F1 | C |
PE6V3.2 | 6 | 3.2 | 66±1 | 33±1 | 118±1 | 124±2 | 0.75 | F1 | K |
PE6V4.5 | 6 | 4.5 | 70±1 | 47±1 | 102±1 | 106±2 | 0.89 | F1,F2 | A |
PE6V7.2 | 6 | 7.2 | 151±1 | 34±1 | 94±1 | 98±2 | 1.38 | F1,F2 | C,G |
PE6V8 | 6 | 8 | 98.5±1 | 56.5±1 | 118±2 | 118±2 | 1.52 | F1 | E,H |
PE6V12 | 6 | 12 | 151±1 | 51±1 | 94±1 | 98±2 | 2.10 | F1,F2 | C |
PE12V1.2 | 12 | 1.2 | 97±1 | 42±1 | 51±1 | 55±2 | 0.55 | F1 | F |
PE12V2.7 | 12 | 2.7 | 79±1 | 55±1 | 102±1 | 106±2 | 1.10 | F1 | G |
PE12V3A | 12 | 3 | 134±1 | 67±1 | 61±1 | 65±2 | 1.30 | F1 | D |
PE12V4.5 | 12 | 4.5 | 90±1 | 70±1 | 102±1 | 106±2 | 1.75 | F1,F2 | B |
PE12V4.5A | 12 | 4.5 | 90±1 | 70±1 | 102±1 | 106±2 | 1.75 | F1,F2 | G |
PE12V7.2 | 12 | 7.2 | 151±1 | 65±1 | 94±1 | 98±2 | 2.65 | F1,F2 | D |
PE12V12 | 12 | 12 | 151±1 | 98±1 | 94±1 | F2(98±2), | 4.35 | F2,B1-a | D,M |
【GS PORTALAC BATTERY】 【日本電池株式會社】 【日本GS电池】 日本*
Welcome To JAPAN STORAGE BATTERY CO.,LTD.
JAPAN STORAGE BATTERY CO.,LTD. is an American subsidiary of GS Yuasa Corporation of Japan, the world leader in motorcycle and standby storage batteries, which serves the power sports, telecommunications, UPS, and the emergency lighting markets. JAPAN STORAGE BATTERY CO.,LTD. recently entered the renewable energy photovoltaic and storage market in North America. GS Battery’s headquarters’ in Roswell, Georgia, is the home of the first commercial solar installation with batteries in the state of Georgia.
GS Yuasa Corporation’s businesses include the manufacture and supply of batteries, power supply systems, lighting equipment, specialty and other electrical equipment. In order to allow us to offer products and services that best meet the needs of our customers around the world, we are continually making modifications and improvements to our R&D, manufacturing, and distribution systems, ensuring that they have a global focus.
As technological innovation accelerates in the energy and environmental fields, new values are required in the storage battery industry. These challenges serve to motivate us and we continually advance with new products and new technologies into the changing world before us. Our corporate slogan, “Next to you”, is where we seek to be as we work towards meeting the needs of the changing world.
We give 100% to making your life richer, to turning your dreams into reality, and to help build a common future for everyone.
日本GS电池公司的业务包括电池，电源系统，照明设备，专业及其它电气设备的制造和供应。为了让我们能够提供的产品和能满足我们的客户在世界各地需要的服务，我们不断地进行修改和改进我们的研发，制造和分销系统，以确保他们有一个关注的焦点。
由于技术创新在能源和环境领域的加快，新的值是必需的蓄电池产业。这些挑战可以推动我们，我们不断推出新产品和新技术推进到不断变化的世界在我们面前。我们的企业口号， “你旁边” ，是我们努力做到，因为我们努力满足不断变化的世界的需要。
我们给100 ％让您的生活更丰富，给你的梦想变成现实，并帮助每个人建立一个共同的未来。
Model Description
PE - Standard
PX - High rate discharge type
PXL - high rate discharge Long Life
动力锂电池报废以后，如何对其进行回收利用，成为了未来新能源汽车电池行业面临的主要问题。
法治周末记者查阅资料发现，目前，国内动力电池回收市场主要有三大主力，即以比亚迪、宁德时代等为代表的整车及电池厂商，以格林美、天奇股份等为代表的第三方回收机构，以华友钴业、厦门钨业等为代表的电池材料供应商。
格林美的一位工作人员对法治周末记者介绍，他们一般根据报废电池损耗量的不同来进行相应的处理。
“如果电池电量在50%至80%之间，我们会通过相应的技术设备对其进行梯次利用；如果电池电量在50%以下，无法对其进行梯次利用，一般会将电池放至盐水中，进行放电，放电完成后再破碎处理，提取原材料。”前述格林美工作人员说。
根据《暂行办法》，关于如何处置报废电池，应鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控的前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用，降低综合能耗，提高能源利用效率，提升综合利用水平与经济效益，并保障不可利用残余物的环保处置。
早在2016年，国家曾发布一系列废旧电池报废回收政策，明确了责任主体，并建立了新能源汽车动力电池溯源信息管理系统，跟踪记录动力电池回收利用情况。
在电池生产领域深耕多年以后，王波发现，目前，电池报废后其实主要就是两种处理方式，即拆解回收和梯次利用。
“对报废电池回收后进行拆解、剩余寿命检测、分选、系统集成。不具备循环使用价值的，则进行破碎回收有价元素。可循环使用的，则按照需求不同进行集成，以梯次利用方式应用于储能设备，投放到商业住宅储能站、电动汽车充电储能站以及电信基站等场所。”王波对法治周末记者说。
深圳市雄韬电源科技股份有限公司总工程师衣守忠曾在第5届中国锂电新能源产业高峰论坛上表示，梯次利用只是回收利用的一个环节，终要走向拆解应用，而拆解应用又涉及无害化、资源化，不能说成本高、没有回收价值就不做，未来将从技术、市场、政策3个方面综合考虑电池回收。
GS Battery’s VRLA industrial batteries have exceeded customer’s expectations since they were introduced to the battery market over 30 years ago. Designed to provide long life in a wide range of applications, these batteries are available in standard, long life and super long life models, offering best in class performance and an outstanding value.
Capacities range from 1.2 ah up to over 150 ah and are supported with a full line of connectors, harnesses and installation kits. Applications include telecommunications, computer back-up, emergency lighting, automotive and security back-up models. Our applications department is the best in the industry!