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日本新神户电机株式会社生产的蓄电池（电瓶）适用于电动叉车、高尔夫车、搬运车、游览车、电瓶车、工程机械、工程车等等。凭着自身的实力赢来了世界各大叉车制造企业的信任与支持。
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产品简介
详细介绍
日本原装GS PORTALAC电池PE12V18 12V18AH
日本原装GS PORTALAC电池PE12V18 12V18AH
20世紀の後半、人類は高空、深海、宇宙とその行動の場を広げてきました。宇宙の過酷な外部環境と薄い外壁一枚で隔ててられた居室空間を、ヒトが生存できる環境とするには、十分な電力を供給する信頼性の高い蓄電池、電源システムが不可欠です。私たちは、こうした特殊な要望に応える高性能リチウムイオン電池も開発。人類のフロンティア開拓の一翼を担っています。
特殊用途の電池で培った高度な技術を応用し、車載用リチウムイオン電池の量産化にいち早く成功したことも、この革新の系譜につらなる事象といえるでしょう。私たちの技術は数々のハイブリッド車や電気自動車に使われており、その普及を後押ししています。
关键材料还缺批量生产线
车用燃料电池，一般为质子交换膜燃料电池。
它有两大关键部件，一个叫膜电极组件，一个叫双极板。前者其实是由“三兄弟”构成：质子交换膜、催化层和气体扩散层。
质子交换膜的主要功能是传输质子，分隔反应气体以及电子绝缘。它负责“把门”，把质子放过去，把电子拦下来；催化层主要搭载的是催化剂，催化剂可以促进氢、氧在电极上的氧化还原过程并产生电流；气体扩散层则由基底层和微孔层组成，它要求具有高导电性、导热性和疏水性。
这些关键材料，决定着燃料电池的寿命和性能。
“巧妇难为无米之炊。我们的关键材料长期依赖国外，一旦国外禁售，我国的燃料电池产业便没有了材料基础支撑。”清华大学氢燃料电池实验室主任王诚说。
其实，这些材料我国并非*没有，有些实验室成果甚至已达到水平。但是，没有批量生产线，燃料电池产业链依然梗阻。特别是在气体扩散层量产技术方面，我国还是空白。“这是因为气体扩散层的石墨化工序需要经过2000℃以上的高温才能制备，但关键设备高温炉技术还掌握在国外手中。”王诚解释。
要实现材料的批量生产，就得解决*性和成本控制问题。它和实验室制备的难度不可同日而语。以催化剂为例，王诚告诉科技日报记者，目前商用的燃料电池催化剂仍是铂基催化剂，实验室制备水平一般为毫克级，量产技术需公斤级水平。批量生产要突破三项关键技术：一是反应条件的均一，确保批次稳定性；二是铂颗粒纳米尺寸控制，确保催化活性比表面积；三是提升碳载体的稳定性，达到车用工况下的使用寿命。
将实验室成果进行工业化放大是一项关键技术，需要企业介入。“长期以来，我国燃料电池的研发主要由高校和科研院所进行。企业持观望态度，参与得少，加入得晚。”邵志刚所在的大连化物所从1994年就开始开展车用燃料电池研究。但基础研究和应用之间的断裂，使得关键材料的工业化成为一道坎。
要商业化，还得强链、补链
新技術を開発し、新市場を開拓する。
私たちが創業以来繰り返してきたこの革新は、私たちが受け継いできたDNAが発揮されたものです。そのDNAは、いまや世界17カ国、38拠点に広がり、1万5000人に及ぶ社員一人ひとりの心に受け継がれています。
21世紀の今日、およそあらゆる機械・機器は電気なしでは動くことはありません。それだけ電気は私たちの暮らしに浸透し、社会インフラそのものとなっています。電気が生まれた当初、ここまで大きな産業となるとは、だれも想像し得なかったでしょう。しかし、私たちの先人は、そこに可能性を見出し、次なる課題を解決するために知恵を絞ってきました。製品の性能および品質向上のための努力を惜しまず、こだわりを持ち続けてきました。その継続が、今日、私たちに寄せられる信頼につながっています。
型号 | 电压(V) | 容量 | 外观尺寸(mm) | 重量约(kg) | 端子 | ||||
20小时率(Ah) | 长度 | 宽度 | 高度 | 总高 | 型式 | 位置 | |||
PE6V1.2 | 6 | 1.2 | 97±1 | 24±1 | 51±1 | 55±2 | 0.30 | F1 | J |
PE6V3A | 6 | 3 | 134±1 | 34±1 | 60±1 | 64±2 | 0.68 | F1 | C |
PE6V3.2 | 6 | 3.2 | 66±1 | 33±1 | 118±1 | 124±2 | 0.75 | F1 | K |
PE6V4.5 | 6 | 4.5 | 70±1 | 47±1 | 102±1 | 106±2 | 0.89 | F1,F2 | A |
PE6V7.2 | 6 | 7.2 | 151±1 | 34±1 | 94±1 | 98±2 | 1.38 | F1,F2 | C,G |
PE6V8 | 6 | 8 | 98.5±1 | 56.5±1 | 118±2 | 118±2 | 1.52 | F1 | E,H |
PE6V12 | 6 | 12 | 151±1 | 51±1 | 94±1 | 98±2 | 2.10 | F1,F2 | C |
PE12V1.2 | 12 | 1.2 | 97±1 | 42±1 | 51±1 | 55±2 | 0.55 | F1 | F |
PE12V2.7 | 12 | 2.7 | 79±1 | 55±1 | 102±1 | 106±2 | 1.10 | F1 | G |
PE12V3A | 12 | 3 | 134±1 | 67±1 | 61±1 | 65±2 | 1.30 | F1 | D |
PE12V4.5 | 12 | 4.5 | 90±1 | 70±1 | 102±1 | 106±2 | 1.75 | F1,F2 | B |
PE12V4.5A | 12 | 4.5 | 90±1 | 70±1 | 102±1 | 106±2 | 1.75 | F1,F2 | G |
PE12V7.2 | 12 | 7.2 | 151±1 | 65±1 | 94±1 | 98±2 | 2.65 | F1,F2 | D |
PE12V12 | 12 | 12 | 151±1 | 98±1 | 94±1 | F2(98±2), | 4.35 | F2,B1-a | D,M |
【GS PORTALAC BATTERY】 【日本電池株式會社】 【日本GS电池】 日本*
Welcome To JAPAN STORAGE BATTERY CO.,LTD.
JAPAN STORAGE BATTERY CO.,LTD. is an American subsidiary of GS Yuasa Corporation of Japan, the world leader in motorcycle and standby storage batteries, which serves the power sports, telecommunications, UPS, and the emergency lighting markets. JAPAN STORAGE BATTERY CO.,LTD. recently entered the renewable energy photovoltaic and storage market in North America. GS Battery’s headquarters’ in Roswell, Georgia, is the home of the first commercial solar installation with batteries in the state of Georgia.
GS Yuasa Corporation’s businesses include the manufacture and supply of batteries, power supply systems, lighting equipment, specialty and other electrical equipment. In order to allow us to offer products and services that best meet the needs of our customers around the world, we are continually making modifications and improvements to our R&D, manufacturing, and distribution systems, ensuring that they have a global focus.
As technological innovation accelerates in the energy and environmental fields, new values are required in the storage battery industry. These challenges serve to motivate us and we continually advance with new products and new technologies into the changing world before us. Our corporate slogan, “Next to you”, is where we seek to be as we work towards meeting the needs of the changing world.
We give 100% to making your life richer, to turning your dreams into reality, and to help build a common future for everyone.
日本GS电池公司的业务包括电池，电源系统，照明设备，专业及其它电气设备的制造和供应。为了让我们能够提供的产品和能满足我们的客户在世界各地需要的服务，我们不断地进行修改和改进我们的研发，制造和分销系统，以确保他们有一个关注的焦点。
由于技术创新在能源和环境领域的加快，新的值是必需的蓄电池产业。这些挑战可以推动我们，我们不断推出新产品和新技术推进到不断变化的世界在我们面前。我们的企业口号， “你旁边” ，是我们努力做到，因为我们努力满足不断变化的世界的需要。
我们给100 ％让您的生活更丰富，给你的梦想变成现实，并帮助每个人建立一个共同的未来。
Model Description
PE - Standard
PX - High rate discharge type
PXL - high rate discharge Long Life
GS Battery’s VRLA industrial batteries have exceeded customer’s expectations since they were introduced to the battery market over 30 years ago. Designed to provide long life in a wide range of applications, these batteries are available in standard, long life and super long life models, offering best in class performance and an outstanding value.
王海江此番回国，就是想带着在燃料电池领域深耕多年的经验，和团队在深圳建成燃料电池产业链。
先有了南科燃料电池有限公司，主要做电堆关键部分生产、电堆集成和测试。但如果电堆原材料均需从国外进口，成本太高。于是，团队又成立了一家公司，主攻气体扩散层、质子交换膜和催化剂三种关键材料的国产化。“到时，燃料电池的成本能下降三分之一。”王海江说。
目前，我国电堆及产业链企业数量逐渐增长，预计2018年国内电堆产能将超过40万kW。“纯电动汽车近几年有很大进步，为燃料电池的应用创造了非常好的条件。”王诚表示，“此时，我们就更需要聚焦燃料电池内核创新。”
要打破发达国家的长期技术垄断，就得加大对燃料电池核心材料产业化的投入。接受采访的专家均指出，燃料电池产业链“非常长”，涉及到氢能系统、燃料电池发电系统以及汽车等终端产品。“国内零部件、氢基础设施以及标准规范还不健全，需要强链、补链，带动新材料、新能源、汽车装备制造成长，才能促进燃料电池商业化提速。”王诚强调。
Capacities range from 1.2 ah up to over 150 ah and are supported with a full line of connectors, harnesses and installation kits. Applications include telecommunications, computer back-up, emergency lighting, automotive and security back-up models. Our applications department is the best in the industry!