英国KE金能量胶体蓄电池OSS12-200 12V200AH尺寸全新

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英国KE金能量胶体蓄电池OSS12-200 12V200AH尺寸全新

KING ENERGY 源于英国 服务中国

英国KE(简称:金能量)公司,长期致力于清洁高效蓄电池开发,现已来到中国，秉承KE一贯的优良品质,我们将更好的服务中国工业.

我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。，我们将热诚为你服务！！！
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英国KE金能量电池有限公司,创始于1982年,主要从事研究和生产高品质的KE(KING ENERGY)铅酸蓄电池. 公司雇员1100多人,在10多个国家拥有生产基地,是世界电池制造商.拥有的电池制造设备,完善的管理和生产工艺.结合50多道质量保证检查工序,使得每一个KE电池产品都能达到严格的品质和性能标准.现在,KE来到中国,时刻为中国工业服务.

2013年，工信部下达了19个工业行业淘汰落后产能目标任务。具体为：炼铁263万吨，炼钢781万吨，焦炭1405万吨，铁合金172.5万吨，电石113.3万吨，电解铝27.3万吨，铜冶炼66.5万吨，铅冶炼87.9万吨，锌冶炼14.3万吨，水泥(熟料及磨机)7345万吨，平板玻璃2250万重量箱，造纸455万吨，酒精30.3万吨，味精28.5万吨，柠檬酸7万吨，制革690万标张，印染236150万米，化纤31.4万吨，铅蓄电池极板1420万千伏安时、组装1067万千伏安时。

5月8日，工信部又公布了2014年淘汰落后和过剩产能任务，其中，炼铁1900万吨，炼钢2870万吨。

与《政府工作报告》确定的目标相比，钢铁行业淘汰任务超170万吨，水泥行业超850万吨。其他行业任务量与去年相比也有较大幅度增加。

具体指标为，炼铁1900万吨、炼钢2870万吨、焦炭1200万吨、铁合金234.3万吨、电石170万吨、电解铝42万吨、铜(含再生铜)冶炼51.2万吨、铅(含再生铅)冶炼11.5万吨、水泥(熟料及磨机)5050万吨、平板玻璃3500万重量箱、造纸265万吨、制革360万标张、印染10.84亿米、化纤3万吨、铅蓄电池(极板及组装)2360万千伏安时、稀土(氧化物)10.24万吨。

蓄电池应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　*配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。 

产品规格?? 6-12V单体

电池型号 额定电压（V） 额定容量（AH） 尺寸（mm） 重量（kg）

长 宽 高 总高

SS12-26 12 26 174 165 125 125 10 ?

SS12-44 12 44 197.2 165 170.5 170.5 14.5 T4

SS12-55 12 55 228 137 207 207 16 T4

SS12-65 12 65 330 171 168 168 24 T5

SS12-80 12 80 330 171 216 216 ? T5

SS12-100 12 100 330 171 216 216 ? T5

SS12-120 12 120 412 172.5 237 237 32 ?

SS12-150 12 150 483 170 241 241 42.5 ?

SS12-200 12 200 522 240 219 244 64 ?

SS6-150 6 150 374 170 211 217 34 ?

SS6-200 6 200 374 170 211 217 36 ?

3,关于安装> 固定好电池,避免受到振动和冲击;请勿长时间倒立使用电池;固定电池的装置或粘贴卷标等不能压住上盖,上盖下面有排气阀.> 电池在充电和存放过程中都会产生易燃性气体(氢气),所以不能安装在有火花发生的地方(开关,保险丝等).> 不要在密闭容器和易积存易燃性气体构造的容器里安装电池,如避免不了容器要留有上下排气孔.> 为防止电池的温度上升,电池应设置在装置的下部,避免电池直接接触机器的内壁,电池组内应留有5~10mm以上的空间散热,并远离变压器等发热组件.> 使用多个电池时注意电池间的连接线正确无误,注意不要短路,不要把极性弄错.> 接线要让线路处于开路状态.端子,螺栓及连接导体的接触处先涂上一层防锈剂(凡士林)避免产生高阻抗的腐蚀层,螺栓按M5为2.0~3.0N.m(20~30Kgf.cm),M6为3.9~5.4N.m(40~55Kgf.cm),M10为副14.7~19.6N.m(150~220Kgf.cm)的数值拧紧.> 接插式端子电池建议用插孔式接线连接,不得已要焊接时用60W烙铁在5秒内完成焊接,同时不要弯曲端子.> 串联个数,串联的个数依据1)检修时对人体的影响;2)电池周围环境的绝缘程度;3)可靠性;这三方面确定安全的个数(电压).> 并联个数,浮充使用的接插式电池多只能并联三列,螺栓紧固式没特别限制,但要考虑到各列的接线导体和接触电阻的均衡性,实际上尽量不要超过三列;循环使用的电池并联有可能出现寿命缩短,请尽量避免.> 请尽量避免同时使用容量不同,新旧不同,厂家不同的电池,特性不同有可能使电池和机器受损.> 安装电池的地方避免接触有机溶剂,电池的托架采用合成树脂内没有加入可塑剂4,日常检查和维护保养> 定期对电池进行检查，如有性能异常，池壳，盖子龟裂，变形等损伤及漏液情况发生时必须更换，对于电池上的污渍可用水浸湿布片清洁，也不要使用化纤布片。> 定期每月检查浮充使用的电池的充电电压，若偏离基准值要找出原因并及时调整。> 遵守电池的设计使用年限，及时更换避免超期使用。> 对作为消防用设备等使用的应急电源设备，请按《消防法施行守则》中的规定检查。 5， 关于保管> 保管电池时请注意周围温度不要超过-20℃~+50℃范围> 保管电池必须使电池在*充电状态下进行保管，由于在运输途中或保存期内因自放电损失一部分电量，使用前请补充电。> 长期保管时，为弥补期间的自放电，请定期进行补充电。

时间回溯到20世纪90年代初，由于石油资源供应日趋紧张，社会重新掀起了燃料电池的研发热潮，曾参加和我国航天飞船“曙光一号”主电源燃料电池研究工作的衣宝廉研究员敏锐地觉察到燃料电池全新的发展机会终于来了，他开始全力推进中国科学院重大任务和科技部“九五”攻关任务——燃料电池技术的启动。20余年过去了，在衣院士的主持下，1996年，我国*台质子交换膜燃料电池达到了同类产品的较高水平;2008年和2010年，具有我国自主知识产权的燃料电池汽车作为北京奥运会和上海世博会绿色运输服务用车;如今，他又对全钒液流电池表现出了浓厚的兴趣。带着对燃料电池和全钒液流电池在储能领域应用前景的疑问我们采访了这位年逾古稀却精神矍铄、充满工作激情的学界老前辈。

记者：衣院士，您二十年如一日地研究燃料电池，请您介绍一下当初为什么选择了这个研究方向?燃料电池有哪些优缺点，我国目前的研究现状如何，与国外相比还有哪些技术亟待突破?

衣院士：20世纪60年代末，国家航天计划需要高比能量的燃料电池，我因为出身好，又是研究生，陪到北京承接了航天用燃料电池研究任务，尽管后来总任务下马，但我已进行近十年燃料电池的研究，坚信这一高效的能量转换技术对国家有用，就继续进行研究。

燃料电池的突出优点是能量转化效率高(高达60%～70%)，系统具有高的比能量，如采用液氢、液氧作燃料的碱性电池系统，比能量可达1 kW/kg。我国具有自主知识产权的燃料电池车已成功在2008年北京奥运会、2010年上海世博会和美国加州示范运行，证明我国研发的车用燃料电池系统已达到*水平;但电池的可靠性和耐久性与*水平相比还有差距。我们要深入研究电池衰减机理，改进材料和部件的可靠性以及耐久性，优化控制策略，力争在可靠性和耐久性方面尽快赶上*水平。同时应协力攻关，大幅度降低电池贵金属铂的用量，早日实现燃料电池车的大规模示范运行。

记者：燃料电池的应用领域有哪些?如果成本能够下降，它是否能在储能市场大展身手?降低成本的关键技术是什么?

衣院士：燃料电池由于成本高，首先在和特种领域成功获得应用，如美国的阿波罗登月，航天飞机和德国AIP-潜艇。在汽车和民用发电领域正在进行示范，但由于车用燃料电池铂用量高达 0.8 g/kW，民用发电的MCFC(熔融碳酸盐燃料电池)和PAFC(磷酸型燃料电池)的寿命达不到4万小时，也仅能在特殊领域应用。因此降低电池成本，特别是低温质子交换膜燃料电池的铂用量，提高各种电池的可靠性和耐久性是研究的永恒课题。我建议依据不同的应用要求，利用已有科研成果，开发廉价燃料电池。这种廉价燃料电池关键技术是非铂电催化剂，采用廉价膜的膜电极三合一与廉价双极板。

燃料电池进入储能领域的技术难点：一是上述的高成本，二是由于氧电极的不可逆性，虽然燃料电池发电效率高达60%～70%，但总的储能效率在40%～60%，降低了燃料电池用于储能的竞争力。目前在这方面的研究热点是利用SOFC(固体氧化物燃料电池)技术的高温水电解和利用PEMFC(质子交换膜燃料电池)的高压水电解，目的均是提高系统的总效率。探索可逆氧电极和电催化剂是低温燃料电池永恒的课题。

记者：衣院士，您除了研究燃料电池外还涉足了全钒液流电池领域，而全钒液流电池在储能领域的示范项目已开展，请您谈谈它的应用前景如何?与其它储能技术相比有何优劣?我国目前的研究如何?

衣院士：中国科学院大连化学物理研究所(简称大连化物所)对储能一直十分关注。在燃料电池技术基础上，我“七五”期间开展了Fe-Cr液流电池研究，组装了1 kW的电池系统，发现的主要问题有：随循环次数增多，铬电极极化增大，并出现铁铬互混现象。20世纪90年代中后期，我又安排博士后进行多硫化钠-溴液流电池研究，尽管该电池国外已建设示范储能电站，但物质互混是影响电池发展的zui大技术问题。同时，从日本引进的张华民研究员安排研究生开展全钒液流电池的研究，全钒液流电池的zui大优势是不存在物质互混，而电解液中钒价态的调控通过加入辅助电极很易实施。全钒液流电池电堆决定功率输出，储罐大小决定储能量，二者可分开设计，有利于用户选择。又因为电堆的电解液腔室很小，储存的氧化剂和还原剂有限，即使分离膜破碎，只要关闭电解液循环泵，就不会发生爆炸、着火等事故，即这种电池很安全。我认为液流电池在储能领域大有用武之地，前景很好!在张华民研究员的带领下，经过十多年的拼搏，我国的液流电池技术已处于地位。

从储能应用来说，全钒液流电池与锂离子二次电池相比，其zui大优点是安全，zui大不足是效率比锂离子二次电池低，系统复杂。因此，对液流电池，应开发水平衡、价态调控等控制策略;采用模块化、机电一体化，开发全塑料电解液循环泵等;提高电池系统的可靠性和耐久性;降低系统的漏电电流和电池极化，特别是采用电极-极板一体化来降低电池欧姆极化，提高电池和电池系统的效率，达到可与锂离子二次电池比高下的状态。

由于网页资源有限，具体电池型号、参数、价格咨询请致电。另外我们还为客户提供技术咨询服务，说出您的负载、延时时间等，我们会有专业的工程师为您提供ups电源、电池解决方案，让您真正的后顾无忧！