上海维特锐实业发展有限公司
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更新时间:2024-05-07 15:57:42浏览次数:952
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缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
诺冠气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行"或“自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
CE2 行程可读出气缸(带制动型)
NORGREN PM系列产品有:
16CX1026 PM/31021
16CX1044 PM/31023
16CX1014 PM/31092
16CX1025 PM/31121
16CX1028 PM/31123
45AF1080 PM0508100
45AF1084 PM0510100
45AF1082 PM0708100
21LG8002 PMVI-24-040/60
16CX1026 PM/31021
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16CX1014 PM/31092
16CX1025 PM/31121
16CX1028 PM/31123
45AF1080 PM0508100
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21LG8002 PMVI-24-040/60
12BN2011 PNA/8100/M/450
41DL1008 PNEUKIT-4
41ZN1001 PNEUKIT-6
41DP1064 PNEUKIT-8
48AZ1024 PP00108
94ZZ1072 P-PFR7-HBSA
94ZZ1078 P-PFR7-HBSAB
94ZZ1073 P-PFR7-VBSA
94ZZ1082 P-PFR7-VBSAB
12CN8003 PQA/182100/40
1CBK1001 PRA/181050/M/160
1CBK1003 PRA/181050/M/50 .00
1CBM1001 PRA/181080/M/100
1CBN1002 PRA/181100/M/140 .00
1DBI2104 PRA/182032/10
1DBI2029 PRA/182032/100
1DBI2032 PRA/182032/125
1DBI2031 PRA/182032/160