东京计器 TOKYO-KEIKI 电液阀 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA

电液换向磁阀 东京计器 TOKYO-KEIKI 电液阀 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA 如实物实图，原装，原厂包装，原装,如下 “实图实拍“一目了然,让您采购放心。该阀是用DG4V-3 系列:电磁换向阀作为先导阀的电液先导换向阀,阀芯行程调节功能 　将阀芯行程调节栓安装在单侧或者两侧，通过调节阀芯的Z大开度，可进行流量控制。

供应 东京计器 TOKYO-KEIKI 电液阀 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA

品牌:TOKYO KEIKI 东京计器 (旧称 TOKIMEC 东机美 )

型番:DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA

使用电压:AC220V/AC240V

接电型式:中央配线盒型

重量:19kg

原产地:日本佐野市

供应 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA  东京计器 TOKIMEC 东机美 TOKYOKEIKI 电液换向阀

该阀DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA 是用DG4V-3 系列电磁换向阀作为先导阀的电液先导换向阀，阀芯行程调节功能，　将阀芯行程调节栓安装在单侧或者两侧，通过调节阀芯的zui大开度，可进行流量控制。并且通过使用X2、X33、Y2、Y33 型号阀芯,可以进一步进行理想的流量控制。

先导节流阀:　在先导用电磁换向阀中叠加节流阀，通过控制节流，可以控制主阀的阀芯切换时间。据此还可有效减轻过度的冲击。叠加型节流阀请使用TGMFN-3-Y-A2W-B2W-50。

 

使用时的注意事项:

1.安装方向:为了确实保证切换状态，无弹簧定位型在安装时请保持阀芯轴处于水平状态。对于其他的弹簧置位方式，则没有限制。

2.电磁铁励磁:必须要使一端的电磁铁消磁后再使另一端励磁。关于弹簧对中型、压力对中型、弹簧偏置型，请在回路切换中连续励磁。一旦消磁，则通过弹簧的弹力，阀芯会返回所规定的位置；如果可以保持先导压力，则无弹簧定位型会保持主阀芯的切换状态。另外，为了能确实进行回路切换，请保证电磁铁的励磁时间在0.1 秒以上。

3.长时间的电磁铁励磁:如果高压且长时间励磁，则阀芯会出现卡阀现象，从而发生切换不良，请务必注意。

4.泄油及先导:(1)内部泄油型的先导压力（内部先导型的P 端口压力），需要高于“zui低先导压力+ 油箱管路背压”的值。因此即使油箱管路中产生了浪涌冲击压力，也需要在一直保持该差的条件下使用。

(2)油箱管路中可能产生浪涌冲击压力的情况下，推荐使用外部泄油型。另外，泄油管路请直接向油箱配管。(3)弹簧置位方式B、C、D 型中，阀芯型号为0、1、4、8、9、11 型的内部泄油型时，如果电磁铁不励磁时的Ｐ→Ｔ的压力下降值低于“zui低先导压力”，则无法使用内部先导型。此时，请使用外部先导型。

5.手动操作:如果能保持zui低先导压力，则可通过按压先导用电磁换向阀的手动操作钮进行切换。为内部泄油型时，请注意如果油箱管路的背压较高则操作力会增加。

6.电磁铁指示灯:　如果是带指示灯的型号，则电磁铁通电时会点灯。

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