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上海维特锐实业发展有限公司
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产品简介
减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响击的吸收。
产品介绍
MA3325M工业型ACE缓冲器具有调节性
可调节、du一wu二的缓冲器：ACE 这种前部和后部均可进行精确调节的缓冲器，是 MAGNUM 系列产品的成功*。它们配备有出色的密封系统、经过硬化的导向轴承以及集成限位挡块，结构十分坚固，使用寿命很长。
该类缓冲器较其前一代产品可以多吸收 50% 的能量，而结构更加紧凑。它的有效重量范围更大，为设计和装配提供了更多选项。ML 系列的缓冲器特别适用于 300 kg 至 500,000 kg 的有效载荷，对于需要变换数据行进加工和要求灵活性的场合，这种类型的缓冲器更是*选择。
ACE缓冲器技术资料与备注
能耗 170 Nm
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能耗 75,000 Nm/h
配有油循环时的能耗 169,000 Nm/h
配有油桶时的能耗 124,000 Nm/h
低有效重量值 9 kg
高有效重量值 1,700 kg
大复位力 90 N
小复位力 45 N
复位时间 0.03 s
大轴偏差 4 °
瞬间冲击速度 MA：0.15 m/s 至 5 m/s。ML：0.02 m/s 至 0.46 m/s。根据要求可以有不同的速度。
允许的温度范围 -12 °C 至 +66 °C. 根据要求可以有不同的温度范围。
安装位置 任意
前端安全定位停止设计 集成
调节 在行程初始阶段冲击更强，向 9 方向旋转。在行程结束阶段冲击更强，向 0 方向旋转。
材料 外壳: tenifer 工艺淬火钢; 活塞杆: 硬镀铬钢; 冲击头: 淬火钢和耐腐蚀涂层; 复位弹簧: 镀锌或塑料涂层钢; 附件: 发黑钢，或 Tenifer 工艺淬火
减震介质 自动变速箱油 (ATF)
ACE缓冲器产品用途
为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），
减震器在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
此产品信息版权归上海维特锐所有，如想详细了解请点击 ：ACE缓冲器
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