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国越贸易（上海）有限公司
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Rexroth力士乐气动系列分类功能性能
2018-7-2 阅读(281)
| 提 供 商 | 国越贸易（上海）有限公司 | 资料大小 | 7.3MB |
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| 资料图片 | 下载次数 | 18次 | |
| 资料类型 | WORD 文档 | 浏览次数 | 281次 |
Rexroth力士乐气动系列分类功能性能
REXROTH气缸特征：介质、环境温度为-5~70℃，工作压力为0.1~1Mpa.REXROTH气缸运动速度范围为50~500mm/S.REXROTH电磁阀K25JD至25系列二位五通截止式换向阀可分为五口二位/五口三位系列规格，要根据工程要求选择合适通径、电压、接管螺纹、安装形式的电磁阀。也可根据实际用途配套选用
rexroth气缸的安装:根据气缸的安装件的安装形式，可分为可拆式和固定式气缸。根据气缸安装形式可分为固定式、摆动式、嵌入式、回转气缸四种。(1)气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后放可使用。(2)汽缸接入管道前，必须清楚管道内赃物，防止杂物进入汽缸内。(3》在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。(4)冲气缸在开始运行前，先把冲节流阀拧在节流两较小的位置，然后逐渐开大，直到调到没，满意的缓冲效果，不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，要使用活塞杆与缸盖相碰。否则，吝易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中·气缸安装形式应根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时(如车床、磨床等》，应迭用回转气缸。有特殊要求时，应迭择相应的特种气缸；力士乐活塞杆气缸德国*报关。
rexroth气缸的分类：有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型。做往复直线运动的rexroth气缸又可分为单作用rexroth气缸、双作用rexroth气缸、膜片式rexroth气缸和冲击rexroth气缸4种；力士乐活塞杆气缸德国*报关。Rexroth气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来迭择气缸时应使气缸的输出力稍有余里。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作;但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气里增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽里采用增力机构，以减少气缸的尺寸。力士乐气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到RaO.8。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝台金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带石扮性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄桐等材质。
REXROTH致力于为各类机械和系统设备提供安全、、以及高性价比的传动与控制技术。公司融合的应用经验，研发创新的产品，为行走机械、机械应用与工程、工厂自动化及可再生能源每一个细分市场的客户量身定制系统解决方案及服务。符台ATEX指令的特定型式，适用于有潜在a炸危睑的工作环境或由耐腐蚀性不锈钢制成，因此特别容易清洗。
rexroth单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
rexroth双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
rexroth膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位它的密封性能好，但行程短。
rexroth冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
rexroth无杆气缸：没有活塞杆的rexroth气缸的总称。有磁性rexroth气缸，缆索rexroth气缸两大类。
做往复摆动的rexroth气缸称摆动rexroth气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转rexroth气缸、气液阻尼缸和步进rexroth气缸等。
力士乐气缸的工作原理 ：
1.2.1力士乐单作用气缸 单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
单作用气缸 1—缸体；2—活塞；3—弹簧；4—活塞杆；
单作用气缸的特点是：
1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。
2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。
3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。
4）力士乐气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。 由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。
1.2.2力士乐双作用气缸 双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用为广泛。
1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。 活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。
力士乐双活塞杆双作用气缸 a）缸体固定；b）活塞杆固定 1—缸体；2—工作台；3—活塞；4—活塞杆；5—机架 双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相等，故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时，其往返运动输出力及速度均相等。
2）缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见图42.2-4，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向阀5、节流阀6、端盖7等组成。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。
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