哈默纳科智能转向谐波齿轮箱FHA-11C-50-E20 返回列表页

可能发生两车轮向相反的方向转动的现象，结果使又车在制动过程中自动转向，谓之甩尾现象。

   由于差速器的这种特性给叉车的工作带来好的和不良的影响。

   1)由于差速器内的摩擦阻力转矩很小，哈默纳科智能转向谐波齿轮箱FHA-11C-50-E200-CK当要转向时，只要左，右车轮上之切向反作用力稍有不同，差速器便发生差速作用，因此使叉车转向非常灵活。

   2)当叉车的某一驱动轮接触到滑溜路面时(冰雪路面或陷入泥坑)，此轮将因附着力减小而产生滑转，作坦在车轮上的转矩一也就很小，这时另一驱动轮虽然接触的是好路面，可能达到的附着力较大，但是由于差速器受力特性的作用，使得这个驱动轮上的转矩也只能与滑转的驱动轮上的转矩基本相等，而不可能更大。因此两个驱动轮总的转矩很小，即总的牵引力很小，以致小到不足以克服叉车所遇到哈默纳科智能转向谐波齿轮箱FHA-11C-50-E200-CK的行驶阻力。这时一个车轮在原地滑转，另一个车轮在原地静止不动。而滑转车轮的转速为差速器壳转速的两倍。由此可见，普通差速器给叉车的行驶带来不良影响，限制了叉车在不良道路上的行驶通过性。

差速器参数的确定

叉车上大多数采用直齿锥齿轮差速器，差速器的外壳是安装在主减速器的被动齿轮上，确定主减速器被动齿轮尺一寸时，要考虑差速器的安装