MOOG伺服阀760N1086A

MOOG伺服阀防滞伺服活门

该伺服阀属于两级阀，*级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。

优点及功能:
1:明显改善了流量利用侠侣（90%以上的先导级流量被利用），有助于降低能耗，此优点对于使用多台伺服比例阀的机器尤显突出。
2：伺服射流管先导阀具有很高的无阻尼自然频率（500Hz），因此这种阀的动态响应较高。
3：性能可靠，伺服射流管先导阀具有很高的压力效率（输入满标定信号时，压力效率达80%以上），对于长行程主阀芯也能获得较理想的控制力，使得即使污染影响和液动力干扰也可取得很可靠的位置精度。
4：先导集zui低控制压力仅25bar，此优点使该伺服比例控制阀甚至可用于如汽轮机控制一类的低压系统中。
5：伺服射流管先导阀的内置过滤器的名义间隙均为200,因此其寿命几乎是无限的。
6：基于伺服射流管先导阀比较扁平的压力增益特征使其具有无可挑剔的工作性能。回路增益的提高使阀具有优异的静态和动态响应特性，并使控制系统的性能显著提高。

MOOG伺服阀：常规型号如下

G631-3015B
G631-3800B
G631-3800B
D631-346C
D631-404C
631-550A
G631-3702B（老D631-195C）
D061-9322/J09HOAB4HN1
D061-8322/J09HOAB4HB1
D061-8310
D061-8312
D691-074D
D691-072D
E760-803
D061-8322
D061-8322
D061-814A
B97012-024
072-1203-9 （72A-560）
72A-560(72-1203-9)
072-1203-10 (072-558A)
072-559A（072-1202-10）S15FOFA4VBL
072-101A(072-1202)
072-101A
072-103
D072-017(新型号072-1102-41）
760F103A （老760-103A)
760F103A（老A076-103）
743F002B
G761-3006B （老760-100A）
072F586A5-HP5
G122-824-002停产
G122-829-003
G122-202
G122-202A001
G040-123-001
G040-124-002 (G040-124-001)
G122-829-001

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