德国哈威HAWE调速阀广东一级经销商供应

德国哈威HAWE调速阀广东一级经销商供应 调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它有定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后的压力p2和p3分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力p3增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，使p2也增大，从而使节流阀的压差（p2-p3）保持不变；反之亦然

　　　　HAWE哈威调速阀可作为二通和三通调速阀交货。它们可无级调节液压系统流量，而SU型调速阀可用于两档恒定的流量的调节。流量系数不取决于液压系统压力和介质粘度，并被稳定地保持在其zui小的偏差范围内。通过集成其它机能的阀（如溢流阀、卸荷阀或用外部Z口控制）可满足特殊要求。也可提供装有旁通单向阀和任意流通方向的桥式回路的二通调速阀。多种操作方式使此种调速阀更具有广泛的使用性。

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　    调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它有定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后的压力p2和p3分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力p3增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，使p2也增大，从而使节流阀的压差（p2-p3）保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。上述调速阀是先减压后节流的结构。也可以设计成先节流后减压的结构。两者的工作原理基本相同。

    调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量,定差减压阀则自动补偿负载变化的影响,使节流阀前后的压差为定值,消除了负载变化对流量的影响。定差减压阀1与节流阀2串联, S为行程限位器,定差减压阀左右两腔也分别与节流阀前后两端沟通。设定差减压阀的进口压力为p1 ,油液经减压后出口压力为p2 ,通过节流阀又降至p3进入液压缸。p3大小由液压缸负载F决定,负载F变化,则p3和调速阀两端压差p1-p3随之变化,但节流阀两端压差p2-p3却不变。例如F增大使p3增大,减压阀芯弹簧腔液压作肋也增大,阀芯左移,减压口开度x加大,减压作用减小,使p2有所增加,结果压差p2-p3保持不变,反之亦然,调速阀通过的流量因此就保持恒定了。　

HAWE哈威调速阀SE和SEH系列电比例用于无级控制执行元件的工作速度，与压力无关。它们有二通或三通调速阀，并可分直动式比例调速阀（SE型）或先导式电液比例调速阀（SEH型）以及常开或常闭结构形式。借助于此种阀的功能，能实现具有预先选定的特殊加速与减速，及制动的全自动工作周期的控制。可选择先导式溢流阀与电磁卸荷阀（三通调节阀），或旁通单向阀与任意流通方向的桥式回路单向阀（二通调节阀）作为附加元件。zui大压力Pmax＝315 bar zui大流量Qmax＝0.1至120 l/min。

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