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详细介绍
贺德克蓄能器SB330-32A1/112A9-330A现货
HYDAC贺德克皮囊式蓄能器SB330系列就是基于这一原理.采用氮气作为可压缩介质。皮囊式蓄能器由油液部分和气体部分构成.皮囊用作气体密封隔离件。
皮囊周围的油液与液压同路相通.因此压力升高时气体被压缩.油液被吸入皮囊式蓄能器。励下降时.
气体膨胀.从而把油液压人系统回路。
SBO330- 1E1/112U-330AB贺德克蓄能器现货
油液实际上是不可压缩的.所以不能储存压力能。
液气蓄能器是利用气体的可压缩性来储存油液。
HYDAC皮囊式蓄能器就是基于这一原理. 采用氮气作为可压缩介质。皮囊式蓄能器由油液部分和气体部分构成.皮囊用作气体密封
隔离件。皮囊周围的油液与液压同路相通.因此压力升高时气体被压缩.油液被吸入皮囊式蓄能器。
压力下降时.气体膨胀.从而把油液压人系统回路。
HYDAC蓄能器安装注意事项:
1、蓄能器充气的气体种类和安装必须符合制造厂的规定;
2、蓄能器的安装地点必须远离热源;
3、蓄能器在卸压前不得拆卸,禁止在蓄能器上进行焊接、铆接或机加工。
HYDAC蓄能器的充气方式
德国HYDAC贺德克蓄能器充气:蓄能器补充氮气通常有两种方式:
1， 当蓄能器使用压力低于8MPa时可通过氮气瓶和充氮工具来补充氮气，将充氮工具一-端与氮气瓶相连，另一端与德国HYDAC贺德克蓄能器相连，打开氮气瓶阀门即可完成充气。
2，当蓄能器使用压力高于8MPa时，通过氮气瓶和充氮工具已无法完成充气，在这种情况下可用充氮车，充工具，氮气瓶三者配合使用来给德国HYDAC贺德克蓄能器补充氮气。
用高压软管将氮气瓶和充氮车进气口连接起来，充氮车出气口通过充氮工具与蓄能器进气口连接起来，在充氮车上设定输出压力，然后打开氮气瓶阀门，充氮车接上电源，打开充氮车开机旋钮即可完成充气。
贺德克蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。
贺德克的液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。
当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，直到系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。
贺德克蓄能器SB330-32A1/112A9-330A现货
基本规格如下：
标称体积：0.075 ... 4 l，
允许的工作压力：高达750 bar，
弹性体材料：NBR，ECO，IIR，FKM（FPM）等，
蓄电池外壳材料：碳钢，不锈钢，铝等。
HYDAC隔膜蓄能器具有以下优点：
功能和重量优化的尺寸标注，
任何安装位置都可以，
流体侧和气体侧之间没有压力差，
低维护和耐用。
蓄能器有两种用途。①当低速运动时载荷需要的流量小于液压泵流量，液压泵多余的流量储入蓄能器，当载荷要求流量大于液压泵流量时，液体从蓄能器放出来，以补液压泵流量之不足。②当停机但仍需维持一定压力时，可以停止液压泵而由蓄能器补偿系统的泄漏，以保持系统的压力。
贺德克蓄能器也可用来吸收液压泵的压力脉动或吸收系统中产生的液压冲击压力。蓄能器中的压力可以用压缩气体、重锤或弹簧来产生，相应地蓄能器分为气体式、重锤式和弹簧式。气体式蓄能器中的气体与液体直接接触者，称为接触式，其结构简单，容量大，但液体中容易混入气体，常用于水压机上。气体与液体不接触的称为隔离式，常用皮囊和隔膜来隔离，皮囊体积变化量大，隔膜体积变化量小，常用于吸收压力脉动。重锤式容量较大，常用于轧机等系统中，供蓄能用
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