4WRPEH6C4B24L-3X/M/24A1力士乐品质好

4WRPEH6C4B24L-3X/M/24A1力士乐品质好，REXROTH比例控制阀是一种按输入的电信号连 续、按比例地控制液压系统的流量、压力和 方向的控制阀，其输出的流量和压力可以不受负载变化的影响。

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因为我司在德国、美国都有自己的公司，专业从事进口贸易行业，我司销售的产品均为国外原厂原装

下面是我司销售REXROTH力士乐比例阀4WRPEH系列产品内容，详情如下：

力士乐4WRPEH6C4B24L-3X/M/24A1比例阀产品特点介绍

具有伺服阀性能的高质量控制阀芯和阀套

可靠—久经考验的耐用设计

灵活—适用于位置、速率和压力控制

安全—控制滑阀的故障安全位置关闭

节能—不需要先导油

精度—高响应灵敏度和小滞后

电信号易于传输，可简单实现远程控制。

减少了部件数量，简化了油路。

4WRPEH6C4B24L-3X/M/24A1力士乐比例阀功能

电子元件将控制值和实际位置值进行比较。若有控制偏差，则启动行程线圈。随着线圈磁力的变化，控制滑阀将克服弹簧进行调节。冲程/控制阀芯横截面与控制值成比例控制。当控制值的预设值为0时，电子元件调节控制滑阀以抵抗弹簧至中心位置。在非活动状态下，弹簧处于松弛状态，此时弹簧长度较长，阀门处于故障安全位置。

控制线圈切断

在以下故障情况下，集成电子部件会使控制线圈断电，并且控制滑阀将被设置为故障安全位置：

低于小电源电压

仅当接口为“F1"时：

仅当接口为“L1"时：

未激活启用，通信中断

在内部输入输出链路故障的情况下

仅当接口为“C6"时：

附加版本未激活

阻尼板'd'减振板降低集成电子元件上的加速度振幅(频率大于300赫兹)。

REXROTH比例阀工作原理及结构：

不制动时，由负载感应弹簧施加的推力f，活塞处于左端极限位置，阀体离开阀座开启，与输入输出油路连通。制动开始时，由助力器产生的带压力P1的制动液通过进油口进入，从出油口通过阀门送至制动后管。此时，输出液压p等于输入液压P1。

当REXROTH比例阀的结构等参数固定时，调节动作的初始控制压力P的值取决于比例阀的负载敏感弹簧的预紧力，其变化范围为1.35~2.7MPa。感应比例阀安装在左后轮附近，当轴向负载增加时，负载感应弹簧被拉伸，折点液压PS增加。当轴向载荷减小时。PS降低。这样，Ps随负荷变化，实现负荷传感调节，前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。 

使用REXROTH比例阀时，应注意检查和调整感应比例阀。当负载感应弹簧太松时，后轮的制动力会降低。此时应调整负载感应弹簧，但不宜调整过紧，否则后轮制动力过大，失去侧向控制能力，导致甩尾。正确的调整方法是。使车身在平地上落地，汽车卸载。调整负载感应弹簧，使杠杆和活塞之间没有间隙。在这种情况下，可以采用精确调整的方法。通过测量前后轮制动管压力，绘制压力分布特性曲线，确认调整是否合格。

以上就是4WRPEH6C4B24L-3X/M/24A1比例阀的功能和原理结构介绍。如果你需要进口比例阀，可以找广联自动化

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　　美国MOOG穆格，美国ASCO电磁阀，美国MAC电磁阀，美国NUMATICS纽曼蒂克，美国PARKER派克气动液压，美国VICKERS威格士，美国ROSS

　　英国海隆诺冠NORGREN

意大利OMAL欧玛尔,意大利ATOS阿托斯

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