RZGO-REB-P-NP-033/210/I阿托斯减压阀

RZGO-REB-P-NP-033/210/I阿托斯减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。

RZGO-REB-P-NP-033/210/I阿托斯减压阀：

压力油通过进油口进人P腔后，再经孔e和f进入阀芯的左腔，同时油液又经阻尼小孔d进入阀芯的右腔并经c孔和b孔作用于先导调压阀锥阀上，与弹簧3的弹簧力平衡。当系统压力P较低时.锥阀4闭合，主阀芯6左右腔压力近乎相等，溢流日关闭。P、T不通.主阀芯在弹簧5的作用下，处于左端。当系统压力升高并大于先导阀弹簧3的调定压力时，锥阀4被打开.主阀芯右腔的压力油经锥阀4，小孔a,回油腔T流回油箱。这时山于上阀阀芯6的阻尼孔d的作用产生压降.所以阀芯6右腔的压力低于左腔的压力，当阀芯6左右两端压力差超过弹簧5的作用力时，阀芯向右推.进油腔P和回油腔T接通，实现溢流作用。调节螺帽1。可通过弹簧座2调节调压弹簧3的压紧力甲从而调定液压系统的压力。但当用一油管将远控口K与其他压力控制阀相连时.主阀芯右腔的油压就可以由设在别处的另一个压力阀控制，而不受自身的先导阀凋控口从而实现溢流阀的远程控制口当远控口与油箱连通，相当于先导阀调定值为零.其主阀芯在进口油压很低时即可右移，使泵卸荷.以减少能量损耗与泵的磨损。

先导式溢流阀的导阀作用是控制系统的压力.即控制主阀的开启和关闭，主阀的作用是泄油。导阀弹簧和主阀弹簧的区别是:导阀弹簧为硬弹簧，需要调节，用来控制系统压力;主阀弹簧为软弹簧，不需要调节.用来克服主阀芯的摩擦力和惯性力。A型，不带集成式放大器，与分体式放大器

配合使用，见第 2 节

• AEB型，仅对RZGO型阀，带基本型集成式数字型放大器，模拟参考信号和USB接口用于软件功能参数设置。

• AES型，仅对RZGO型阀，带全功能型集成式数字型放大器和总线通讯接口，用于设置功能参数，参考信号和实时故障诊断。集成式数字型电子放大器根据参考信号对阀

进行液压调节，出厂预调，保证阀与阀之间可互换。

规格：06和10通径

大流量：40和100 l/min

压力：350 bar

RZGO-REB-P-NP-033/210/I阿托斯减压阀：

使能输入信号

放大器使能需要在针脚3 相对于针脚2 输入24VDC电源：使能输入信号允许在不切断到电子放大器电源的情况下，可驱动电磁铁工作/停止电磁铁工作；当

阀停止工作时，放大器可保持通讯和其它的功能。这不符合紧急情况下欧盟EN13849-1（ex EN954-1）。

故障输出信号

故障信号显示放大器的故障状态（电磁铁短路/未连接，4~20mA输入信号电缆断线，等等）。故障状态信号为0VDC，正常工作信号为24VDC（针脚11对

针脚2）：故障状态不受使能信号的影响。

导阀的开启都是利用顶部的调节螺栓顺时针方向拧动，使弹簧缩产生的弹力，使导阀膜片向下凹陷，作用在导阀连杆上的力，使之向下位移打开导阀。当导阀开启后，上游进汽管段A腔的蒸汽通过α通道（供汽调节通道），经过导阀进入导阀环形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不断的供给下，压力持续升高，推动活塞下行打开主阀，这时蒸汽*从A腔流至B腔。当下游出口管段B腔负荷满足的情况下，余多的蒸汽又使B腔内的压力不断升高。不断升高的压力通过γ通道（压力感应通道）反馈到导阀膜片下腔，使导阀膜片向上突起，克服了上部调节弹簧的压力，导阀被关小或关闭。从而，关小或关闭来自上游α通道的蒸汽源。当活塞汽缸上腔压力下降时，在下面复位弹簧的作用下，主阀被关小或关闭，这时B腔内的压力开始下降，这样周而复始达到调压的目的。